Pronostic: dans combien de temps un course croisière à foils ?

ça serait sympa mais onéreux

L'ennemi c'est le poids...un course-croisière c'est quoi aujourd'hui...un Pogo, RM, JPK, Django... il faut déjà aller vers des modèles assez grands pour avoir un peu de confort. Les Sunfast 3200 ou 3300 sont déjà trop typés course...
Les foils se sont surtout développés sur les bateaux de voile légère monos ou catas mais déjà c'est assez sportif et cher quand même.
On peut penser que pour un Dayboat en fibre de carbone il y a un petit marché moyennant un coût important ,pour un habitable peut être des mini foils faisant gagner un peu de vitesse ?

Si ton but est de pouvoir voler longtemps en mode day boat, tu as le TF10, mais attention, il ne semble pas si simple à faire voler et ca peut vite devenir la guerre quand le vent monte (retour d'un proprio francais) :

Pour répondre simplement à ta question : mon pronostic, c'est JAMAIS.

ça va être très compliqué à gérer au niveau du fouling car les foils ne supportent pas la moindre algue. Je fais du Kitefoil et à la première algue qui s'accroche c'est la perte du vol (ou la gamelle si l'algue est balaise).

Je ne pense pas que cela arrivera sur des monocoques de croisière qui sont à mon avis trop lourds pour pouvoir voler.
De plus se posera au port l'encombrement de ces monocoques à foils qui ne pourront certainement plus avoir accès aux pontons.
Les multicoques sont déjà bien souvent interdits de ponton, et sont au port sur corps mort bien souvent : le problème de l'encombrement ne se posera pas. Mais il faut être très léger pour voler, plus que ne le sont la quasi totalité des bateaux.

Une chose que je ne perçois pas bien. Prenons un monocoque relativement normal. Si on lui mets des foils, est-ce que ça lui permettrait de naviguer plus à plas, sans perte de vitesse? Je ne parle pas ici de voler, mais juste de gîter moins. Ça ça pourrait être intéressant pour des bateaux grand public. Mais je ne sais pas si des foils peuvent fonctionner à des vitesses peu élevées (style 6-7 nds). Les seuls foils que l'on voit sont utilisés sur des bateaux extrêmement légers et rapides.

Déjà dans les cartons, pas en grande série mais vraisemblablement un premier exemplaire pour propriétaire aisé....
www.berco-design.com[...]odel-a/

Moi je pense que c'est possible.

Les foils ne servent pas qu'a voler comme a la coupe de l'america, comme certains l'entendent. Mais ils ont aussi des avantages pour limiter la gite, ou réduire un peu la trainée. Donc plus de toile, et plus de vitesse.

On a déjà des monotypes de course avec des foils de série. Donc voir apparaitre des petits foils d’appoints pour des courses croisières de série, avec quand même un vrai confort a bord, moi ça ne me choque pas. Même si le gain de vitesse/stabilité sera léger, ça fera des heureux.

Je pense d'ailleurs que le chantier qui lancera un 30-38pieds avec un petit foil de série, remplira ses carnets de commandes très vite.

Pour les monotypes, il y a déjà le Figaro 3. Mais aussi le ClubSwan 36.

Du coté du yatching et luxe, il y a le Persico Cat 72'.

Donc ce n'est qu'une question de temps avant qu'un chantier fasse un 'sun ultra fast a foil', un X-45F, ou un pogo-36F, un Dehler 36F, un RM1080F, un JPK 40F. Bref, vous avez l'idée.

L'homme à la mer ...risque d'être dangereux...on se souvient de Frank Cammas.
www.bateaux.com[...]a-foils

Je n ai pas été subjugué par les perfs du TF10 dans le golfe lors du dernier GMT, il lui a fallu 16 NM pour réussir à dépasser mon dart (sur un parcours de 22NM)

Dans le domaine de la voile, l'innovation progresse moins vite qu'un escargot. De plus, la plupart des plaisanciers n'ont aucune envie d'investir dans des techniques qui pourraient améliorer les performances de leur bateau mais leur compliqueraient la vie par ailleurs.

Quelques exemples d'innovations des 30 dernières années. Qu'est-ce qui passe et qu'est-ce qui passe pas?
- Mât carbone: plus cher que mât alu, améliore la performance, mais pour le reste ne change pas grand-chose ... OK, ON VERRA!
- Bisafran: un peu plus cher que safran unique, améliore bien le contrôle ... OK, ON VERRA!
- quille basculante: Compliqué, fragile, cher, prend beaucoup de place, nécessite beaucoup d'entretien ... NON MERCI!
- GV à corne: nécessite des bastaques, difficile à ranger, etc ... NON MERCI.
- Spi asymétrique: plus simple à mettre en place que le symétrique, pourtant en général plus efficace, pas plus cher ... OUI, BIEN!
- Ballasts eau de mer: prend de la place, nécessite passe-coque spécial, cher, entretien supplémentaire ... NON MERCI!
- Ballasts eau douce: ne prend pas beaucoup de place supplémentaire, pas de passe-coque supplémentaire ... mériterait plus d'attention AMHA.
- Hooks: chers, mais se justifierait bien pour des étais volants et pour les génois sur enrouleur AMAH.
- Foils: fragiles, chers, prend de la place ... j'y crois pas trop.

Personnellement, je pense que les foils ont peut-être plus d'avenir pour les bateaux à moteur.

C'est sur que le poids est l'ennemi des foils et comme nos canots sont bien chargés...
Par contre, sur les planches, la révolution a été très rapide

c'est fait...

Hola,
Moi je suis pour, surtout au mouillage !
Foils déployés plus personne ne s'approche de toi,le paradis...
En plus on peut y accrocher le linge pour le faire sécher...