Puits de dérive

Sunfizz DL 1983.

À l'intérieur du puits, vu d'en dessous, il y a chaque côté une pièce en delrin ou autre, qui doit faire 50 + cm par 8 sur lesquelles semble glisser la dérive.
Une de ces pièces pendouille à l'intérieur.

Salut Sibylline, j'ai ouvert le puit, tout simple(après réflexion): dévisser les 32 boulons(+ou-) de la plaque dans le carré de préférence avec un pistolet pneumatique sinon prends ton temps.
Ensuite, mettre cette plaque sous pression par le dessous du puit avec une bar quelconque en appuis sur un cric tout en décollant le sika de la plaque. A deux, c'est plus facile, celui du carré peut indiquer à celui d'en dessous la pression à envoyer tout en décollant la pièce, qui viendra toute seule .Intéressant d' avoir un oeil sur le rappel de la dérive. J'en suis à ce stade à présent. J'en saurai plus d'ici quelques jours après sablage en ce qui concerne les patins guides de dérive qui ne sont plus présents, à +

Bonjour Fetch, par quelle opération êtes-vous intéressés car j'ai commencé plusieurs travaux? à+

j'ai changé le couvercle car il était pourri , surtout le patin qui empêche le câble de sortir du réa . Je l' ai fait refaire en inox .

Bonjour à tous,

Merci Cibylline, j'étais sur le point de lancer un sujet similaire, malgré mes recherche sur le forum je ne trouve pas de photos de l'intérieur du puit de dérive et ou du système de fixation du saumon.

J'ai une voie d'eau au niveau du puit de dérive à la jonction métal / résine. Une fissure qui c'est crée en Transat colmatée pendant la navigation, probablement trop de jeu dans la dérive, après deux jours de grosse mer au près, la petite fissure est arrivée... Depuis un écrou qui goutte aussi sur l'avant du puit la jonction étant faite avec un SIKA non marine. Bref il est temps de mettre du ménage la dedans.

Enfin si quelqu'un à des images explicites ou des schémas, des conseils, je suis preneur aussi. Est il possible qu'il y ai du jeu dans l'axe de la dérive ? Usinable ou la pièce ce trouve ? On fait l'étanchéité de la plaque avec du SIKA marine ou similaire ?

Une idée du poids de la dérive ? Comment la déposer et la remettre sans se la prendre sur la tête ? La déposer / remonter ouverte ou fermée ?

Remarque / Question : Nous naviguons depuis avec la dérive levée y compris au près serré et il navigue très bien dérive levée ce SUN FIZZ. Alors au risque d'en faire crier certains ... Condamner la dérive haute c'est une aberration ?

Sinon on adore notre bateau ... transat Gabon Guadeloupe en 34 jours, 4 500 Nm, super comportement. Actuellement en Guadeloupe sortie du bateau prévue dans 10 Jours à PTP.

Des infos sur le refit d'IKEWA et quelques photos :
ikewa.blogspot.com

Merci d'avance pour votre aide.

Alain ... des anodes sur la dérive ? soudées ? Collées ? Et sur le leste c'est nécessaire ?

Salut Patrick,
Un très grand merci pour tes conseils, explications et pour cette notice très instructive.
Effectivement un scellement sika marine risque de coller pas mal.
Actuellement il y a un mastic blanc non caoutchouteux ... Donc tu fais ton étanchéité avec du silicone Salle de Bain tranquilou. Très bon à savoir. Tu appliques des deux cotés avant mise en place ou uniquement sur la plaque ?

Kam si tu as des photos de ton action dérive je suis toujours preneur...

Bonjour Sybilline, pour l' huile hydraulique, n' importe laquelle, la moins chère.
Les contraintes sont faibles, pas d' échauffement ...
J' ai utilisé celle récupérée à la purge du vérin de pilote Lecomble / Schmidt, et l'ATF après purge du réducteur. Ces huiles hydrauliques sont plus fluides que les minérales de moteur, que tu peut aussi utiliser.
Ne laisse pas ta dérive descendue trop longtemps: risque d' usure de l' axe de rotation si elle bouge avec le roulis au mouillage, et (ce qui m'est arrivé) perte d' étanchéité du joint torique du vérin détérioré par les balanes qui avaient poussées. J' ai du changer le vérin trop oxydé pour être démonté.

Bonjour Patrick29,

Sur mon SF DL , je viens moi aussi de visiter le puits de dérive. Ai fait les réparations nécessaire à bien fixer les guides en plastiques et refait nouveau guide de câble.
Plaque en très bon état.
Elle a été facile à 'décoller' car le précédent bricoleur avait utiliser un scellant blanc genre salle de bain . J'ai pour ma part utiliser un scellant au sillicone transparent de marque Trans7 acheté dans un ship au Danemark.
Application généreuse et pose de la plaque, boulons serrés légèrement et revus 24 hres plus tard.
Après 2 mois + de nav , impeccable.

Question : fonctionnement parfait du mécanisme hydraulique montée descente jusqu'à hier. La dérive est descendue lentement. Après qqes remontée, je pompe de l'air. Un peu d'huile sous la pompe , mais depuis des mois (?).

Je suis à court d'huile pour mener des test.
Quelle sorte d'huile me procurer facilement pour remplir ? Huile hydraulique minérale ordi, de station service ?

Suis à Honfleur, vers Dieppe et Tréport dans la semaine.

Merci,

Pierre de Sibylline

Merci bien !

