Problèmes électriques

Bonjour,

Le voyant rouge indique en principe que le circuit correspondant est sous tension (allumé). Mais là il n'y en a qu'un ?
Quand il y en a un à chaque inter il peut lui même être "grillé", si ce n'est pas le fusible qui l'est ?

Un multimètre est indispensable pour contrôler l'ensemble, et parfois des fusibles sont "cachés" derrière le tableau quand des rajouts ou modification ont été faites.

Réflexion: Situation après moins situation avant = Problème.
Ce qui ne veut pas dire que le PA est mauvais.
Branché où il ne faut pas ? de grandes chances.
Comme conseillé plus haut: Connaitre et contrôler ton circuit électrique et surtout la qualité des protections (fusibles pour 12 v ).
Pas normal que je foute la merde partout en branchant un consommateur donc revoir l'arborescence des protections.
En un deuxième temps Dédier une protection et un inter pour le pilote.

• 10 Pour GFish et Phil o zof: Savoir au minimum ce que sont un isolement et une continuité. Et pour conclure c'est quand même rassurant de partir en connaissant son électricité et savoir que l'on peut se dépanner "au tableau" en mer. Ce n'est pas un déshonneur de ne pas comprendre ou d'être rétif à ça, si c'est ton cas prends un pro qui va te dépanner et t'expliquer. Bon courage.

Un bon test (proposé sur un autre fil), c'est de brancher une ampoule 12v - 10W (pas une led) à la place des consommateurs, ça permet de voir une faiblesse de la batterie et/ou des circuits, en effet l'ampoule nécessite plus d'intensité que le voltmètre.

Alors il faut que tu mesure précisément la tension que tu as sur ta prise.
Tu as dis 12V....si c'est le cas ta batterie est vide, et c'est pour cela qu'il faut de la précision. 12,1V est très différent de 12,7V ....c'est la différence entre une batterie vide et une batterie pleine.

Bonjour,

Résultat des courses.
Ce que j'ai fait :
- vérifier tous les fusibles....RAS
- vérifier qu'il n'y aurait pas un fusible général derrière le tableau : RAS
- vérifier que quelque chose n'aurait pas grillé derrière la panneau : RAS
- .....et finalement en ouvrant / fermant le coupe batterie tout est redevenu comme avant....
Il y a donc surement un mauvais contact la dedans et il faut que je trouve le produit pour désoxyder le système.
Je crois que la concomitance des essais de pilote automatique avec les dysfonctionnements constatés m'ont quelque peu désorienté dans la recherche de la panne....mais bon...çà oblige à connaitre mieux ses installations.
Cordialement.
nb : comme ça marche bien, je n'ai pas encore ressayé le pilote (je n'en ai pas l'usage) et pour être sûr d'être tranquille, je verrai çà en fin de saison...au cas où, il y aurait quand même un lien avec le problème.

Salut,
Ah, le (les) coupe batterie !
C'est un appareil de coupure qui passe souvent inapercu...
Autrefois (mais ce n'est pas si vieux!) on pouvait les démonter en enlevant les 2 boulons; on avait accès alors à une barrette de cuivre plat très souvent charbonnée, qu'il suffisait de nettoyer avec te la toile émeri; on remontait le tout et ca repartait ...
Maintenant, il y a des rivets en lieu et place des boulons fini le démontage et le nettoyage facile... Perso en cas de problème, je préfère faire sauter les 2 rivets , les remplacer par 2 boulons inox et e rendre le CB ainsi démontable et réparable n'importe ou !
Le gros probleme des CB charbonnés: la tension simple passe, (au controleur voltmètre),mais dés que l'on demande un peu de puissance ('ex:demarreur, guindeau etc...) la tension s'écroule et rien ne fonctionne...
Le cas "classique": on met le contact, on veut démarrer, le solénoïde se ferme (le "clac" classique), mais le démarreur ne tourne pas, et il y a écrasement des voyants du tableau de bord l Si on tourne 2/3 fois le CB , tout refonctionne... jusqu'à la prochaine fois !
Mamita

j'en ai acheté 2 chinois, bon contact peu de chute sous 20 A (c’était pour la servitude, l'autre en réserve au cas ou) mais qd j'ai voulu le monter, j'ai viré le cache pour dévisser l'écrou et virer la poignée, mais qd j'ai voulu remettre le tout, impossible de revisser, la visest inaccessible car rappelée par le ressort, en fait il faudrait faire une lumière en forme de la poignée... :reflechi:
bref j'en ai 2 en spare au cas ou, j'ai désserti celui qui merdait et nettoyé puis remis des boulons et remis en place en ayant durci le ressort
pas cher mais immontable, y sont fous ces chinois
JL.C