propulseur d etrave sur voilier de 10.50

ben, de nos jours c'est de plus en plus courant de voir de "petits"bateaux équipés d'un propulseur! es-ce la fainéantise,la facilité,les compétences limités ou bien le pouvoir d'achat qui augmente (chez quelque uns!!), toujours es-t-il que, a mon avis, c'est un matériel cher de trop a bord sur un 10.50m ! puisque tu as une place attitrée au port, pourquoi plutôt ne pas un peu mieux aménager ton amarrage pour te permettre de rentrer et sortir en solo plus facilement, et pourquoi aussi,ne t'oblige-tu pas á des séances d'apprentissage de manœuvre de ton canote pour mieux l’appréhender dans les situations un peu délicates (vent fort, traversier, marche arrière etc), un skipper ne se doit pas de maitriser son embarcation?...c'est juste mon avis,
pardonnes moi ma franchise!..mais payer une fortune , faire un gros trou dans sa coque de 10.50m. pour juste entrer ou sortir de sa place de ponton plus confortablement me laisse perplexe!....
mais bien sûr chacun fait ce qui lui sied,
amicalement
tropiques64

bonjour, le superflus c'est quand on en n'a pas besoin ... si tu juges que cela te facilitera la vie alors pourquoi pas.
Cela étant 5000€ est un peu élevé comme budget même avec un tunnel. Tu peux aussi envisager d'autre modèle sans tunnel en extérieur ... voir AD.
Gilles

Bjr, si je peux me permettre, voici ma modeste expérience : lorsque j'ai acheté mon boat (Océanis 31, plus petit que le tiens, certes, mais après mon bon vieux 6M15... j'avais l'impression de passer du Mont Ventoux à l'Everest...!) je me suis beaucoup posé la question du propulseur d'étrave...
J'ai hésité, hésité... pis les 5000 € d'investissement sup m'ont fait fuir ! (propulseur + résine coque...)
Sans parler de la batterie sup (poids + maintenance, etc...)dans le compartiment avant...
Au final, je me suis dis que je n'étais pas plus c... que les autres, et qu'il me fallait m'entrainer, navigant moi-aussi en plaisancier/accompagné (femme + enfants plutôt passifs)
J'ai passé des heures et des heures à manoeuvrer, seul comme un idiot dans l'avant port, ou près des bouées de balisages en mer (accostage, etc...)
Au début c'était pas jojo... et chaques sorties en mer pouvaient se jouer sur "le retour au port" (bon ou mauvais = sortie idyllique ou sortie pourrie !)
Pour rejoindre ma panne, je commençais à me retourner dans l'avant port... 150 m avant... puis 50... puis 10... aujourd'hui je fais demi tour devant celle-ci, en jongleant sur l'inverseur marche avt/ar
Il faut sentir son bateau... l'apprivoiser...
Ca vient avec le temps ; ça fait 2 ans que je l'ai
Aujourd'hui je le mène où je veux ; je connais ses réactions par coeur (pas d'hélice, temps de réponse, etc...)
Lorsque nous rentrons au port, même si je reste concentré sur cette manoeuvre (qui est importante, et qu'il ne faut pas négliger), où, l'été, lorsque nous arrivons dans un port inconnu, il n'y a plus aucune apréhension, et je le gare au centimètre près (sans exagérer)
Pourtant j'ai installé un pare brise rigide (fardage supplémentaire quand il y a du vent)
moralité : je ne regrette pas de ne pas avoir investit dans un propulseur ; j'ai gagné 5000 € !!
Tout est question d'habitude ; chaque bateau a un comportement unique, que son capitaine doit apprivoiser !
Aujourd'hui j'apprend ces manoeuvres à ma femme : lors de ma dernière sortie en mer je me suis blessé (luxation bras); le retour au port sur 1 bras (+ douleur) m'a fait prendre conscience qu'il faut au moins 2 skippers à bord... au cas ou l'un des 2 est HS
On a fait une journée pleine de manoeuvres moteur... sans stress, en dédiabolisant le truc...
Et bien le soir, elle savait le garer (presque) comme moi...!

