Que du positif au tableau de bord

Salut
D'après ce que je comprends, le circuit négatif est interrompu quelque part. Trouver d'où ça vient.
Ou alors, j'ai rien compris…
Le positif arrive aux appareils, uniquement sur la borne positif, mais ils ne fonctionnent pas. C'est bien ça ?

Impossible, sauf l'inverse du //.

:reflechi: Evidemment totalement impossible. Mais j'avoue ne rien comprendre à ton explication.

Qu'il n'y ait que du positif à ton tableau peut être tout-à-fait normal, c'est que le négatif arrive aux instruments par une masse par exemple.

Juste pour vous donner une idée

Ah ben oui, c’est du au fil mauve sur le fil rose... :acheval:

Il y a un moment où toute modification ou dépannage devient impossible ou risqué. Il faut alors tout refaire à neuf avec un plan de câblage, un borniers et des fils repérés.

Le terme consacré pour ce genre de miracle est : "[i]tombé en marche[/i]".

En tout cas il semble que les fils de couleurs vont vers le tableau et les noirs vers ce qui pourrait être un hub de négatifs.

Ton bateau aurait brûlé depuis longtemps. Si tu pars des batteries, où vont les câbles négatifs?

si ke négatif est coupé en te prenant sur le fil négatif du tableau et le - des batteries c'est normal que tu aies un +
alain

En faite, j'avais fait ça avec le positif, histoire de comprendre comment du positif pouvait se retrouver dans le rail qui distribue le négatif.
Demain matin je me concentre sur le négatif!

Tu as un voltmètre à aiguille sur le tableau, non ?
Dans ce cas, si le négatif est interrompu et que tu fais ta mesure avec un multimètre "digital", cela suffit pour que tu trouves du positif sur le rail négatif, de par la grosse différence d'impédance entre les deux voltmètres.

Ton voltmètre à aiguille ( du tableau ) reste connecté entre les rails + et -, alors que tous les interrupteurs sont off, non ? C'est probablement lui qui te ramène du positif sur le rail négatif.

"une simple mesure entre le - batterie (la borne de la batterie) et le bus commun du -"
Ca je l'avais fait déjà plusieurs fois, donc je savais que le résultat serait 13V

"faut pas chercher midi à 14h, réunir en volant un fil entre la borne - batterie au bus"
La je me suis dit que tu cherchais à me faire brûler mon bateau! mais bon, j'ai tenté le coup quand même.
Et la, sous mes yeux englués de bonheur, toutes les lampes se sont allumées!

Les reste, ça va tout seul.

Merci beaucoup, j'ai passé plusieurs jours à suivre des câbles.

Par contre je me pose toujours la question: par quel miracle quand je branche du négatif directement de la batterie sur un bus positif ça le transforme en bus négatif.

Merci à tous les contributeurs.

salut,
Simbad t'a proposé ce qu'il fallait faire..
Malgré que tu ne nous dises pas quel est la marque et le type de ton moteur, tous les systèmes sont pareils;
2 fils (+B et -B ) partent de la batterie et arrivent au bloc moteur ;
le +B va sur le démarreur et le -B va à la masse .
Du moteur partent une dizaine de fils par un cable de liaison qui vont au tableau de bord, dont le +B, le-B, les alarmes, les ordres de prechauffgage , de démarrages, d'arret moteur, excitation etc...
En général, on trouve un connecteur prés du moteur, et un autre connecteur prés du tableau de bord.
Si pour une raison quelconque, (coupure, cosse dessoudée etc) le fil de masse -B 12v, n'arrive plus au tableau de bord, tu te retrouves avec polarités positives partout au tableau.
En plus de l'essai de SIMBAD, il faudrait faire le mème essai de pontage depuis la masse moteur jusqu'au -B12v .tableau de bord.
Tu ne risques rien...
Mamita