Propulseur d'étrave simple ou double hélice ?

Je sais pas qui est le "français" qui fond les plombs mais j'avais acheté mon propulseur d'étrave Soit-disant 100 % made in France à un "français" au salon nautique dont le vendeur de voiture recyclé dans le nautisme aurait vendu sa mère.. J'ai eu des gros soucis avec le relais qui bien que neuf présentait d'importante trace de corrosion typique des séjours en container......et comme par hasard il y avait des délais de 9 semaines pour avoir le remplacement de la dite pièce.
J'ai deux hélices sur le mien et 90 Kgf pour un 37. Le dit vendeur avec des arguments plus ou moins valides se référant au pas des hélices pour conseiller le modèle double.
Pour ma part avec l'expérience (3ans déjà) l'important c'est la BATTERIE qui doit avoir une forte capacité a supporter les fortes demandes du moteur. Il ne faut pas hésiter a surdimensionner la batterie et prendre un modèle capable de supporter ces pointes de consommation sans se décharger trés rapidement. Je crois que mon fournisseur a eut des problème commerciaux, Normal, vu leurs comportements pour résoudre les problème de leurs clients.

il vaut mieux rajouter une batterie pour le propulseur et le guindeau dans le poste avant.
Comme ça il ne reste plus qu'à passer les fils de commande et les câbles de charge qui sont quand même plus légers et moins chers que les gros câbles de 70mm² s'il faut les tirer sur la longueur du bateau.
En plus en mettant un joystick au cockpit vous pouvez avoir les 4 mouvements sur le même câble avec un petit boitier de regroupement à l'avant.
Cdlt

J'aiu un double hélice, impeccable. Mais ne peux dire avec une simple ç'aurait aussi bien ou moins bien.

Exact, branché sur la batterie moteur pusique celui-ci tourne durant les manoeuvres. Je ne vois pas l'utilité d'une batterie spécifique dédiée.

Ok donc tous >37', tous équipés double hélice. Je le note.

NB: Le français qui a (eu) des soucis c'est le groupe navimo -> max power : disparu au catalogue de la plupart des ship, sav et service commercial injoignables (en tous cas pas réussi à joindre quelqu'un). Produits qui semble-t-il venaient d'Italie (idem Quick ?).
Sinon je serai parti sur un max-power ct80 ou CT100 qui est l'équipement "constructeur" du bateau [ www.max-power.com[...]80.html ].
Je pense donc m'orienter vers un Sidepower SE80 (distri kent marine)... plus cher mais bon...[ www.side-power.com[...]ult.php ]
Lewmar est encore plus cher (en tous cas aux tarifs que j'ai) [ www.lewmar.com[...]cts.asp ].
Quick pas de double hélice (ou très cher).
Sinon il y a le 80kgf simple hélice chez Craftman [ www.craftsman-marine.fr[...]dex.php ]
Aurai-je raté un modèle (vetus encore plus cher) ?

Concernant le circuit électrique et la batterie, ce sera la deuxième étape. Tant que je ne sais pas quel modèle retenir, je ne peux pas savoir quelle conso électrique.
Selon toute probabilité je vais alimenter une (ou 2) batteries à l'AV utilisant le câble qui sert d'alim pour le guindeau, a priori les 2 n'étant pas utilisés en même temps. Ca m'évitera de tirer une paire de câbles en 90mm2 ou plus jusqu'à l'AR. De là du 90 vers le prop étrave et une autre paire vers le guindeau. Mais tout ça c'est pour après. Faut d'abord que je fasse mon choix et envisage la douloureuse en face :/

avez vous un contact?
je cherche une commande pour un prop power max
merci de votre répons

bonjour,
j'ai justement besoin (assez urgent)d'une commande ref VP088042 pour un power max et ne trouve plus trace, bien sûr, de l'entreprise
comment avez vous trouvé la pièce?
merci d'avance

