puissance et groupe ......

y aurait pas
Un problème de masse non compatible?

groupe
Eteindre le chauffe-eau.

Classique ...
Ton chargeur est un modèle classique à transformateur (et non pas à découpage).

De ce fait, la charge sur le groupe est inductive (le primaire du transfo), et souvent les groupes n'aiment pas ça du tout. J'ai constaté cela sur le mien aussi, si on branche un transfo dessus il disjoncte, même si aucune puissance n'est consommée.

Une solution à tester est de brancher en série entre ton chargeur et le groupe une ampoule de 100 à 500W qui va "amortir" l'effet de la charge inductive, mais le chargeur sera sous alimenté. Après une ou deux secondes, cette ampoule peut-être court-circuitée pour que le chargeur reçoive les 230V comme il faut.

Ce n'est pas garanti, mais ça peut marcher. Le paramètre ajustable c'est la puissance de la lampe mis en série. Commence avec 500 watts (halogène). Si ça disjoncte encore, il faut diminuer la puissance de la lampe pour amortir d'avantage.

gros transfo
le courant d'appel quand on branche un gros transfo est trés bref mais 2 à 3 fois le nominal. Si la source a un disjoncteur rapide, ça saute.
Solutions:
changer le disjoncteur du groupe par un moins rapide
mettre une resistance temporisée en série, comme dit robert

garde ton cristec, car les modèles à transfo ont un trés gros avantage: pas de parasites radio
(et en plus, placés dans la quille, ils améliorent la stabilité du bateau)

non
la self d'un moteur est beaucoup plus faible que celle d'un transfo.
remplace le disjoncteur par un fusible et ça marchera (mais groupe hors garantie!)

pas de parasites ??
si, si, car souvent il y a un triac pour réguler la tension de sortie en coupant le sinus au bon endroit.

"Softstart"
Beaucoup de gros chargeurs et de transfos d'isolation sont équipés d'origine d'un dispositif automatique pour monter en puissance en quelques secondes... heureusement, car sinon on aurait des problèmes avec les petits groupes.

Le système décrit par Robert fonctionne parfaitement, mais il y a une autre solution : le variateur électronique ("dimmer") qui permet de passer de zéro à 230 volts à la vitesse que l'on veut. Coût pour un modèle 500 watts : environ 15 euros.

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Je ne penses pas
que ça puisse fonctionner avec un compresseur de plongée. Comme il s'agit d'un moteur, si on baisse la tension on augmente l'intensité, ce sera pire. Il faudrait essayer avec un variateur de fréquence mais pour un moteur de deux ou trois KW ce serait très cher.

La bonne solution serait un combiné chargeur/convertisseur doté de la fonction "power assist" : l'appareil "prend" la puissance disponnible du groupe sans le surcharger, et le reste dans la batterie via le convertisseur. Dès que le moteur à démarré il ne "tire" plus que sur le groupe

Avec ce genre d'appareil on fait par exemple fonctionner une machine à laver de 2 KW avec un groupe portable de 1 KVA ! :-)

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Derniere question sur le sujet
Vous avez une idée du rendement de ce type de chargeur ?

500 W consommés c'est realiste pour 20 A en 12 v en sortie ?

Il y a mieux à faire :
Déporter le fil de référence (le fil violet) vers le "+" batterie avec un inter en // sur une diode en série.

Inter ouvert = 14,4 volts.
Inter fermé (diode schuntée) = 13,8 volts

J'appele ça du "boost/floating manuel" ;-)

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L'avantage est le suivant :
Le potar étant très fragile, si on le touche régulièrement il ne durera pa longtemps.

Alors à quai on laisse sur le réglage d'origine, et sur groupe au mouillage on passe sur "boost" ce qui diminue considérablement le temps de marche du groupe.

Je ne connais pas la version avec deux détections de tension, tous ceux que j'ai vu à deux sorties n'ont qu'une seule référence, et sur la carte de régulation trois potars, un pour la tension, un pour l'intensité et un pour la calibration de l'ampèremètre.

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Il y a eu un fil
sur la supposée mémoire de ce chargeur...

Perso, j'en ai conclu que cette appelation est purement marketing.

