Protection tube de jaumiere

pourquoi ne fais tu pas une stratification directement sans coffrage ?

Ce sera bien plus résistant.

En cas de chocs sur le safran, c'est la coque qui se fissure au niveau de la sortie de la mèche. Je ne suis pas sûr que ce soit efficace d'étanchéifier le tube de jaumière, mais il me parait impératif d'avoir une cloison étanche et solide en avant du tube de jaumière.
Au niveau matériaux, à poids égal, c'est mieux de faire homogène, donc tout en stratifié, plutôt que que mixer avec du métal.

si les orques arrachent ton tube, ça entraînera ta pièce, ils ont arraché celui d'un moody 70 alors la petite plaque en tôle ils vont rire...
au contraire, laisse du jeu pour que ca fasse une cloison que tu peux "boucher" si ton tube vient a s'arracher et partir avec le safran.

essaie si tu peux de faire une cloison étanche en avant du tube !

après qui peu le plus peu le moins alors c'est mieux que rien ! surtout que ton tube n'a pas de renforts c'est un bateau moderne ?

"puisse le sort t’être favorable" (si t'as la ref?)

Je vous propose deux crobards :

1 ; ce qui équipait mon précédent voilier de grand voyage.
La configuration de la jaumière dans le coqueron permettait de faire un plancher au dessus de la flottaison. La cloison initiale, trop légère, a été détruite et remplacée par une beaucoup plus épaisse en 15 mm, stratifiée sur les deux côtés.
On voit ici l'intéret, qui n'était pas à l'époque les orques, puisque ca a été réalisé il y a 35 ans, mais l'arrachement du safran par choc sur une patate de corail.
Le coqueron est lavable au jet et se vide par un bouchon. En cas de collision violente par l'arrière, le bateau ne se remplit pas et peut continue à naviguer.

Comme dit plusieurs fois dans des posts au dessus, c'est la coque qui va déchirer, pas nécessairement la jaumière. La feuille d'inox boulonnée autour n'est pas à même d'empêcher le déchirement du fond de la coque. Et ça n'assure aucune étanchéité en cas d'entrée d'eau. Pire, ça interdit un accès rapide sur le tube de jaumière pour calfeutrer une brèche, si l'accident se limite à celà.
Il convient donc de renforcer la liaison jaumière-coque par une strate épaisse de grande surface + une cloison étanche + un plancher avec de la mousse époxy pour que l'eau ne puisse pas rentrer.

2; ce que j'ai dessiné il y a 5 ans pour un copain dont le voyage s'est arrêté au large du Cap Finistère, safran arraché par des orques.
La configuration ne permettait pas la stratification simple d'une cloison étanche.
J'ai donc dessiné une boite prenant en sandwich le tube de Jaumière, sur toute la largeur du bateau.
La boite est remplie de mousse époxy. Le haut de la boite est au dessus de la flottaison. Elle est intégralement stratifiée, intérieur et extérieur.
La stratification du tube de jaumière sur le dessus de la boite apporte une très importante résistance au déchirement en cas de poussée latérale ou longitudinale sur le bas du safran.
La résistance de l'ensemble est infiniment supérieure au montage de l'ensemble.

Autre question : comme vous pouvez le voir sur la photo, le fonds du bateau n’étant pas plat, il y a un jeu de quelques millimètres entre le bas de la structure métallique et le “sol”. J’envisageais pour éviter cela (et que l’eau sorte de sa cage) mettre du Sika pour jointer la “cage” et ses supports (horizontaux et verticaux) et derrière, stratifier pour avoir une meilleure étanchéité. C’est ce que vous feriez ?
En termes de matériaux, j’ai déjà stratifié sur du bois, mais quid du métal (la “cage”) et de la parroie ? A votre avis, cela va adhérer ?

Vu les efforts que peuvent appliquer les orques, je pense qu'on peut toujours essayer de renforcer une zone, ça cassera en limite du renfort. L'option la plus sure reste le compartiment étanche, mais si ce n'est pas faisable, alors la stratégie que j'envisage est plutôt de choisir là où on accepte de ça casse, par exemple en créant une ligne de faiblesse au milieu du safran. Il me semble que ces bestiaux son ravis de repartir avec un morceau et qu'il arrête alors de s'acharner...

Ben...
et un safran "largable" ?? T'as plus de safran mais tu vas pas au fond au moins... ???
Cdlt
JM

La cloison arrière sur un bateau en construction pourquoi pas mais sur un bateau existant je suis dubitatif, au fond on trouve souvent les réservoirs eau et gazole, le ballon d'eau chaude, la cablerie moteur, les gaines, l'échappement, les durites et cable pilote, le chauffage,cela signifie tout virer pour racheter les bonnes longueurs de faisceaux, tuyaux et câble en espérant que l'on ne bloque pas l'accès à un des éléments, il faut aussi démonter les emménagement, cela represente un boulot très conséquent

Hello, je rebondis sur l’un des commentaires : “ils attaquent la coque”.
Je pense que le commentaire est issu de la dernière attaque qui a eu lieu au Portugal (bateau coulé et famille secourue à 70km des côtes) ?
Sur le sujet et dans la mesure où le point est important (cela serait la première fois, au moins depuis 3-4 ans et sur ces côtes, que des orques s’en prennnent à des coques), j’aurais aimé en savoir plus. J’ai compris qu’une fois arraché le safran, les orques sont restées et “s’en sont pris à la coque”. Mais était ce simplement comme ils ont coutume à le faire toucher la coque en passant sous le bateau ou une attaque frontale avec intention de briser la coque (et avec quel résultat ? Est ce que le bateau a coulé à cause de la voie d’eau du tube de jaumiere ou à t’il été également fissuré à d’autres endroits de la coque?). Sauf à ce que les articles en aient parlé, ce que je ne crois pas, si le marin a qui s’est arrivé nous lit, son retour sera le bienvenu.
S’il était avéré qu’ils aient délibérément attaqué la coque, c’est une évolution marquante de leur modus operandi.