Propulseur d'étrave

Bonjour
Mon BAVARIA 42 est équipé d un propulseur d étrave SIDE-POWER SP75Ti
Mes boutons de commande ne s allument plus, et donc il ne fonctionne plus
Soupçonnant l Electronic interface boxe, je l ai changé, ce qui n à rien réparé
Il n y a rien eu de particulier à sa dernière utilisation, l helice tourne librement
Quelques un aurait il une idée ?

L'équipage
16 juin 2023
16 juin 2023

Vérifier l'alimentation,


16 juin 2023

Peut-être le coupe circuit est grillé. Il faut mettre un 400 ampères


16 juin 2023

Le propulseur est habituellement alimenté par un relais de puissance.

Commencer par vérifier alimentation, connectique, câbles électriques qui alimente ce relais, puisqu'il n'y a plus de lumières sur les boutons.


16 juin 2023

Salut,
Outre le gros fusible puissance, Il y a aussi une protection thermique sur la commande du propulseur, sur le négatif...
Vérifier que le -12v (OU - 24v) arrive bien en borne 1 du contrôleur.
sailing-yacht.de[...]al1.pdf
Mamita


17 juin 2023

Je n ai aucun voyant sur la platine de commande , pourquoi ?
J ai mesuré la réception du +12V ou du -12v au niveau de la boxe électronique et j ai reporté le résultat sur les shemas ci dessous


pascal_d:Tu dois avoir du 12v entre les bornes 1 & 3 du boitier de contrôle·le 17 juin 2023 16:22
17 juin 2023

le gros fusible puissance est vérifié bon,
je ne sais pas ou se situe réellement le fusible thermique ? dans le boitier de commande ? près du moteur ?
j ai mesuré au niveau de contact "1" un pole négatif 0V
Merci de votre aide
Serge


Mamita:Re, Si tu mesures "0v" en 1 du contrôleur, cette protection thermique semble bien etre la fautive: il faut remonter sur ce fil "marron" , jusqu'au moteur.... Ne connaissant pas ce propulseur, le "thermal switch" pourrait être aussi un disj ré-armable.Mamita·le 17 juin 2023 16:17
17 juin 2023

Merci Mamita,
La borne 1 couplée avec une borne positive au multimetre donnait 12V; je l ai donc identifié comme une borne négative de 0V. Cette mesure a été faite sur la borne male qui s emboite dans la borne femette de la partie de l electronic boxe qui se détache
D après toi, quand le moteur chauffe, le fusible thermique se ferme et le moins de la batterie est continu dans le fil brown ? produisant une extinction de tout par l intermédiaire de l electronique box ?


17 juin 2023

J ai du 12V entre la borne 1 et la borne 3; car j ai +12 a la borne 3 et 0v (borne moins) à la borne 1


17 juin 2023

Re,
Comme déjà spécifié, je ne connais pas ce propulseur...mais si le contrôler box (IPC) est celui-ci la notice décrit des protections internes notamment de surchauffe .
Surtout s'il est neuf (garantie), je n'ose pas te dire d'ouvrir ce boitier IPC pour vérifier s'il n'y a pas ce fusible interne de 1A...Par contre, il s'agit d'un nouveau IPC en lieu et place du IPC box 6 1231i.

www.fisheriessupply.com[...]m61232i

"...Ce petit appareil "boîte noire" est une interface électronique pour les commandes de moteur de propulseur et comprend les derniers circuits IPC. Il est situé directement sous le solénoïde.

Intelligent Power Control (IPC) ajoute un certain nombre de fonctions de sécurité aux anciens propulseurs de la série SP, y compris la protection contre le fonctionnement accidentel, la protection contre la surchauffe et un délai de sécurité minimal lors du changement de direction d'entraînement pour réduire l'usure mécanique.

• Surveille le fonctionnement du solénoïde et du système de contrôle pour un bon fonctionnement
• Réduit l'usure des contacts du solénoïde
• Fournit automatiquement l'arrêt de sécurité du propulseur en cas de dysfonctionnement
• La commutation à semi-conducteurs (pas de relais mécaniques) offre une fiabilité supplémentaire
• Peut être utilisé avec n'importe quelle commande à 4 ou 5 fils fabriquée après 1988...".

Control Delay Box - ce nouveau modèle IPC remplace les anciens éléments 61230i, 61231i et 61232i.


17 juin 2023

J ai changé mon IPC par le même neuf , photo jointe et la panne est restée, pas d alimentation du boitier de commande


18 juin 2023

Comment pourrais je vérifier que l extinction du panneau de commande viendrait du disjoncteur thermique ?


18 juin 202318 juin 2023

Personnellement, je déconnecterais les deux gros files venant du propulseur sur la contrôle box, et à l'aide de câbles de démarrage je les connecterais sur la batterie pour vérifier si le problème de vient pas du moteur. Après cela, vérifier les contactes, fusibles, coupe circuit, et je ferais un pont dans le connecteur de la commande pour vérifier que le commutateur n'est pas HS. je déconnecterais aussi le file jaune de sonde de T° pour faire l'essai....


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