que vérifier sur un sharki ?
bonjour à tous,
j'ai choisi de changer de voilier et d'acheter un sharki d'occasion pour la retraite. Quels sont, à votre connaissance, les points particuliers à regarder plus précisément lors de la visite ? Bien sur, il y a des choses identiques sur tous les bateaux et qui sont classiques ; mais tous les bateaux ont aussi leurs particularités et les Amel sont particulièrement particuliers...
Merci aux anciens ou actuels utilisateurs de sharki de m'éclairer.
Peut-être ...
- le moteur qui doit être un 4108 ... et sa pompe à injection
- le réservoir d'eau ... car peu accessible dans la quille
- chauffe eau ... le mien fuyait et il avait 23 ans !
- ... et rien d'autre car c'est AMEL !
bof
Amel ou pas , la seul chose à voir , c' est l' entretient !
Moi aussi , je suis fan d' Amel , mais , les Amel sont comme les autres , s' ils sont delaissés , ils s' abiment .
Il me semble même qu' il y ait des cas d' osmose , comme sur beaucoup de bateau polyester d' un certain âge .
Sauf le Rorqual bien sur !!! (humour vis à vis de mon amirauté )
Perso , je dirais que le Sharki est pratiquement un mixte . Donc , le moteur a beaucoup travaillé , c' est donc lui le point faible .
100% d'accord ...
... j'ai acheté le N°89 en 2003 et le 4108 avait 6500h ... je l'ai revendu 2 ans plus tard aprés 1 an de voyage à 6700 ... j'avais fait une révision approfondie et pas mal de remplacement des pièces d'usures ... et il tourne toujours trés bien !
Par ailleurs, je crois que notre ancien bateau est de nouveau en vente en Martinique ... !
Le poids, la carène et le plan de voilure du SHARKI font que le moteur est sollicité.
Merci
Merci pour vos réponses finalement très rassurantes. Si je résume, pour "Bateaux" ce sont les vaigrages, et pour vous l'usure normale du moteur. Le moteur du dernier visité et pour lequel je dois signer le contrat définitif est un Prima de 1500h. Même si le Prima n'a pas la renommée du 4108 j'espère qu'il me fera quand même quelques années sans soucis graves.
