Qestion sur des petite cloque

odeur
voir s'il y a une forte odeur de vinaigne, sur la photo cela ressemble a de l'osmose

La photo
est de 2006, le phénomène est peut être pire

alors pas
d'hésitations tu ponces légèrement puis les cloques une par une c'est long mais c'est le mieux après tu rinces bien quand c'est un peu sec ponçage plus général et plus insistant repérage des petit point d'humidité qui sortent à ce moment la c'est encore de l'osmose et encore rincer reponçage, dans 2/3/4 mois tu rebouches au mastique epoxy et tu commences à te poser la question je traite ou pas

osmose
oui je pense faire un pelage de la coque vive car j'ais retrouvé 3 grosses cloques avec tout les symptome de l'osmose est que vous pourier me conseiller sur le rabot adéquate et les métodes d'application.

Le faire soi-même ou pas
Pour la Xième fois, je remets le post que j'avais écrit sur un autre fil il y a .... et que j'avais heureusement sauvegardé.

On peut le faire soi-même - 08-03-2007 00:59 -

Je ne peux que faire part de ma modeste expérience en la matière. Au printemps 1991, en préparant mon First 25 pour la pose de l’antifouling, je constate la présence de cloques sur la coque. Un «spécialiste», présent sur le chantier confirme bien l’osmose.
Après réflexion, je décide de traiter moi-même, en suivant les conseils du «pro».
1) Enlever le vieil antifouling avec un décapant (International) et du thinner cellulosique.
2) Peler le gel-coat + les 2 couches d’epoxy Gelshied mises 1 an avant, ce qui confirme l’inutilité d’un traitement préventif sur une «vieille» coque. Toujours sur les conseils du pro, j’ai utilisé un décapeur thermique avec variateur électronique pour pouvoir contrôler la température. Il est impératif d’avoir un grattoir ou couteau de peintre bien affûté et des gants pour éviter les brûlures surtout quand on attaque le dessous de la coque.
L’avantage du décapeur sur la ponceuse est l’absence de poussière et aussi le fait qu’on n’entame jamais la fibre de verre (je n’ai pratiquement pas utilisé d’enduit).
3) Un rapide coup de papier verré gros grain, à la main et la coque pouvait sécher (presque un an).
4) Tous les 15 jours, 3 semaines, lavage de la coque au « Karcher » pour éliminer les résidus résultant de l’osmose (poudre blanchâtre).
5) En avril 92, ponçage un peu plus soigné, à la ponceuse vibreuse peu agressive pour éliminer les quelques fibres relevées par le Karcher.
6) Dégraissage de la coque à l’acétone (on a toujours une main qui traîne sur la coque pendant le travail).
7) Dix couches de primer époxy Interprotect (International) pour arriver à une épaisseur acceptable et à raison de 2 couches par jour.
8) Un primer d’accrochage pour l’antifouling et puis …. à l’eau. OUF !

Coût du traitement à l'époque : environ 300 euros

Le traitement a tenu 10 ans, puis les cloques sont revenues et j’ai revendu le bateau en perdant 2 à 3000 euros à cause de l’osmose.

Il faut savoir qu’un traitement osmose dans un chantier coûte de 3 à 5000 euros et plus suivant la taille du bateau et n’est garanti que 5 ans.

moi aussi daniel
je suis pas d accord avec toi car effectivement ta méthode est bonne car je la fait aussi quand on veut naviguer rapidement mais la différence avec toi je répare au polyester et non epoxy quand a la situation actuelle il vaut mieux le pelé complètement ou de poncer avec une meuleuse et un plateau nylon et un p 36 ou même 24 rincer abondamment et séchage et traitement une bonne fois pour toute