que risque t-on si on enleve la courroie de l'alternateur ?

Si la courroie n'entraîne que l'alternateur, tu ne risques rien.
Si elle entraîne aussi la pompe à eau ....
Mais, de mémoire, je ne crois pas sur ce moteur.

Résumé : si la courroie ne passe que sur deux poulies tu peux
Si elle passe sur trois poulies : tu peux pas !

Par contre l'alternateur qui tire sur le moteur au démarrage ... Il ne tourne pas encore assez vite pour débiter, ce serait donc un problème mécanique et alors la courroie doit se bouffer vite (poussière noire dans le plan des poulies dans la cale)

Ta courroie "compatible" semble un poil plus longue, ce qui n'est pas grave si elle est tendue correctement. S'il y a de la poussière noire, c'est peut-être le profil qui n'est pas bon.
Vérifie que les poulies sont restées alignées.

non non , pas sur le 1GM, sur le 2GM, oui.

Bonjour , on ne risque rien.......et si l'alternateur ,"tire beaucoup " sur le moteur ,au démarrage, c'est peut-être qu'il régule mal, et débite beaucoup trop.......ça m'est arrivé, sur 1GM.....régulateur claqué, le moteur peine à démarrer , et au bout de quelques minutes, ça sent le cramé, l'alternateur surchauffe........vu le prix du régulateur, ( 1200 FRANCS....en 92.....j'étais passé par un atelier d'électricité auto, qui avait adapté un régulateur Siemens , pour 500 F.....

merci pour vos réponses.

Quelques éléments: "vieux" 1 gm10 (au moins 10 ans, refait, acheté d'occase, mais tourne pour le moment comme une horloge). Alternateur Hitachi monté d'origine me semble-t-il. pompe eau de mer entrainé directement par le moteur (je l'ai changé). pas d'odeur de cramé ou de poussière suspecte, le moteur semble ne pas peiner au démarrage, mais la loupiotte verte du répartiteur de charge Cyrix met du temps à s'allumer. la piste de la régulation m’intéresse...Surtout que même avec des batteries bien pleines, l'alternateur débite plein pot et la charge ne semble pas diminuer dans le temps, à voir.

bonsoir en être à supposer que l'alternateur déconne perso je le démonterai et le porterai chez un pro électrique pour une vérification et remise en état si nécessaire ....
sinon faire tourner le moteur sans aucun risque l'alternateur ne participe en rien au fonctionnement d'un moteur il n'est là que pour fournir du 12v de charge.
Gilles

Personne ne parle de supprimer la courroie, il veut juste faire des essais. Il y a beaucoup de moteurs qui n'ont pas d'alternateur.
Gilles

Ben supprimer la courroie avant de lancer le moteur, pas de souci; après pour la remettre en place pendant qu'il tourne...??? Je sais pas si y'en a qui ont eu esayé... mais si c'est le cas y z'ont probablement eu des problèmes... :acheval: :acheval: :acheval:
Cdlt
JM

Super la vidéo mais je ne le tenterai pas

Il est à excitation séparée cet alternateur?

il y a des vibrations, les roulements peut être, ça se voit en débrayant la courroie et en tournant l'alterno à la main
sur le 35A Hitachi, le régulateur est interne, pas besoin d'enlever la courroie, il y a un connecteur à retirer pour que l'alternateur ne s'amorce pas au démarrage, mais ça semble une idée qui ne mènera pas bien loin, sauf à vérifier si ça vibre encore
mais si le cyrix déclenche assez tard, c'est qu'une batterie s'est vidée, et la recharge à fort courant est donc normale
moi je testerai les batteries, en les chargeant par des ampoules et en mesurant la tension, s'il y en a une qui décroit très vite par rapport aux autres, ou que la tension descende rapidement en dessous de 12V, c'est qu'elle est morte; à priori ce serait la moteur qui est rechargée directement par l'alterno avant que le cyrix ne déclenche
maintenant il y a peut être un pb de démarreur, qui vide la batterie moteur, qui va devoir être rechargée, est ce que le démarreur "traîne" à lancer le moteur ?
une pince à courant devrait être utile pour localiser où va le courant
bon courage
JL.C

Salut tout le monde !

Moi qui croyais débarquer avec une question débile, et ben je fais cogiter pas mal de matière grise !

Dans l'ordre des réponses:

• "Mamita": effectivement alternateur Hitachi 35 Amp, pour le répartiteur Cyrix y faut que je regarde la paperasse et c'est moi qui l'est installé, ce qui n'est pas forcément un signe de la qualité de l'installation, mais ça a l'air de marcher... En tout cas ça charge bien les 2 batteries. -"Pendruig": oui, porter l'alternateur à réviser serait sans doute une bonne idée. -"Carthage": "Vu qu'elle est prévue d'origine, par un concepteur dont l'idée est de gagner un max sur ce qu'il vend... je ne me risquerais pas à la supprimer"... là, c'est philosophique ou technique ? -"jminet": "Ben supprimer la courroie avant de lancer le moteur, pas de souci; après pour la remettre en place pendant qu'il tourne...???" ... faut arrêter de consommer du cannabis et/ou de regarder chevallier et Laspalles à la télé ! "Denis56": "si ton alternateur "débite" trop tu peux "flinguer" ta batterie"... ça je peux comprendre. -" Christophek": "dans un premier temps il serrait peut etre bien d enlever l exitation de l alternateur et de voir si le probleme persiste car au moins la on verrait si c est mecanique sans fonctionement ou si c est le fait de la charge qui genere le probleme " ... ? -"Malvolence": "Il est à excitation séparée cet alternateur?"...re ? -"Christophek": "dans le pire des cas tu debranches et isole tout les fils "..., là je comprends mieux, faut dire que moi je suis un manuel.
• "Simbad": "sur le 35A Hitachi, le régulateur est interne, pas besoin d'enlever la courroie, il y a un connecteur à retirer pour que l'alternateur ne s'amorce pas au démarrage, mais ça semble une idée qui ne mènera pas bien loin, sauf à vérifier si ça vibre encore "... là je comprends encore mieux ! Pour le reste, on va réfléchir et on est pas très loin de la migraine. -"Jeanlittlewing": "voir le fil ou je racontais les problèmes sur un 1 GM 10 neuf en 2014, problème réglé par pose d'une autre poulie, à noter que l'alternateur ne débite rien au ralenti, et même je note une conso de 3 amp jugée normale par alain du nonsuch"... je n'ai pas l'honneur de connaitre ce monsieur. Mais pour la poulie: une 3ème, une plus petite ou plus grande ?

merci pour vos réponses, ça me donne pas mal de pistes.

re ...
Pour vérifier si le pb est mécanique ou électrique tu peux simplement enlever la courroie et tourner à la main l'alternateur, tu sentiras tout de suite s'il coince mécaniquement ou pas. Ensuite ....tu passes à la suite.
Gilles

autre solution, changer la poulier, voir SAV Yanmar et tempêter si moteur sous garantie

merci alain ! pour moi c'est réglé même si je n'ai pas eu tous les détails. j'en garde un ressentiment contre yanmar qui a été nul en communication.

dans mon cas moteur neuf, le démarrage etait catastrophique voir impossible,, sympa avec un moteur neuf
il y a eu un rappel de yanmar et une nouvelle poulie a été installée ce qui regle probleme
ça ne me gene pas que le moteur ne charge pas au ralenti. je n'utilise le ralenti que quelques secondes

Dis-je une betise, ou il existait des resistances variables, qui permettaient de temporiser l'excitation ?

je n'ai pas pu tirer plus d'information et n'ai pas été présent, à mon grand dam