Quel bateau pour famille de 6 en vadrouille

Le voilier qui vous conviendra sera celui dont vous pourrez assumer complètement tout au long de son achat et de son utilisation le financement.
Un voyage en famille surtout avec enfant impose que le skipper ait toute les compétences et expériences nécessaires. Et dans ce cas le skipper sera tout à fait apte à choisir le bateau qui lui convient sans rien demander à d'autres personnes, le choix d'un bateau étant très personnel.

La compétence oui, la richesse bof. Généralement, les navigateurs lointains (après les Antilles) avec 3 ou 4 enfants ont des bateaux plus proches des 50 k€ que de plus.
C'est à dire que plus est d'autant plus possible.
Nous avons fait un tdm avec nos 3 enfants, nous étions peu argentés et un bateau simple sur lequel nous avons réussi 2 fois à démarrer le moteur, une fois pour Panama, une fois pour Suez.
Mais 2 de nos 3 enfants sont nés dans les iles, et donc étaient dès leur plus jeune âge, habitués à vivre à bord.
Donc, imagine ta vie, l'aménagement pour tous, les outils et équipements dont t'as besoin et ça te donnera la taille qu'il te faut.
Et niveau manœuvre, t'en fait pas, le plaisir n'est pas lié à la taille (comme dirait ma femme)

Euh Regaleusuri, l'utilisateur compulsif des majuscules qu'est outremer peut agacer par ses sentences et son côté maître d'école, mais son intervention n'est pas dénuée de sens, particulièrement quand il écrit: "Seul on peut tout faire y compris n'importe quoi. Avec famille et enfants c'est exclu", et pour le coup, s'il y avait une partie de sa prose dans laquelle l'utilisation des majuscules aurait été pertinente, c'est bien celle-ci.

Même si le skipper (et sa dame, donc!) décideront en fin-de-compte eux-mêmes, il n'est pas interdit de leur suggérer des modèles auxquels ils n'auraient pas forcément pensé. Avec une règle que j'appliquerais d'office: si je dispose d'un budget de 400 KE, j'achète un canotte qui me coûte au maximum 200 KE, refit compris. Les - mauvaises surprises - arrivent vite en voyage et il est agréable de disposer d'un matelas confortable pour faire face à ces désagréments. Voire remplacer la bateau en cas de dégât total, en attendant un hypothétique remboursement de l'assurance qui peut prendre des années.
Et c'est plutôt un avantage, puisque ça me fait me tourner vers des unités d'avant 2003, soit quand la qualité des coques de série était encore acceptable.

Parmi ceux qui me viennent à l'esprit, le Bavaria 49 (ou le 50) tiennent la corde du meilleur rapport volume/prix. Talonné par l'Oceanis 473. Dans les plus petites tailles, l'Élan 434 peut convenir, et on trouve des 4 cabines dès l'Oceanis 411, mais là on parle de vivre les uns sur les autres, plus de voyage.

Après, il y a des séries plus confidentielles, ou plus anciennes (Dufour 48 prestige par exemple) qui ne sont pas dénuées d'intérêt.

Bons surfs sur les sites d'annonces, il faut bien commencer par rêver avant de transformer un rêve en réalité. ;-)

Il faut considérer les couchages sans avoir à bricoler la table du carré le soir.
Certains enfants trouveront amusant de dormir dans des lits superposés, d'autres exigeront une petite cabine pour s'isoler.

Vous devriez privilégier les coques avec les quilles et safrans qui se font oublier, plus tolérant si vous étiez amené à frotter sur le fond, mise au sec plus simple et sans risque. Ce serait dommage de passer une bonne partie de votre année sabbatique sur un terre plein et réparer un safran...

Suis assez d'accord avec TDM. Avec ce budget, ce niveau de compétence et l'objectif de 1 an ou un peu plus, le cata présente tous les avantages. Nombreuses cabines, facilité de manœuvre, accès mer, cockpit sécurisant etc...
La solution Polmar est aussi à creuser. Une location longue durée peut aussi répondre aux besoins.

En terme d'habitabilité et de confort le Cata semble l'emporter haut la main (+ de place et pas de gite en navigation).
Par contre ce gain peut etre compensé par la meilleur vitesse de croisière sur les voiliers qui réduiront les temps de traversé qui ne sont jamais agréables pour les enfants.

Il y a match !
Sur le prix un peu moins, avantage monocoque.

Six 32 pieds, chacun le sien et belles régates en perspective !

Regaleusuri:Merci pour les conseils et la bienveillance. Niveau budget je ne suis pas trop inquiet et devrait pouvoir faire face aux imprévus. Néanmoins moins le bateau sera cher plus grande sera la tranquillité d'esprit, votre approche me semble pertinente. Pourquoi 2003 spécifiquement ? Y a t'il eu une évolution technique particulière ?Pour ce genre de millesime j'imagine qu'il faut prevoir un refit important, conseillez vous un bateau dans son jus ou un qui sort de refit ? Je crains que si le refit est fait par mes soins ou très recemment, il faille essuyer les platres des petites pannes de remise en route. ·le 08 sept. 10:11>

Je me permets le luxe d'une réponse dédiée pour plus de lisibilité.

Au début des années 2000, Bavaria a automatisé ses chaînes de production et baissé considérablement le prix de ses voiliers. On se souvient des gros loueurs qui passaient toutes leurs flottes sur Bavaria. Les autres grands chantiers ont tenté de lutter, ce qui signifie: produire des bateaux moins chers. Ce qui se fait généralement "un peu" au détriment de la qualité.
L'exercice a montré ses limites fin 2005 avec les trop fameux Bavaria 42 Match. Être certifié ISO 9001 n'empêche pas de construire des merdes; ce qui serait plutôt cocasse s'il n'y avait pas eu un mort.

Un refit permettra dans le meilleur des cas de devoir faire face à de petits problèmes plutôt qu'à de gros pendant les premières semaines. Habitants à plus de 1000 km du bateau et pressés de partir (l'âge...), nous avons payé un chantier pour un refit de 3 gros mois. Un point sur lequel j'ai probablement commis une erreur: j'ai eu droit à un bateau "sorti de chantier", mais ni propre, ni prêt à partir. Je me demande si, après les travaux lourds, il ne serait pas préférable de faire intervenir les agents d'entretien d'un loueur pour avoir un bateau prêt à naviguer(?)
Il nous avait fallu 5 semaines pour nettoyer un bateau très sale et y ranger enfin toutes nos affaires.

Un dernier conseil: évitez les "erreurs de casting". Les jolis voiliers modernes, mais pas faits pour ça. À l'exemple de celui sur cette vidéo:

Bonne chance, choisir un voilier c'est souvent faire la liste des compromis acceptables.