Bonjour,
Au risque de "casser" l'ambiance, j'ai une doc de chez Vet.s (aucune part dans la Sté!) qui repond parfaitement à ta question sur 1 ou 2 hélices dans le propulseur d'étrave...
La réponse est: 1 seule hélice !
Je joins la réponse de chez Vét.s ,mais j'ai peur qu'avec 50ko ce soit illisible.
Surtout dans cette doc, il est indiqué comment il faut calculer la puissance du moteur en fonction de la longueur du navire, de la surface latérale d'exposition au vent, du "moment de rotation , de la force du vente acceptable etc...et en fonction du résultat, le choix de la batterie etc...
Il est aussi expliqué comment doit etre positionné la tuyere du tunnel de propulsion ainsi que sa forme.
Source: Propulseur d'étraves électriques chez Vét;s
Mamita

Bonjour,
@mamita : très intéressant. On pourrait commenter à l'envie ce tableau. Ce que j'en conclue c'est que je préfère un comparatif non pas kW/KgF mais €/kgF parce que finalement ce qui compte c'est plutôt cet aspect là : le prix ramené à la poussée...
Et j'ai fait un rapide calcul (juste basé sur le prix du propulseur car finalement le prix connectique est souvent similaire, hors partie alimentation bien sur mais ça c'est pareil pour tous les constructeurs).
Constats :
- le prix/kgF augmente en fonction de la puissance. On aurait pu s'attendre à ce que le cout/rendement baisse avec la puissance mais c'est le contraire.
- la moyenne aux alentours de 23€/KgF en 185mm de diamètre
- le moins cher étant le Craftman 8012 15€/KgF talonné par le MaxPower CT100, le plus cher étant... Vetus 33€/KgF

Si on regarde le rendement, le problème est beaucoup plus complexe car on est obligé de se baser sur les données constructeur et force est de constater qu'aucun ne diffuse d'information soit complète soit correcte (par ex la puissance consommée ne correspond pas à P=UxI annoncés).
Malgré tout si on se base la dessus c'est celui qui produit le plus de poussée pour le moins de kW qui serait le plus performant.
Et bien contrairement à ce qu'annonce Vetus, en dehors de leur modèle BOW6012C (pas assez puissant pour mes besoins), le meilleur ratio est chez SidePower avec le SE 80/185T ... qui est un modèle double hélices 5 pales. A condition que les données constructeur que j'ai lu des uns et des autres soient correctes (ce qui n'est manifestement pas le cas, mais pour ces deux là, ça a l'air "assez correct").

@sailhunter : c'est le cas pour tous les prop vetus dorenavant. Il y a aussi des 5 pales chez sidepower et en double hélice.

Si ça intéresse j’essaierai de publier mon tableau (32 modèles répertoriés en 185 mm) lorsqu'il sera un peu plus complet... Sachant que je me base sur les tarifs que me proposent les revendeurs, on peut toujours trouver moins cher ailleurs ;-)

@mamita : je l'avais bien compris comme ça. Le doc est réellement tres intéressant et merci encore. Ca m'a fait construire ce petit tableau de comparaison et du coup je me suis rendu compte qu'un autre modèle pouvait faire la différence (selon mes critères de puissances, place, cout, etc). Vetus j'aimerai bien si j'avais assez de sous ;-) ou un revendeur avec une super remise... Sait on jamais.

Je te mets mon mail en MP.

S'Il a 1 an contacter le vendeur c'est a lui de se débrouiller pour la garantie... Sinon un bon ship ?

Ce sont vos coordonnées que j'ai transmise

Pour information après moults échanges et une très grosse hésitation pour sidepower, j'ai opte pour un Quick 85 DP. Reste à l'installer...

j ai eu ce jour un appel d'un "responsable de chez plastimo" concernant mon souci avec le ct100.

D'après lui, ils sont en passe de remonter un service sav (max power) basé sur marseille et ils vont relancer la prod.
Il m'a donné un peu d'espoir en me disant que d'ici 1 à 2 mois je pourrai peut être recevoir un relais.

D'autre part, il m'a confirmé que ce relais est un standard que l'on peut facilement trouver dans le commerce.
( pour le moment je ne l'avais pas démonté car ils ont mis du vernis sur les vis pour la garantie - il n'y a plus vraiment de garantie de toute facon)
Je me démonterai début mai.

Concernant le ship, il est martigues.
Sincèrement je ne l ai jamais trouvé très compétent. Je ne parle même pas de leurs conseils. Se sont des commerciaux!!!!
et de la à prendre leurs responsabilités!!!!!

