que pensez vous du Dufour 385 Grand large ?

j'aime bien le volume, les détails des emménagements qui montrent qu'il a été conçu pour naviguer, les 2 chiottes et les 3 cabines, la facilité de déplacement dans le cockpit ... à vous ...

j'ai du faire environ 2000 milles sur des Dufour, les carène de Felci sont toujours bien dessinées et marchent bien, par contre c'est pas toujours bien fabriqué ...
Les salles d'eau sont super optimisées c'est incroyable: petites et pratiques
par contre je n'ai jamais vu un carré bien fait ils sont toujours merdiques à l'usage...
depuis qu'ils ne mettent plus du harkem c'est de moins bonne qualité.
autrement cela le fait ...
3 cabines avec un carré en U et une cuisine en long c'est cohérent tout le monde peut dormir en mer. Avec deux cabines ce n'est plus la bonne config à mon avis.
Deux toilettes forcément l'une des deux devient un débarras c'est pas plus mal.

Mais comme nous plaisanciers nous ne faisons pas le Vendée des globes cela le fera!

Je suis également intéressé par les retours. Il y avait eu cette publication sur voile magazine il y a un an :
www.voileetmoteur.com[...]/105072

Ce voilier est a priori actuellement en vente au Marin.

J'ai eu ce bateau pendant 7 ans et navigué de nombreux we chaque année et effectué autant de croisières d'un mois en Espagne. Je l'ai équipé en vue d'un voyage longue durée qui finalement ne s'est pas réalisé.

Pour ma part, j'ai trouvé le D385 raide à la toile (lest long). Sur notre bateau, nous disposions de deux réservoirs d'eau de 160L chacun, l'un à l'arrière et un autre à l'avant. Je n'ai jamais planté de pieux avec même s'il n'aime pas trop piper le vent. Dans ces conditions, il a pu taper un peu, mais rien d'anormal. C'est un bateau qui marche bien et remonte bien au vent. Dans les bonnes conditions météo, il nous est souvent arrivé de dépasser les 10n.

Au niveau du confort, nous disposions de 3 cabines mais d'une seule SDB. Nous avons fait des croisières d'un mois à 6 sans jamais être gênés. La couchette avant était déportée. La SDB n'était pas immense mais suffisante. La TAC était une vraie TAC. Nous avions posé 180W de panneaux solaires sur portique et au mouillage, nous étions totalement autonomes en électricité. Juste, l'annexe semi-rigide était chiante à descendre et remonter, mais cela venait sans doute de la configuration du portique qui ne sortait pas assez du bateau. Toutes les manoeuvres étaient ramenées au cockpit, y compris le 3è ris. Le cockpit était confortable et à 6, nous n'avons jamais été gênés, même pour les manoeuvres.

Il était solide aussi. Un jour, (je n'en suis pas fier) j'ai tapé une bouée tourelle masquée par les voiles sur le côté à 4N. Pas de gros dégâts, juste un peu de gel coat à refaire. Une autre fois à Ribadesela en Espagne, en repartant avec le jusant j'ai talonné à 3N sur un rocher. Bateau stoppé net. Je retire les planchers et je vois de l'eau dans les fonds au dessus de la quille. Flip ! Je goûte. C'était la bouteille de rhum blanc qui avait cassé dans le bar de la table du carré. Bilan, un petit pet sur la quille mais rien d'autre.

Le seul reproche que j'aurais pu lui faire pour nous qui mouillions souvent était son GTE qui nous gênait dans les rias espagnoles. Mais comme nous naviguions souvent avec d'autres bateaux amis, ils nous servaient de poisson-pilote dans les mouillages à faible fond.

merci à tous pour ces informations fort intéressantes