Promenade sur la plage avant en solo

Hello
Et bien en fait, quand on peut éviter ...
J'ai tout fait pour rester au cockpit sur mon petit canot qui secoue TRES fort (P1).
Donc:
- Ris dans le solent avec prise du ris de l'étais ramenée au cockpit + double écoutes (mises à poste avant la baston)
- Etais largable toujours à poste ramené le long du mat et libérable du cockpit

Mais quand il faut, il faut ...

Si c'est pas nécessaire rester dans le cockpit! Si c'est nécessaire faut y aller même à quatre pattes! avec le harnais capelé sur ligne de vie. MAIS, la plupart du temps tu n'es pas vraiment seul. Tu as sans doute pilote électrique ou régulateur d'allure (ou les deux) et puis sans doute aussi un moteur. Donc sous pilote électrique et moteur (ça stabilise bien le bateau) ,à allure portante (surtout pas vent arrière/trop de risque d'empannage sauvage)- et génois enroulé-totalement ou partiellement) la situation est beaucoup plus calme!Le vrai risque : se faire copieusement mouiller... Je ne parle pas de l'autre qui est d'être "homme à la mer" parce que alors là...

@Herver : On a écrit presque en même temps mais pas trop compris la manip pour avoir "Etais largable toujours à poste ramené le long du mat et libérable du cockpit". C'est vrai que je ne suis pas trop habitué aux voiliers de "course".

@herver : Merci de l'explication. Il faut que j'étudie ça!

@Zig Zag : Non, je ne parlais pas forcément d'étai largable ; je parlais de façon générale à une façon de calmer un peu le bateau pour aller à l'avant de façon un peu moins risquée et faire ce qu'on avait à y faire d'urgence en cas de problème. Mais oui, cela s'applique aussi à l'étai largable sur lequel il est bon d'avoir le ridoir ad hoc pour que sa mise en place et sa tension soit la plus rapide possible. Par ailleurs sur de longs bords et en croisière, j'ai toujours navigué (l'âge venant) avec l'étai largable à poste et viré de bord "au moteur", génois enroulé avant la manœuvre; dans mon cas l'étai largable était positionné trop près de l'enrouleur pour permettre un passage facile de la voile d'un bord sur l'autre. J'ajoute que cela présente en plus, amha, une sécurité car après quelques années l'étai est la seule partie du gréement dont tu ne vois pas visuellement l'état puisqu'il est caché par l'enrouleur.

au portant les voiles d'avant descendent toutes seules, c'est mécanique!
bout au vent c'est pas la même!!

:scie: :acheval:

un truc qui m'a été utile une fois :-)
Si on ne peut enrouler le génois; il suffit de défaire les écoutes, et de faire tourner le boat, cela enroule le génois :pouce:

Et bien, moi j'y vais, même à 30 noeuds (apparents) mais ça devait faire 28 ou 29 noeuds réels.

Obligé quand j'ai pas assez anticipé ou quand il faut gréer le tourmentin.

Pilote auto, allure un peu débridée pour pas se retrouver bout au vent ou changement de bord incontrôlé.

Gilet et harnais (porté tout le temps) et ligne de vie en sangle (suis toujours accroché au bateau en solo sous voiles).

Un aller pour chercher la voile gréée, retour au cockpit.

Un nouvel aller avec la voile + petite, retour au cockpit.

Et c'est parti j'envoie la nouvelle voile.

Reprendre la route.

Tout ça dans le meilleur de cas, sans blocage de la drisse dans le coinceur, sans coque au passage d'une poulie...

Moralité, il faut anticiper au maximum et ne jamais partir avec de la toile autre que celle du temps (même si on est au portant, ne jamais envoyer plus que ce que l'on pourrait supporter au plus près).

C'est pas une promenade mais quand il faut, il faut !

Ensuite, une bonne boisson chaude pour fêter ça.

C'est simple : TOUT doit être anticipé pour éviter d'y aller.
Dés l'arrivée au bateau, la veille de la sortie, il y a une petite lumière rouge qui s'allume et, à chaque décision du future plan de nav' elle veille à cela : "m'empêcher d'aller sur la plage avant à plus de 25 noeuds".
La règle du jeu étant d'être attaché court dans le cockpit, voir attaché de l'intérieur du boat.
Et si il faut quand y aller, les longes de harnais avec deux fixations permettent de RAMPER vers l'avant

Là n'était pas la question mais"Iff" ne viens pas me dire maintenant que tu as un enrouleur et que quand ça monte tu prends 3 tours ! :non: :topla:

Je n'ai pas de ris auto mais j'ai un bout supplémentaire pour les amures des ris 1 et 2 qui revient au cockpit. Ça aide également pour les prises de ris au portant.

j'aime aller me faire taper le cul sur la plage avant, plus y'a de vent plus on baigne ( attention a l'eau dans les bottes et le cou)...on sent que la bete vit et moi aussi..
quand j'irai plus c'est que la mort est proche... si vous n'aimez pas cette ambiance , ben tant pis pour vous , vous ratez quelques chose.
ceci dit pour manoeuvrer au pres sur les voiles d'avant par plus de 25nds je me mets generalement au grand largue( meme si c'est pas la route), ca bouge plus, on manoeuvre vite au sec, puis on reprends le cap. apres 40nds apparent je ne fais pas de pres; la cape attendant des jours meilleurs

je n'y vais jamais ,j'en ai pas ......
pour les ris tout est au coquepite et quand j'ai le bimini et la capote je suis en cage il y a des tuyaux de partout .
alain

avant de choisir son boat il faut savoir ce que l'on va faire avec et surtout comment .
quand j'ai fait ma recherche je me suis posé les questions essentielles
qu'es-ce qui est le plus difficile à faire en mer par mauvais temps .
1 aller à l'avant changer de voile ou mettre l'étai largable ,2, prendre des ris au pied de mat , faire les virements de bords en solo avec un grand génois .
3 descendre 50 fois par jours une échelle verticale de 2m pour aller à la table à cartes .s'attacher en permanence pour être en sécurité .
pour le reste du confort ,de la place ,un grand coquepite,pas un transport de troupes ,et en prime un voilier rapide qui gîte peu .
après une longue carrière de plaisancier .je suis arrivé à cette synthèse qui me convient , le seul inconvéniant c'est l'empannage accidentel ,comme d'ailleurs sur la plupart des voiliers ,je cherche toujours le moyen d'installer un frein ...si qqun à une idée je suis preneur
alain

Suite a coup de vent méditerranéen j'ais du aller a l'avant affale mon genois pour rentre au port...a Cannet en Roussillon dans de jolies Creus d'une mer croise
Apres j'ais compris et l'année suivante j'ais monter un jolie enrouleur.
Depuis je ne fais plus le singe!!!!!
La sécurité a un coup le confort aussi!!!