Propulseur d etrave

Bonsoir ,
Vetus 75 sur un 42 pieds , très suffisant , complet avec batteries : 2300€
Installation par mes soins en 4 jours en prenant son temps .

Faut pas oublier le câblage électrique pour alimenter la batterie du propulseur un circuit de charge capable d’envoyer 80a, un circuit de puissance, un circuit de commande, chaque circuit est protégé et le circuit de puissance est commandé par un gros relais. Ça prend autant de temps que l’installation du tube et du propulseur. Si l’installation initiale est mal dimensionnée de gros travaux pour tout refaire.

Déja il faut se poser la question de ce qui est posé par Bavaria: Réponse c'est un side power SE80.
Est ce que c'est suffisant: Non dès qu'il y a un peu de vent, disons 15nds, c'est mou a pivoter.
Pourquoi: Le bavaria est un mobile home assez haut sur l'eau, le tunnel est très/trop en arrière, et le prop est pris sur le parc de service de 2*130 Ah ce qui est insuffisant.

Partant de la, un rétractable c'est 12k€
Un fixe c'est la moitié, environ 6k€
la pose d'un tunnel c'est 10/12h de MO tout compris, inclus nettoyage. en gros 1000€ de MO avec les fourniture (hors tube)
le trou c'est 3h, ajustement compris
Le collage, 1h
le dernier poncage avant la strat 30min
la strat 2h
Nettotage interieur 1h
finition extérieur + gelshield x4 / interprotect x1 2h30
eventuellement 2h de démontage/remontage intérieur pour accéder... mais le bavaria 42 est pas trop merdique. Et c'est vraiment en prenant le temps... en général j'arrive a strater le tube en une apm, et ensuite les finitions le lendemain matin, le plus long c'est finalement le séchage des gelshield

La puissance, il faut savoir qu'un rétractable se contente de 20/25% de moins qu'un tunnel: il est plus en avant, il est plus profond, il est toujours propre, et surtout il n'y a pas un tunnel d'1 mètre qui freine l'eau!
C'est pour cela que l'on retrouve des 100kg rétractable sur des 50 pieds et que cela fonctionne plutôt bien!

pour ce bateau, je monterais un SE100 side power (500€ de plus que le SE80, et tout le reste est pareil), très largement suffisant selon moi et surtout ne nécessitant pas un tunnel de 250mm... même si pour moi ce voilier et l'archétype du bateau de vacance dessiné pour Mme et non pour faire de la voile, faut pas déconner, un tunnel de 250mm en travers du museau c'est quand même loin d'être négligeable!!!

Chalkis: On prend toujours la puissance a 10,8, certaines marques a 11,5 ... mais jamais a 12 car ce cas de figure n'est tout simplement pas la réalité. C'est un 130 que tu as monté. 3000€ de MO c'est large quand même car il n'y a qu'a se repiquer sur un parc de batterie et sur ce bateau c'est très simple entre le carré pour passer derrière la SDE, en 1h le câblage est passé pour la puissance, 2h de plus pour le joystick.

Aucun frein?!
si c'était le cas, il y en aurait sur tous les bateau de régate vu comme cela améliore le rating ...

Le jour ou tu verras ce type de trou dans un bateau orienté "performance", X, grand soleil, etc fais moi signe ;-)
Non non non, un rétractable ne freine pas, en dehors du poids, un tunnel freine, c'est une évidence. (peut-être peu, peut-être que tu ne t'en rend pas compte, mais c'est un autre sujet)

Pour la MO, 3600€... bah ton artisan a sorti le champagne en rentrant à la maison ;)
c'est 50h de MO quand même (à 60€ HT), pour un travail qui se fait en 3/4j en prenant son temps avec les temps de séchage! (pose du cablage pendant ce temps là par exemple)
Ceci est d'autant plus surprenant que ton installation ne comporte pas d'installation de batterie supplémentaire, ni de moyen de charge a ajouter etc... et j'insiste sur le bavaria 42, c'est un bateau ou c'est TRES facile de poser un prop tunnel

J’ai assisté au travail.
C’est beaucoup de travail.
C’est cher, je suis d’accord, certains peuvent le faire eux-mêmes et ils feront une grosse économie.
Ça n’a pas été mon choix car je ne me sentais pas capable de faire une réalisation de qualité.
Quant aux performances, je n’ai pas constaté de différence avec et sans propulseur, mais c’est un bateau de croisière et pas un bateau de régates.

Bonjour a tous , merci pour vos avis très intéressant.
Je vais faire des devis chez des pros pour voir le résultat
Je pense que je le ferrais faire au printemps avant le carénage

J’avais oublié effectivement la perte de vitesse dû au poids supplémentaire en plus sur l avant du bateau

Bon vent

Perso, je trouve qu'un 250 mm c'est un peu gros,
J'avais un 120 mm sur un bateau de 9 tonnes à quille longue (45 kgf) qui, installé profond et très en avant faisait bien le job.
Sur un 40 pieds léger comme le Bavaria un 185 mm ferait bien l'affaire à mon avis si placé de façon optimale...
Si mon 43 pieds lourd (16 tonnes) j'ai un 250 mm, c'est franchement trop gros. Si je pouvais je réduirai !
Celui-ci suffirait
www.max-power.fr[...]l-ct125

A l'usage c'est presque pareil le bateau pivote autour de la quille à quelles nuances prêt, Propulseur à l'avant ou a l'arrière l'un ou l'autre sera plus facile par exemple en sortie de place et l'autre en rentrant ou l'inverse.
Certains bateaux ont un propulseur à l'avant et un a l'arrière. J'ai vu un gars qui avait bricolé un montage pour mettre le hors bord à l'avant (plus compliqué à mettre en place c'est sûr) et il en était très comptant car son bateau était très léger avec un fond de coque type planche a voile il ne pouvait installer un propulseur tunnel et comme son voilier allait vite donc tapait beaucoup il ne souhaitait pas avoir un propulseur rétractable pour la fiabilité de sa coque

Effectivement pour un bateau lourd avec un gros fardage avec du mistral il n'y aura pas photo au niveau rendement entre un propulseur parfaitement étudié en rendement et un petit moteur HB électrique de barque de pêche. Mais c'est une solution possible pour des petits bateaux à petit budget qui ne sorte pas du port par grand vent. Qui de toute façon vu leur budget ne pourrait installer un propulseur