quand changer le dormant ?

Perso, je l'ai fais trop tard, après avoir eu peur. Dans une manœuvre un peu chaude dans la passe des Embiez, j'ai entendu un crac et j'ai vite remarqué le hauban sous le vent tout mou. On est sorti du coin chaud, et j'ai constaté que le hauban au vent était détoronné à la sortie du sertissage, sur 1cm, avec l'impression qu'il avait glissé. Bon, on calme le jeu, et on est au port à Bandol. Ce sera l'occasion d'un remplacement du gréement dormant, mat à poste, avec l'aide inestimable de M. Chriscool et de son équipe.

Il avait 17 ans, sur un cata de 3 tonnes, qui avait roulé sa bosse.

7 ans, c'est tôt. 10 ou 15 ans, selon la vie du bateau, cela me semble correct. Mais si tu veux partir pour longtemps et que cela serra encore plus compliqué plus tard, cela vaut le coup d'y penser. J'en ai eu pour 400 € si je me rappelle bien.

Jacques

Pour info:

www.hisse-et-oh.com[...]dormant

Je ne sais pas si certains câbles vendus en France ont les yeux bridés, mais ce n'est pas le cas de ceux installés il y a quelques mois à la Trinité sur mon bateau.

Comment le sais-tu ? Quel fabricant ?
Il me semblait quil ny avait plus de fabricant de monotoron inox en Europe.
Le fabricant le plus coté actuellement est coréen (KOS)

En Farr 30 c'était l'étai tous les ans et le haubanage tous les 2 ans.

tout les 50 ans ce sera peut etre mon cas sinon 60...ca depends ca qu'on a comme qualité et le soin qu'on en prend , c'est comme tout le reste, une twingo ca se change tout les 100000 si elle y arrive.
ca depend aussi du type de greement: un grement minimum poussant meme pas je l'utilise neuf car un cable casse tout tombe..il faut un dormant ou l'on peut couper au moins un cable , n'importe lequel, sans mettre du tout en danger la tenue du mat
ca depend du diametre des cable: la section preconisée en "serie" est insuffisante , monter d'un etage ou plus

@motus : le montage de cette cadene est insuffisant , des effoert sur le pied de chandelier qui n'a aucune resistance a moins que ce soit repris par en dessous
une cadene d'etrave doit etre reprise sur une piece d'etrave interne

Il ne faut pas s'occuper que des cables, j'ai déja vu des ridoirs casser, des inserts inox dans le mat se fissurer aussi, voir l'usure dans son ensemble et tout vérifier...

la reistance des materiaux est donc bien superieure a ce que pretendent vos assurances qui prennent en compte peut etre les defaut du metal, ou alors ils veulent simplement vous arnaquer.
et a ce propos je trouve tres bizzare de s'assurer (autre que RC) , meme pour les bagnoles je ne suis assuré qu'au tier , j'ai pas non plus de complementaire santé et je vous invite a reflechir a l'efficacité financiere de cette demarche , histoire de plaider pour un comportement responsable MAIS antisocial

le fil se complète par le contrôle de la mature . Correct , rien ne sert de mettre des haubans neufs sur un mat fissuré .
J'ai connu un proprio de dufour 35 qui avait changé par précaution des haubans de 15 à 20 ans d'age . Comme il bossait au CXNRS , il avait eu la curiosité de tronçonner les manchons sertis, en rondelles . Et il avait constaté un état de corrosion avancé à l 'intérieur des manchons . Depuis ce temps en temps , je mets du convertisseur de rouille à l, 'entrée des sertissures ,C'est peut-être moral , mais sûr , de l 'eau de mer la dedans ça ne doit pas faire de bien

dans les conditions de garanties de nos bateaux , les assurances demandent un bon état d'entretien . Elles auraient alors beau jeu de prétendre qu 'on n' a pas procédé au bon entretien pour se défiler et comme d'hab , soit payer des clopinettes soit rien du tout et en plus coller un malus .