Nota: j'avais choisit max power car ils ont une embase en composite.
je ne pouvais pas installer un vetus ou autres ... en laiton car j'ai un bateau en alu. ( il fonctionnait très bien, j’étais très satisfait)

j ai eu ce jour un appel d'un "responsable de chez plastimo" concernant mon souci avec le ct100.

D'après lui, ils sont en passe de remonter un service sav (max power) basé sur marseille et ils vont relancer la prod.
Il m'a donné un peu d'espoir en me disant que d'ici 1 à 2 mois je pourrai peut être recevoir un relais.

D'autre part, il m'a confirmé que ce relais est un standard que l'on peut facilement trouver dans le commerce.
( pour le moment je ne l'avais pas démonté car ils ont mis du vernis sur les vis pour la garantie - il n'y a plus vraiment de garantie de toute facon)
Je me démonterai début mai.

Concernant le ship, il est martigues.
Sincèrement je ne l ai jamais trouvé très compétent. Je ne parle même pas de leurs conseils. Se sont des commerciaux!!!!
et de la à prendre leurs responsabilités!!!!!

Nota: j'avais choisit max power car ils ont une embase en composite.
je ne pouvais pas installer un vetus ou autres ... en laiton car j'ai un bateau en alu. ( il fonctionnait très bien, j’étais très satisfait)

Un beau propulseur d'étrave :heu:

pour me donner une idée combien sa coute le pose d'un propulseur d'etrave en tunel chez un pro?

Ne pouvant compter sur technic marine de martigues

j 'ai fini par démonter (en partie) mon propulseur 'etrave

En fait j avais un contacteur de puissance grippé.
Le probleme est resolu ca marche !!!!

Cependant j ai observé des traces vertes sur les plaques (oxydations) en cuivres qui permettent de transmettre le courant; Que faut il faire pour éviter cela? je me demande s'il n y a pas un truc que a coulé dans mon contacteur a cause de cela

il s'agit d'un SIDE POWER double hélice 80 kg (SE80/185T) avec batterie Optima 12v 50A

Bonjour,
Pour faire un essai à sec retirer les helices et les goupilles et faire un essai tres tres court 2 à 3 secondes.
mais je n'en vois pas l'interet, si le test de faire tourner les helices manuellement donne un effort anormal et un craquement dans le pied d'embase c'est que les roulements et ou les pignons ont souffert.
Cela arrive quand il y a eu une entrée d'eau, ou quand les pignons sont usés. pas de démontage possible, prévoir un remplacement.
entrée d'eau suite fil de pêche ou pignon HS suite sac plastique coincé dans le tunnel.

Concernant les contacts des relais charbonnés, cela vient en général de batterie pas assez puissante.

JP Barrat pour
Le SAV Max-Power France
Marine Equipement Marseille
04 91 33 39 41

2 hélices ce n'est pas vraiment plus d'entretien qu'une seule, de toute façon pour pouvoir nettoyer ton tunnel il faut enlever les hélices.
Le gros problème du tunnel c'est que c'est à nid à coquillage, je ne connais pas la fiabilité des rétractables mais cela me semble une meilleur solution.
Je ne retrouve plus sur internet le système de propulsion latérale qui utilisait une pompe:
En gros un passe-coque de chaque coté de l'étrave sous la flottaison bien sur, 2 tuyaux qui arrivent à une grosse pompe, ça aspire d'un côté et çà recrache de l'autre, avantage impact minimum sur la coque, positionnement au mieux de la pompe dans les aménagements près de la batterie, efficacité inconnu si quelqu'un a des infos !
Ceci dit quand je mesure le prix d'un propulseur pose comprise au temps d'utilisation et au service rendu sur un bateau <12m, le jeu n'en vaut pas la chandelle. J'ai eu ce propulseur avec le bateau et il m'emm.. plus qu'il me sert, donc perso si j'avais acheté un bateau sans propulseur je n'en installerai pas.

Eh pas forcément pour les gros bateaux le système à Jet.
Voir chez Jet Thruster ils en font pour les petits. Il y a sur leur site un calculateur, j'ai fait un essai de devis avec la taille de mon 38 sans valider toutes les options possibles. C'est un peu cher mais compte tenu de la facilité de pose on doit économiser la-dessus.