Ai fait le plein avec ATF en main. Presqu'un litre !! La dérive est remontée normale. Attendons de voir si ça tiendra durant les prochaines heures.

Et Patrick29 croîse dans quel coin ?

Au plaisir !

Pierre

Salut Patrick,

Effectivement avant de cassé le cylindre en alu du verin, la fixation c'était dévissée 2 fois. J'ai mis du loctite pour éviter qu'il ne se dévisse tout seul et c'est la qu'est intervenu la cassure.
Je vais prendre des photos pour être plus explicite je les mettrai en ligne.

Pièces de rechanges pour la traversée ... il y en qui prennent carrément un pilote de rechange ... après c'est tellement aléatoire ... c'est le principe de la panne. Tu auras 32 pièces de rechange et c'est la 33 eme que tu avais pas qui va casser. Loi de l'emmerdement universel... n'est ce pas.
Je penche plutôt pour une bonne révision avant le départ surtout pour des pièces qui sont jamais démontées (fissures ou déformation présente qui ne sont pas toujours visible sans démontage) ou très difficile d’accès... Je pense avoir atteint un très bon niveau de contorsionniste :-) a force !
Dans mes modifications et vérifications, j'ai déplacer le pilote pour qu'il soit bien axé sur le secteur de barre (ce qui n'était pas le cas). Quand j'ai remonté mon secteur avec le safran, j'ai aussi régler la hauteur du secteur qui n'était pas à l'horizontale avec les réa de Drosses sous la barre (tension pas évidente à régler). Histoire de limiter au maximum les efforts désaxés sur le secteur. J'ai lu que les drosses cassent souvent sur le sun fizz... vu comment c'était monté initialement ca ne m'étonne pas !

Pour le puit de dérive et ma voie d'eau, a ton avis on peu résiner la partie verticale du puit dans le fond de cale pour refaire l'étanchéité et surtout renforcer le puit ??

Salut à tous, actuellement sans internet chez moi depuis quelques jours, les câbles ont été piqué. Dès rétablissement, je vous répondrais, à + Kam

Beau travail Boubous!

Ma révision 'partielle' de Mai dernier sur Sibylline a donné un fonctionnement parfait de la dérive. Malheureusement depuis 10 jours, celle-ci remonte mais redescend dans la demi-heure. Donc, fuite non apparente dans la cale et baisse du niveau dans la pompe.

Ça ressemble au vérin .

Merci pour la photo, c'est très complet !

Pierre
De Sibylline

Bonjour Fetch !

Suis au sec à St-Valéry de Somme chez EMTCM.

Pour la dérive, Kam, Patrick29 et Boubous ont tout dis.

Pas mystérieux mais jamais facile .

Pour ma part, Sibylline est au sec 8 mois par année . Les 2 derniers 'hivernages', j'ai demandé d'être mis à sec sur ber en considérant un tirant d'eau de 2 mètr avec bien sûr, calage avant et arrière sous le saumon de la quille. Donc durant les travaux à sec, j'avais plein débattement de la dérive.

Si la dérive descent tout seul, le niveau d'huile baisse et film huileux autour du bateau, à coup sûr, le vérin doît être révisé.
Seule solution pour avoir la paix, enlèvement du panneau/couvercle du puits et inspection/révision des câbles, butées, roue guide et 'son garde' et patins en delrin (?) qui coussinent la dérive chaque côté.
Et le vérin.
Tant qu'à faire !
Merdique la première fois car disqueuse dans le carré .....

Attention : le conseil de Patrick29 est très juste; ne pas céder à la tentation de trop sceller la plaque du puits. Pas nécessaire si bien fait. Penser à la réouverture !
En passant, j'ai fait le puits de dérive en Mai avant la mise à l'eau. Fonctionnement Impec sur 2,000 mn jusqu'à la mi-Juillet. Ensuite , le vérin s'est mis à fuir sous la quille.
Je viens de compléter la révision du vérin....sans réouvrir le panneau du puits.
Pourquoi ? Parce que bien que j'aie utilisé du scellant sillicone, j'en ai trop mis !! Donc , pas insisté à essayer de le décoller . La prochaine fois, au besoin !
Dépose, pose du vérin et surtout le boyau de raccordement ?
Oui, ça passe juste, mais ça passe :)

Garderai l'oeil ouvert pour Fetch en direction Bretagne et Portugal l'été prochain.

Pierre de Sibylline

Difficile de prévoir les pièces requises. Pour ma part, je pense que les pièces qui requereront réparations ou remplacement sont plutôt simples, et les différents ateliers entourant Larochelle pourront y voir.
Pour l'étanchéité entre la cale et la mer, 2 éléments : le panneau et son scellant et un bout de tuyau flexible. ( genre échappement) d'exactement 14 pouçes entre le manchon et le vérin. C'est tout ! Si tu n'as pas de fuite ( entrée d'eau au niveau du manchon, peut-être ne pas l'enlever; il est possible d'enlever et remettre le système de vérin, sans enlever le manchon, ni même le panneau du puits. Je viens de le faire. Cependant si tu ne connais pas l'état des composantes du puits, n'hésite pas à ouvrir. De toutes façons, le vérin ne s'enlève pas à flots .

La remise en forme du vérin m'a coûté 136 € (?). Nettyage, coupelles et testing.

À bientôt,

Pierre

Je pense que tu devrais ouvrir un fil spécifique à ta question et ton problème, celui-ci concerne un autre type de bateau, de dérive aussi.
Nautiquement, Pierre