qualité et fonction des bas haubans

Oulà ça veux dire que j'ai failli faire flamber le tout ?!
Si si j'ai des goupilles bien sur...mais je ne vois pas bien le rapport.

ce sont les bas haubans qui encaissent le plus ,souvent ils sont plus dimensionnés que les galhaubans .
c'est l'endroit ou il y a la plus grande surface de voilure et en plus la poussée de la barre de flèche
il y a plusieurs montages possible ,soit deux avec ou sans bas étai ,soit quatre .
le réglage optimum c'est d'avoir le mat bien droit au près .qu'il soit cintré ou non
attention si le gréement à pris du mou c'est peu être un enfoncement du pied de mat ...à vérifier
alain

2cm sur des bas haubans d'un 25 pieds, c'est beaucoup.
Et les galhaubans, ont'il aussi besoin d'être repris ?

Un peu étrange cette histoire.
Si ta fiche est bonne, tu as un Aloa 25.
BDF dans l'axe, 1 étage.
tes bas haubans servent a bloquer latéralement ton mât a hauteur des BDF.

• Allongement mise en service : si j'ai bien compris ce que tu écris, ils ne sont pas neufs et tu as déjà fait Morlaix LA Rochelle avec l'an dernier ? Sur des cables neufs il peut y avoir une mise en place minime, surtout avec des embout manchonés (les cosses coeur se déforment). Cette cause peut être exclue il me semble dans ton cas.

Reste plusieurs hypothèses
1° simple mais bête : ridoir desseré car mal bloqué ?
2° mécanique et embêtante :
- cadène qui monte
- pied de mât qui s'affaisse
- ancrage sur le mât qui descend

et la coque elle est raide ???et les cadenes?

C'est vrai qu'il est bien solide et bien construit.
Un seul regret par rapport au Sangria. Ce dernier est en catégorie A et l'Aloa en cat C à D.

Vérifier la fixation des bas haubans sur le mat ???? qui sait il y a peut être eu une déformation ou des rivets qui ont sautés.

et peut être les sertissage qui glissent