Que pensez vous de ma GV ?

50 degrés du vent apparent ou reel ?
Sur la photo, bien qu’on ne voit pas l’axe de la baume, on a l’impression que tu es bordé comme si tu étais à 35 degrés du vent apparent.
Et j’imagine que tu as mesuré ton angle bord sur bord dans une zone sans courant ?
Si c’est le cas alors c’est le bateau qui a un pb. Ce qui est curieux pour un joubert-nivelt.

Pour 20 Kn de vent, je dirais :
ouvre bien en haut (enfin, à partir du milieu, en haut avec la perspective on a du mal à voir), mais trop de creux (j'aurais même tendance à dire beaucoup trop, mais là encore je me méfie de la photo).

160 degrés , c'est des bords carrés.
Peut-être un courant de face.
Enfin parler de 20 noeuds de vent, en réel ou apparent.
Allo Houston, j'ai un problème.
Bon courage.

160 ça me rassure, y a pire que moi... 😀

Merci pour vos retours !
Pour la plupart des lattes, elles sont serrées au minimum, pour faire moins, faudrait les raccourir.
Par contre, OK, je vais resserer celle du haut.
Du courant, je vous laisse juger, je navigait dans l'oresund, du coup, je ne sais pas si on peut dire qu'il y en a .. Mais vu les horaires des marées, s'il y en avait, cela aurait dû nous pousser :D

Je note pour mieux tendre la chute.

En tout cas, la voile (20ans d'age) ne vous semble pas être en cause, c'est ça ?

Notez que je ne me pose pas trop la question du résultat des 160°, mais plutôt de la qualité de la GV.

Pour les 20nds de vent, c'était en fait plutôt 15 après vérification. (20, c'était ce matin)
Et la photo à plutôt été prise avec 10nds.

Encore merci pour vos retours !

Bonjour,

Pour moi la GV est surtout mal réglée.

Je dirais trop bordé et pas assez de vrillage en haut et chute trop tendue => le bateau dérape. Si tu as de l'électronique bien calibré à bord tu compares les valeurs de HDG (cap compas) et COG (cap GPS sur le fond), si tu constates la même différence et qu'elle est supérieure à 5° sur les deux bord de près, c'est que tu dérapes, si la différence n'est que sur un bord c'est qu'il y a du courant.

• trop bordée => on ne voit pas les penons de chute, ils sont cachés derrière la voile
• pas assez de vrillage => le haut de la voile n'est pas gonflé et faseye
• chute trop tendue => la latte du haut est inversée
• pataras pas assez étarqué

Pour remédier à cela dans ces conditions de vent de 20 Nds :

• on remonte le chariot au 2/3 au vent
• on choque de l'écoute pour amener la baume dans l'axe du bateau jusqu'à voir apparaître les penons de chute du bas
• on choque du halebas pour que la baume puisse monter et donner du vrillage à la voile dans le haut jusqu'à ce que le penon du haut soit 50% du temps apparent

D'une façon générale ne pas oublier le principe de base :
- plan d'eau plat = voile plate (chute tendue)
- plan d'eau agité (à 20 Nds ont peut penser qu'il l'était) = voile creuse (si trop puissant on garde du creux et on travaille au pataras et à l'écoute pour faire dégueuler le haut de la voile en augmentant le vrillage, si on n'arrive plus à gérer la surpuissance, on prend un ris mais on garde du creux. Une voile trop plate rend le bateau difficile à gérer sur un plan d'eau agité car l'écoulement décroche souvent en raison des mouvements te tangage et de roulis)

Voilà des pistes pour tes futures navigations.

Cordialement.

Yves

En tout cas, la voile (20ans d'age) ne vous semble pas être en cause

Ah, ben maintenant que tu le dis (dans ton post d'introduction, je pensais qu'elle était "en forme").

En fait, ça donne surtout l'impression que tout part un peu en cacahuète.

Comme je l'ai dit plus haut, tu as trop de creux, et il est trop sur l'arrière (voir première latte), mais ça, ça se règle facilement.
MAIS !
Ca vrille fort sur la seconde latte, la troisième, et sur celle du haut, pas du tout (en se méfiant de la perspective, toujours...). Ca peut venir du réglage des lattes du haut, MAIS...
On voir, ssur ta première bande de visibilité (en rouge entre les 2 première lattes) que ça pendouille vers la chute, et je ne parle pas de celle du haut, où ça fait une vilaine poche.
Ca fait tout de même beaucoup de trucs moches, surtout si au moment de la photo, il y avait 10 ou 15 Kn de vent comme tu le dis dans ton second post.

