problèmes de branchement cristec rce100-1e-3ig

Tu veux pas nous mettre la doc ou au moins une partie avec les branchements à dispo ?

ce sera plus facile à comprendre.

si c'est cette doc dont tu parles, il est vrai qu'elle est un peu light pour un néophyte, mais bon, qd on veut installer ça, faut un minimum de connaissance
www.cristec.fr[...]013.pdf
le B+ c'est la sortie alternateur, qui va à la batterie initialement (original wire to be removed), donc à connecter au commun du répartiteur
le IG c'est une sortie qui permet d'amorcer l'alternateur s'il en a besoin

• tu connectes le B+ alterno au commun du répartiteur (borne B+), en enlevant le fil initial (en pointillé sur le schéma, il vient du + démarreur en général). s'il est assez long tu peux utiliser ce fil
• tu connectes la masse à la borne gauche en bas (cosse faston) du répart
• s'il y a une borne IG sur l'alternateur, il faut réunir la sortie IG du répart au IG de l'alterno; s'il n'y en n'a pas, tu ne connectes pas
• tu connectes tes batteries aux sorties du répartiteur
• tu mets en route le moteur : si l'alternateur débite (14V sur la borne B+), ça va si l'alterno n'a pas de connexion IG et qu'il ne démarre pas (0V ou tension faible en B+) l'alterno a besoin d'un amorçage. réunis la sortie IG par une ampoule (voyant 12V) à la borne B+

je sais pas si c'est plus clair pour toi, mais c'est ce que j'ai fait, pas sur un Cristec, mais un du même genre
JL.C

Bonjour et merci ceux qui ont répondu. Mon cata est à Honfleur. J'y descends dans 8-10 jours.Si je rencontre des problèmes je reviendrai sur le forum. Si vous passez à Honfleur quand nous y serons arrêtez- vous boire un pot. Bassin Carnot, catamaran Domino, tout blanc, en face des camping -cars. Nous avons une Mégane 2 beige. Encore merci.