Protection safran acier : Galvanisation chaud/froid, résine époxy, autre

Hello bricoleurs de la mer,

Bon, le bricolage et moi, c'est pas le top top...
Mais je vais me lancer dans la fabrication de'un nouveau safran suite au vol de mon safran d'origine.

Grace à la générosité de certains d'entre vous, je vais récupérer des ferrures de safran. Ca c'est bon...

Pour la partie tête de safran en CP je devrais arriver à m'en sortir.

Reste la lame de safran. Elle est en acier.
J'ai réussi à trouver des ferrailleurs qui pourraient me fournir la plaque de tôle 6mm qui va bien. Pour la découpe, un mi peut s'en charger (qu'il me dit :-)

Reste maintenant à penser à la protection antirouille de la lame en acier.

1 - Je ne connais pas les tarifs d'une galvanisation à chaud,mais à priori c'est la meilleur solution. ça va compter dans les combien ?
2 - J'ai vu qu'il y avait des aérosols de galvanisation à froid. Qu'est-ce que ça vaut réellement ?
3 - Sinon, Quid d'une application de résine époxy sur la lame (sans galvanisation du tout) ?
4 - Existerait-il d'autres méthodes ?

(Désolé si je dis une ou des grosses bêtises... raison de plus pour m'aider :-))

Merci de votre aide,

A.M.

L'équipage
#galvanisation
arsene.mirroarsene.mirro
13 juil. 2011
herve31herve31
13 juil. 2011

j'ai fait la dérive de mon canot en acier de 4mm. La découpe "grossière" a été faite chez le ferrailleur. J'ai retouché à la meuleuse, sans soucis dans du 4mm. Je pense que le 6mm peut aussi être découpé comme cela, tout dépend de ce que tu dois faire.
Je me suis posé les mêmes questions et j'ai passé plusieurs couches de peinture antirouille "julien". Tous les deux ans, je dépose la dérive, un coup de meuleuse, 3 couches de peinture et ca repart. Mon canot n'est pas à l'eau en permanence.

si cela peut t'aider ...

hervé

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arsene.mirroarsene.mirro
13 juil. 201116 juin 2020

Merci voisin.
Effectivement, le safran est retiré après chaque nav et ne reste pas dans l'eau en permanence, donc ça pourrait bien être une solution bon marché.
Concernant la découpe, ça ressemble à ça :

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herve31herve31
13 juil. 2011

j'avais fait découper le "rectangle" englobant chez le ferrailleur, puis j'avais fait le reste à la meuleuse. Vu ton croquis, ca devrait le faire.
Pour la peinture, l'epoxy doit sans doute être bien mieux que la peinture anti-rouille standard de castobrico.

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arsene.mirroarsene.mirro
13 juil. 2011

OK je vais tenter ça !
Merci Hervé.

Rémi

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BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
13 juil. 2011

Bonjour,

J'ai une dérive de 10 mm, dont une partie est en permanence dans l'eau.
Quelques couches de primaire epoxy pour camion (- cher que l'interprotect), je fais les reprises tout les 2/3 ans.

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arsene.mirroarsene.mirro
13 juil. 2011

OK merci du témoignage.
Ca me conforte dans cette solution.

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bardalbardal
13 juil. 2011

sinon, une galva ne devrait pas dépasser quelques dizaines d'euros...

Répondre
arsene.mirroarsene.mirro
13 juil. 2011

Merci Bardal. Je vais essayer de me faire faire un devis. Car à la rigueur, si ce n'est pas si cher ça pourrait être kif kif avec un pot de résine epoxy :-)
A suivre ...

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LeMokoLeMoko
13 juil. 2011

Bonjour Arsenne

Pourquoi pas dans une tole inox bon ok pas le meme prix
mais fini la peinture.

Le Moko

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arsene.mirroarsene.mirro
13 juil. 2011

oui, pas le même prix :-)

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ScarfaceScarface
16 juil. 2011

Question sans doute bête: l'acier peut il rouiller dans l'eau quand il est privé d'oxygène en abondance comme dans l'air??

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arsene.mirroarsene.mirro
16 juil. 2011

Salut Scarface... réponse : Je sais pas :-).
Quoi qu'il en soit, le safran est enlevé après chaque sortie (c'est un petit :-) voilier). Donc fortement susceptible de rouiller dans mon cas. D'ailleurs le safran d'origine était en alu. Alu qui, outre le fait qu'il est plus léger (safran plus facile à manipuler), s'oxyde en surface mais ne "bouge" plus après (c'est en tout cas ce que j'ai lu). Je vais aussi orienter mes recherches sur l'alu donc.

A.M.

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arsene.mirroarsene.mirro
18 juil. 2011

Pour info j'ai eu un devis pour la galvanisation à chaud : de 0 à 15 kg = 55€ TTC.

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louis33louis33
18 juil. 201118 juil. 2011

bonjour, je vais pour une fois ne pas répondre à la question directement... mais à une qui n'est pas posée.
Je suis étonné d'une lame de safran en acier, lourde et pas profilée... une dérive oui car elle apporte du poids "en bas"... mais un saran???
Pourquoi donc ne pas la faire ne cp? plus facile à lui donner qd même un profil meilleur qu'un "plat". Et ensuite stratée verre epoxy (ou directement peinte, mais la protection sera plus faible)et basta. cela soulagera la barre et les fémelots.

Sinon la galvanisation c 'est pas cher, mais faut trouver qq un qui le fasse pas trop loin de chez toi. c'est cela le plus compliqué. et comme tu rentres ton safran régulièrement, il ne devrait pas rouiller avant qq années et tu ne t'embétes pas avec la peinture

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arsene.mirroarsene.mirro
18 juil. 2011

Salut Louis.
Le safran d'origine était en alu anodisé.
Les plans que j'avais récupérés pour la refaire mentionnait de l'acier ou de l'inox. J'ai récupéré une tôle aux dimensions, et effectivement, c'est super lourd !
L'option d'un safran bois reste donc aussi envisageable.
A vrai dire j'hésite entre les deux... Je vais peut-être faire un safran CP un poil profilé + résine époxy pour me dépanner, puis je le remplacerai quand j'aurai trouvé un safran d'origine.

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Daniel57Daniel57
01 oct. 2022

le prix de la galvanisation est de 1,60€(environ) par kilo d’acier à faire galvaniser

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TrimaranTrimaran
01 oct. 2022

Un safran en tôle est une aberration, lourd et poids au mauvais endroit.
Une lame profilée en bois (cp ou tasseaux collés), puis tissu, un insert de plomb, pour qu'il coule?

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FredericLFredericL
01 oct. 2022

Sans parler des performances catastrophiques sur le plan hydrodynamique.
C'était pourtant ce qu'ils y avait sur la Caravelle sur laquelle j'ai tiré mes premiers bords.

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TrimaranTrimaran
01 oct. 2022

C'est facile à faire et ça descend tout seul. A part ça, je vois pas de trop les avantages (pas cher - vite fait pour le constructeur).

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PolmarPolmar
01 oct. 2022

Au prix de la galvanisation, il faut ajouter celui du sablage (degré minimum: 2,5)
Ensuite il faut connaître l'épaisseur final de la galvanisation.
Sans ces données, le prix n'est pas clair.

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