puissance autorisé

tu risques
c est sur de ne pas avançé plus vite et de passer en catégorie fifty; donc pi étre payer une redevance

:tesur:

cool ...
aujourd'hui l'écart de poids entre un 10 ch et un 20 ch est négligeable ...une trentaine de kilos ..

une batterie ou une batterie de moins ..
c'est rien ..

si il a une bonne opportunité sur un 20 chevaux pourquoi pas.

Si il achète neuf et plein pôt en effet 20 ch n'a pas grand intérêt.

Parlez d'absurdité sans avoir tous les éléments me semble un peu exagéré.

Totalement absurde!
En dehors de la question administrative, un 20CV n'apportera pas plus qu'un 9/10CV, puissance normale d'un moteur installé sur ce type de bateau : il n'ira pas plus vite au moteur, il ne remontera pas mieux face à un courant.
Plus problème de poids, le bateau sera trop chargé sur l'arrière.
Plus sans doute problèmes de résistance des ancrages et silent blocs.
plus problème d'encombrement, etc...
Et la consommation. Un 9/10CV consommera environ 1l/heure.

colbert
:tesur: le rapport entre surface de voile et motorisation :reflechi:

il y a déja
:tesur: quelques années ont en discutait déja:heu:

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

:alavotre:

suivant l age du bateau
mais pour un sangria , atteint par la limite d age des 25 ans pour la coque, et comme je ne pense pas qu il osera passer les 30 cv , environ 1000cm3 , soit moins de 5 cv fiscaux qui sont hors taxations pas de blémes
amha , bien sur!

de toute façon c'est effectivement une question
puissance rapport voile,pour y calculer y a une formule,je l'ai vue il y a quelques temps mais me rappel plus

je crois qu'il s'agit
de comparer la vitesse atteinte au moteur avec la vitesse de carène. Tu n'iras pas au moteur plus vite que la vitesse de carène (puisque tu ne surfera pas au moteur). Ce n'est donc pas la peine de monter plus gros que celui qui te porte déja à la vitesse de carène au régime de croisière.

Sauf si cette puissance est notoirement insufisante dès qu'il y a du vent, après avoir vérifié que tu as la bonne hélice.

Mais attention aussi à la consommation qui peut te contraindre à devoir installer un deuxième réservoir.

Jacques

voilier

un bateau est consideré voilier si

S voile/racine de Lxjauge &gt à 5

et Px1.36/jauge &lt 9

par ailleurs on ne peut augmenter la puissance moteur declaré par le constructeur de plus de 15% sans autorisation des Aff mar.

josé

non plus

en lisant le bouquin de bord un nouvel arrété est paru le 28/9/2007 et qui dit que

Sx0.07&gt D2/3

S=surface velique
D=deplacement
2/3 etant puissance 2/3

ça change tout le temps