Puissance en led des feux de route

voir chez marineled il me semble qu ils sont specialistes

Un blanc froid serait plus puissant !!

Bonjour,
J'ai essayé plusieurs types d'ampoules LED dans mes feux de route d'origine. Pour le feu blanc et le rouge, tout était pratiquement conforme. Par contre, je n'ai jamais pu obtenir un feu vert correct : il était à chaque fois plutôt bleu. Deplus, vu la faible consommation des ampoules LED, le contact électrique restait incertain et j'ai du démonter le feu pour gratter les contacts plusieurs fois (et quand la nuit tombe.....). J'ai fini par acheter un feu vert et un feu rouge totalement étanches (Moins de 60 euros les deux) et de les raccorder par soudure à l'étain aux fils existants. Ainsi, je ne crains plus l'humidité et les feux s'allument à chaque demande et de la bonne couleur.

bonjour,

Je confirme : un feu a led intégré et étanche est la meilleure solution et règle les problèmes de contact électrique, de couleur (particulièrement le vieillissement du boitier plastique extérieur coloré) et de puissance si correspond à la norme

@fluctuat_76 : certes la portée réglementaire doit être de 2 miles nautiques, mais si ça porte + loin je pense que c'est mieux.

Dans ce cas, je te propose de jeter un oeil à ce qui existe pour t'en inspirer : SEANERGY TS Lite .
Ils disent sur leur doc technique qu'en navigation ça consomme 260mA (étrange il me semble que le mien consomme un petit peu plus que ça).
1 seule LED pour le rouge, 1 seule LED pour le vert, et 1 seule pour le blanc.
Ils disent que ça porte à 8 miles. Je n'ai pas vérifié, mais il m'apparait certain que j'éclaire bien + que la plupart des voiliers. Et je suis content qu'on puisse me voir d'avantage.

Comme mentionné plus haut, il me semble que le blanc arrière est plus chaud que le blanc du mouillage.

Si quelqu'un est intéressé pour en acheter un, je suggère de passer commande directement chez le fabricant (français) qui livrera directement avec la longueur de câble électrique (léger) d'un seul tenant. Ce n'est pas pour éviter de faire une soudure, mais pour minimiser les risques de condensation qui rentrerait au cas où le manchon (au niveau de la soudure) ne serait pas parfaitement étanche.