Alors, faudrait voir comment c'était réglé dans le détail, mais tout de même, j'aurais tendance à te dire que la voile est bien fatiguée (c'est l'impression que ça me donnait dès le début, mais comme je comprenais que la voile était "en forme" je n'avais pas osé le dire).
J'avais un peu la même jusqu'à il y a un mois... J'avais beau essayer de régler, rien ne se passait comme prévu (surtout dans le vent fort).
Depuis un mois que j'ai une GV neuve, je me rends compte que je sais encore régler une GV (ça me rassure un peuà.

il faut etre realiste a mon avis :
le probleme c'est l'age de la GV ,20 ans elle est usée ,elle n'est plus étanche et sans doute defoncer ..

Je ne suis pas d'accord,la gv n'est pas défoncée,elle est peut-être ancienne mais surtout mal équipée en lattes bas de gamme,plus une bosse de ris trop tendue qui fait une chute pourrie en bas...
On voit souvent sur les vieilles full batten la chute qui fait des courbes entre les lattes, ça n'est pas le cas...
Les témoins sont là pour voir le profil...
Là ça ne ressemble pas à grand chose.

Les bandes rouges qui servent à matérialiser le profil de la voile montrent des inversion de courbures multiples, notamment vers la chute. aucun réglage ne permettra de rattraper ça. Cette grand-voile est vraiment fatiguée.
Donc, ces déformations engendrent une grande perte d'efficacité, mais n'expliquent pas un cap aussi médiocre.
Pour comprendre ce défaut de cap, il faudrait connaitre l'angle de la trinquette et de la GV par rapport à l'axe du bateau ; ce que l'on ne peut voir sur la photo.

Si j'étais aussi nuancé et diplomate que mes copains régatiers qui se la racontent beaucoup, je dirais que c'est un sac !! A l'image de son capitaine cf ton 1er post !

Pour de vrai d'accord elle est fatiguée, mais ça, ça n'explique que 10 degrés de perdus sur chaque bord.

Sans forcer tu devrais faire 120 ou même 110 degrés sur la trace. Oblige toi à vraiment serrer, quitte à ce que la trinquette devente un peu.

Bon courage et bonnes nav !

Merci pour vos nombreux retours <3
J'ai resserré la latte du haut.
Pas de test de cap aujourd'hui, parcequ'il faut du vent

Par contre, nouvelle photo : GV au largue avec très peu de vent.
Mais la question reste la même :
Que pensez vous de ma GV ?

A noter qu'il y a très peu de mer,
Avec de la houle, la voile étant super lourde, ça se met à balancer, c'est une horreur (et du coup, la voile peut prendre n'importe quelle forme, je vous ai évité ce genre de photo)

La voile est complètement cuite, ce sont les lattes qui la maintiennent vaguement en forme

Bordure trops tendue, hale bas mal réglé,et la balancine aussi,elle va changer de tête.

Franchement, cette grand-voile n' a certes plus les performances pour faire de la régate, mais si elle était bien réglée et avec de bonnes lattes, elle pourrait encore faire pas mal de milles (à condition que le tissus soit encore solide).

Mais je suppose que ceux "pour qui c' est un sac" vont se cotiser pour offrir une magnifique voile neuve à Peuwi!

J'ai les voiles d'origine de mon fier coursier, je les installe pour la saison d'hiver, pour rester navigant quand je j'hiverne mes voiles "de croisière estivale". Elles étaient bien sûr un peu patatoïdes, j'ai simplement repris (avec la Bernina de ma belle-mère) toutes les coutures des laizes, rajouté un biais sur la chute, réparé quelques renforts et goussets de lattes, et les voiles ont rajeuni de 30 ans ! Surtout pour le génois qui était bien déformé. Je fais un meilleur près avec ces vieilles voiles qu'avec mes voiles de remplacement (un peu creuses). C'est peut-être quelque chose à tenter, ça ne coûte rien, ce n'est pas difficile et c'est vite fait…