problèmes de démarrage yanmar ysm8

avec quel calibre ??
peut être qu'avec du g.o neuf ça irait mieux ..
alain

Bjr, petit coup de start pilote dans le " filtre à air " et contrôle du GO.

peut être un peu d'entretien à faire, du genre changer de filtre, purgr le circuit gazole et nettoyer le réservoir car tt ça ne doit pas être neuf et si le moteur n'a pas tourné depuis la dernière saison, tte la saleté s'est déposée au fond du réservoir
et puis le réveil est tj difficile qd on viellit, j'en sait qque chose :-(
JL.C

L'ami Fritz, dans mon cas Yanmar YSM8 d'environ 40 ans, re-segmenté mais chemise légèrement ovalisée, donc compression correcte à chaud mais pas à froid, alors un petit coup de Start ( léger) et un coup de manivelle est ça ronronne.

Bonjour
Je reagis a ce post ancien, mais ou mettre le WD40 … etant donne que le moteur n’a pas de filtre à air?
Merci

N'ayant pas la science infuse, je te remercie du conseil et j'essaierai la prochaine fois.
Mon "reflexe" Start Pilote, c'est que je suis sur du démarrage par tous les temps.
Mais seuls les idiots ne change pas d'avis !

+1 pour le WD40. très efficace,... et en plus ça sent bon... ! ! ! MM

déjà dans les moteurs à explosion l'ether c'est pas terrible .
dans les carburants on mettait du plomb pour éviter la détonation
qui est brisante.
mais dans un moteur à combustion ou la poussée se fait tout le temps de l'injection c'est carrément la destruction annoncée .
il y en a qui disent on le faisait couramment ,évidemment dans des moteurs longue course qui avaient un rendement déplorable
avec des bielles en acier forgé
maintenant les moteurs sont supercarrés avec des équipages mobiles allégés ,
donc ne pas blaguer avec ça
une giclée d'huile dans l'admission aide bien au démarrage aussi
alain

Et donc, il a redémarré, le moteur?

Bonsoir
Mille excuses !! de ne pas vous avoir répondue.
J'ai vidangé le réservoir ,changé le filtre a gazole,et purgé le circuit .
Et mon vieux ysm8 est repartie .
Encore merci a tous ,et vive hisse-et-oh !!!!

Bsr. Ca c'est ben vrai que ces vieilles bouriques sont dures à faire crever et heureusement pour moi !!!
Mon écume de mer a coulé un beau jour de mai 2017 dans le port d'Hyères ... 24 heures sous l'eau ... (embout du tuyau d'arrivée d'eau moteur cassé dans la nuit !!!) ... après plusieurs vidanges et quelques nettoyages divers et variés, le bon vieux YS 8 de 1976 est reparti !!! Il ronronne !!!
Il vient faire Hyères-Port Cros et retour comme qui rigole ...
Incroyable !!!... et je suis très très heureux !!! Salut bien.

Sur les monocylindre ,il faut les arrêter en compression ,comme ça les soupapes sont fermées et le piston en haut

Bjr. La manivelle tourne dans le vide: il faut démonter la poulie d'entrainement du moteur (elle tourne normalement grace la "chaine de vélo") : la bille de blocage qui est dans le mécanisme de la poulie peut avoir bougé ou être usée ...
Je l'ai fait (sans être mécanicien) en y allant doucettement car je comprends très lentement ...
Et quand tu démarres le moteur avec la manivelle, tu es très fier et surtout tu peux toujours démarrer ... surtout avec une seule batterie, comme moi ...
Courage !!! Salut bien.

bonjour
même problème depuis toujours sur ysm 12 en général résolu en donnant quelques (petits) coups sur l'extrémité de l'axe d'entrainement (manivelle en place).

Je lis un peu plus haut (glynx et certainement d'autres ânes Honymes...) qu'il est question d'aider à démarrer un moteur diesel au StarPilot.
Bon, si vous voulez avoir un concerto de bielle abîmée, surtout si on a autre chose qu'un monocylindre (plusieurs bielles), allez-y !
Même si le moteur est monocylindre, qu'il est vieux ou qu'il a des heures de fonctionnement (ce qui n'est pas pareil) évitez de lui donner à manger cette saleté. Le WD40 ou le StarPilot, ça sert à autre chose qu'à démarrer un moteur qui a une compression normalement élevée.
Même s'il ne dit rien, il va encaisser jusqu'au moment ou ça peut lâcher, pas forcément sous vos mains, mais sous les mains d'un autre, fort possible...
Ces produits sont très inflammables (c'est indiqué dessus), mais le gazole n'est pas très inflammable, d'où (gros) problème car au moment de la compression, le WD40 ou le StartPilot (ou l'éther...) s'enflamme avant que le piston arrive au point mort haut. Si la batterie et le démarreur sont en bon état, ça peut faire mal.
En plus, comme c'est très fluide, ça décape et enlève ou abîme le film gras sur la chemise et les segments.

@ Alain, tu as raison, je n'avais pas la FDS en tête. Je croyais que le WD40 utilisait un propulseur actif. Non, c'est du CO2 donc neutre. l'autre produit est du NAPHTHA (PETROLEUM) HYDROTREATED HEAVY donc de l'huile.