Pulsar 26

Si si
il y a le descriptif du boat sur le site, mais pas d'article de presse, ce qui veut dire qu'il y en a pas eu beaucoup. Même pas dans MC mag !
Mais il en existe un car je me souviens avoir lu un truc, je cherche...

Sinon il y a deux personnes qui le connaissent plutot bien ce boat, est je pense que tu peux leur faire confiance car c'est.... Yves Parlier et Lalou Roucayrol !

ya + ka....

Séb

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Gait une recherche sur google, et contacte un heolien qui s'appelle Diomedea.
C'est un bateau qu'il connait tres bien puis qu'il habite dessus à Perros.
Si tu veux son numero de tel, passe moi un message privé.

salut Tangnard
Je pense avoir au moins un des numéros que tu cherche, je suis sûr d'avoir lu un article sur ce tri dans un vieux "bateau". Mais il faut être un peu patient car ça demande une exploration dans mes vieilles revues nautiques stockées au garage. Si tu me donnes les numéros ça gagnera du temps.

A+
J-C

ben merci pour les louanges !
Fdm on se connait ??? :-)

Alex, si tu veux voir le bateau de plus près, tu peux passer quand tu veux à Perros, sauf du 5 au 20 juillet (je serais en Irlande).

Pour le gros temps, du travers au portant, dès qu'il y a du vent tu peux garder juste un peu de toile devant, et prendre 2 ris ou 3 dans la GV, voire l'affaler et t'avances tranquillou ... et rapidement.

Au près, ce qu'il faut retenir c'est que le Pulsar26 comme tout petit multicoque a peu d'inertie et donc il faut garder un minimum de toile sinon le bateau bouchonne et est peu maneouvrant dans la mer formée.
... qui dit garder un minimum de toile, dit forcément un minimum de vigilence au manoeuvre et dit un minimum de "gnak" de l'équipage.

Sinon j'ai essayé plusieurs fois la cape pour voir et il bouchonne plutot bien, mais je prefere etre manoeuvrant en avancant, question de philosophie :-)

L'avantage du pulsar26 par rapport a des bateaux comme les Corsaires, dragonfly c'est que les flotteurs sont dits imsubmersibles, c'est a dire qu'il ne peuvent se retrouver sous l'eau et provoquer un phenomene de croche pied avec sortie de route dangereuse

Chavirer sur le coté ... je vois pas comment c'est possible (sauf vague enorme). Cela m'est arriver en étant quasi à la cape, de "surfer" sur le flanc avec un seul flotteur touchant l'eau, bateau à 30°, .... et je suis toujours là, et il y avait vraiment de la marge !

Le vrai risque c'est l'enfournement, mais là encore c'est pas faute d'avoir tirer sur le bateau je ne me suis jamais fait peur.
J'ai plusieurs fois enfourné completement l'étrave dans l'eau (avec écume jusqu'au mat et rincage de l'équipage) et le bateau se redresse tout de suite ....
Le bateau ne pose pas de probleme jusqu'à force 9, après je sais pas j'ai pas fait et je suis pas pressé d'essayer.

En bref, les limites de l'équipage sont souvent atteintes avant les limites du bateau.
A chaque fois que j'ai réduit ... c'était plus pour le confort de l'équipage. La vitesse avec tout ce que cela induit (les chocs, l'eau, la vigilence) finit pas épuiser !

Bon évidemment on est pas obliger de pousser le bateau a fond tout le temps. Tu peux t'en servir pour faire des croisieres rapide tranquille avec possibilité de tirer dessus pour respecter un délai ou s'abriter du mauvais temps ... mais ca c'est plus une facon de naviguer que de la technique.

ce sont les numéros
433 & 460

Merci d'avance JC

Bon
je sais qu'il y en a qui sont sur LR mais s'ils n'ont pas le temps et si je le vois lors de GP je te fais ça

Séb

Euh,
juste une p'tite question aux locaux pour gagner du temps, vous savez où il est le Pulsar dans le port ?

Séb

OK
Si je peux je te les fais demain sinon ce sera au plus tard Dimanche a condition qu'il soit la

Merci à Clarivoile
Plein de photos super vite...

Bon pour ceux que ca interresse, c'est la version light qui est à La Rochelle.

Voici une photo de la bête faite par Clarivoile.