C'est comme les répartiteurs de charge à diodes pompeusement appelés "répartiteurs électronique"... il n'y a que deux diodes et c'est en effet "électronique" ! ;-)

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J'ai pas poussé les investigations a fond
mais de memoire, il me semble qu'il y un fil violet et un blanc (un sur chaque sortie) qui semblent être les references.

Quel serait l'avantage d'ajuster la tension de reference en "trichant" en ajoutant la chute de tension d'une diode
, par rapport a l'ajuster au potar (qui joue direct sur les deux sorties de memoires toujours) ?

Oui - anciens Cristec
C'est le boitier plastique jaune.

je suis certains qu'au debut c'est I max, puis tension constante.

j'ai un doute sur la tension plus faible en floating.

Il doit quand même y avoir un truc sur la regul, car c'est un chargeur avec memoire.

Il memoriserait quoi si il travaille a tension constante ?

moteur du compresseur
Bonjour,

si la puissance du moteur est inferieur ou egal a la puissance du groupe electrogéne, peut etre qu'en rajoutant quelques condo sur la ligne dans un premier temps puis ensuite, utiliser cet ensemble pour demarrer le compresseur cela ira mieux.
En plus ceci permet de remonter le cosinus. ceci est juste une hypothèse....

je me pose la question si le groupe va aprecier le courant d'appel lors de la charge des condos, utiliser aussi le variateur pour les charger doucement...

Enfin ceci est un test facile a réaliser pour un prix modique, logiquement ca me semble viable et vous?

seb

disjoncteur "type moteur"
Il me semble que la solution la plus "règlementaire" serait de remplacer le disjoncteur existant par un disjoncteur de type moteur, dont la courbe de sensibilité supporte l'intensité de démarrage. De plus la plupart de ces disjoncteurs ont un réglage de l'intensité nominale, ce qui permet de les régler "pile-poil" pour le moteur, ou pour le chargeur dans ton cas.

Il y a des chances
qu'en effet le disjoncteur ne disjoncte plus, mais il n'est pas sûr que la génératrice apprécie...

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reponse
la reponse est presque simple !! cela viens probablement d'un probleme d'impedance!
d'apres ce que j'ai compris tout shouaite charger tes batterie via le groupe electro !! tu fait donc une conversion AC/DC avec ton chargeur !!
regarde les impedances de sortie de ton groupe et d'entree de ton chargeur !!
il est possble que ton groupe veuille delivrer trop de courant car ton impedance de charge est trop petite ! cela expliquerai eventuellement une surcharge !! adapte donc les impedance !
et ensuite c'est bon normalement !
eh ouais j'ai un bac +2 mon gas (dut elec)

C'est une histoire,

de breakDance...

Et en plus en emettant avec de mauvaise impé-dances, vous allez peter le PA du groupe... :mdr:

pfffzzzz

Avec des condos
cela doit marcher le déphase est trop important
Pw= U x I COS PHY
tu peu essayer un condo de machine a laver de recuperation ou sur un petit moteur de bétonneuse
yves

j'y pensais
mais pas encore essayé

donc
deux avis (experts) concordant on aura tendance à les suivre abstention recommandée. Merci

avec le variateur
ça marchait mais j'ai cramé le variateur assez vite il était trop faible.

....

OUppss ..
trop faible a moins que ce soit un problème d'impédance :tesur:

Ne serait-ce pas...

...la consomation trop importante au démarrage dû au démarrage de l'électronique du chargeur (charge des condensateurs qui se comportent comme des C/C car vides au départ bien sûr)

Pour diminuer la crete de courant au départ il y a deux possibilités au moins,
1/ ne pas connecter la batterie à charger tout de suite ( attendre 2 ou 3 secondes ) mais cette piste a peut être été explorée .
2/ Il existe des résistances à coefficient de température négatif , c'est à dire que leur valeur va tendre vers zéro ( ou qqs ohms ) des qu'elles chauffent . Si vous mettez en série avec le primaire (coté 220) du chargeur , la résistance étant froide et ayant donc une résistance importante (enfin relativement disons 20 à 30 ohms selon le modèle) va diminuer le courant d'appel et va chauffer rapidement jusqu'à s'équilibrer à une valeur permettant le fonctionnement normal du chargeur . (la valeur à chaud ne peut pas arriver à zéro car dans ce cas plus de puissance dissipée dans la résistance (P=RI²) donc t° descend et R remonte )

Phil.