Je suis plutôt de l'avis combiné de pendruig et fredau. Puisque tu as déja le bateau, fais toi plaisir avec, et le reste est une question de budget.
Je ne suis pas un fanatique des stages, surtout quand on a son propre bateau. Le temps passé est partagé, et on apprend juste des bribes de l'expérience (donc de la somme des coneries commises) du moniteur.
Il est surement plus profitable de faire des sorties sur ton propre bateau en compagnie de gens un peu plus expérimentés.

bonjour ,
j ai lu vos avis , je vous en remercie , je me debrouille niveau manoeuvre de mom voilier , bon je suis pas un dieu c est sur ,
pour rentrer dans ma place , je n ai pas de probleme , avec une bonne erre , c est surtout pour en sortir quand il y a du vent traversier , je suis sur pendille en Med
c est vrai que ca fait faire un trou dans la coque ? mais je pense que c est un progres indeniable et facilite les manoeuvres
A+
jean marc

ca serait pour un dehler 36 de 2001
A+
jean marc

Qu’un propulseur d’étrave facilite grandement les manœuvres, c’est indéniable.
Mais la question que se pose jeanmarc est :
Est-ce que les avantages que procure un propulseur d’étrave compensent les inconvénients compte tenu de la taille relativement modeste du bateau ?
A mon avis ça ne se justifie pas, et si jeanmarc réagit comme l’a fait très pertinemment fredau13, non seulement il économisera de l’argent, mais surtout il apprendra à manœuvrer ? C’est ce qui est d’ailleurs passionnant dans la pratique du bateau c’est qu’on a jamais fini d’apprendre, s’améliorer, encore et toujours…

étrave assez fine et étroite, mais le brion est pas très profond, non ?
il faudrait savoir la profondeur de coque dans un coffre avant à prximité d'une cloison transversale et à moins d'1 m de l'étrave ?

Et en plus c'est dommage de faire un gros trous dans une belle carène comme celle du Dehler 36... Tu vas probablement pas mal y perdre en en vitesse et en plaisir de barre, voir en équilibre du bateau avec autant de poids supplémentaire à l'avant...

Sur mon Bavaria 32 l'ancien propriétaire avait fait installer un propulseur d'étrave tunnel. Si ce n'est pas indispensable, c'est vrai que c'est sécurisant de savoir qu'on peut compter dessus au cas où et surtout dans des ports inconnus, contrairement à son propre emplacement sur lequel on peut très vite arriver à bien maitriser l'entrée et la sortie. Bref je ne l'aurai sans doute pas fait installer (5000€ quand même) mais j'avoue que là c'est très confortable :-D

c'est super sécurisant, surtout en solo
- pour les marches arrière : barre au neutre, on gouverne avc le joystick du propulseur
- pour apponter si place très réduite : on fait un crénau comme avec une auto : arrière en premier à quai, ensuite on rabat l'avant
- pour quitter un quai : barre vers le quai et propulseur à déborder, simultanément
On invente des manoeuvres étranges tous les jours...

bonjour
oui je pense que cela est securisant , j avais dans mon post 5000 euros mais je pense que cela est moins , je n ai pas de demande de devis
A+
jean marc

salut
un propulseur d etrave , est que cela induit une perte de vitesse ?
A+
jean marc

pour la vitesse je ne sais pas mais pour le poids à l'avant c'est sûr il faut aussi compter le volume d'eau dans le tube qui est de la portance en moins si le voilier à tendance à enfourner il faudra revoir la ligne de mouillage
alain

je viens de faire poser un propulseur sur mon sun fizz 12m
ma coéquipière favorite voulait ce materiel non indispensable car pousser avec ses petits muscles un bateau de 9t n etait plus à son gout.
combien ça m a couté:
pack propulseur duo80 max power acheté en GB 1400€ (avec joystick tunnel cablage etc)
divers materiel dont batterie supplémentaire 1200€
pose par un pro 1700€
total 4300€
j avais eu auparavant des devis montant jusqu à 7500€ comme quoi tout se négocie
je ne l ai pas encore essayé et j espere bien qu avec un investissement pareil je vais devenir un as de la manoeuvre...

Pouvez vous éclairer ma lanterne?
J'aimerais savoir pourquoi systématiquement on monte une batterie supplémentaire alors que quand on se sert de ce truc en général le moteur est en route et qu'on ne s'en sert pas en même temps que le guindeau.
Comme dit plus haut pourquoi ne pas utiliser le circuit du guindeau avec un inverseur de circuit de puissance comme par exemple un sélecteur de circuit de batteries.
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi d'un côté on fait la chasse au surpoids et de l'autre on rajoute une batterie supplémentaire.

Cdlt

Bonjour,
Une remarque en passant: un Dehler 36 (2001 donc plan Judel-Vroljic si je ne me trompe), voilier racé orienté plutôt course croisière, sera-t-il revendable une fois ce genre d'équipement installé? Moi comme acheteur je passerais mon chemin.
Je sais, il n'est pas question de vendre! à moins que la question posée traduise au fond une envie de changer de type de bateau?
Pour éviter tout malentendu: ce n'est pas du tout un jugement de valeur sur ce genre d'équipement, mais plutôt une réserve sur la cohérence du projet; d'ailleurs tous les bateaux faits pour aller en mer sont beaux, à mon goût, du trimaran au trawler de 15t (avec propulseur...) en passant par les vieux baroudeurs en acier.
Cordialement