Probleme Volvo D2 40cv

Bonjour à tous,

Depuis qlq temps j'ai un petit soucis avec mon Moteur (volvo penta D2 40cv). Il a env 1600 hrs et aucun probleme jusqu'à il y 3 semaines. En prise, il refuse de prendre des tours au dela de 2100 trs/min. L'hélice est propre, rien à signaler sur le bloc moteur...enfin je cherche et je ne trouve pas pourquoi.
Si qlq'un à une idée je suis preneur.

Merci

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06 oct. 2009

Tous
Non lu

bon ...... as-tu essayé d'accélerer à la main ... bil5606 oct. 2009

..... Oui pas de probleme avec le cable. J'ai... ---06 oct. 2009

boitier électronique Sur le miens (D2 40), le ... Sorchenn06 oct. 2009

coude d'échappement c'est la maladie courante... bil5606 oct. 2009

boîtier électronique : le régulateur du D2 est... ---07 oct. 2009

pour pierre tes filtres ? jemsa07 oct. 2009

bil56

06 oct. 2009

bon ......
as-tu essayé d'accélerer à la main dirctement sur le levier de pompe, à l'arrivée du cable ?

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06 oct. 2009

.....
Oui pas de probleme avec le cable.
J'ai un doute sur le boitier éléctronique.
Et sur le coude d'échapement (encalaminé peut-être).
Merci pour ta réponse.
PY

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Sorchenn

06 oct. 2009

boitier électronique
Sur le miens (D2 40), le boitier MDI a été changé 2 fois (sous garantie). Problème connu de volvo et ayant touché un grand nombre de moteurs D2 30, 40 et 55

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bil56

06 oct. 2009

coude d'échappement
c'est la maladie courante des moteurs Volvo

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07 oct. 2009

boîtier électronique :
le régulateur du D2 est mécanique, avec absolument rien d'électronique. Le seul élément électrique est le solénoïde de stop.

Le boîtier électronique est tout simplement un système qui gère les informations "système EVC" en direction des instruments avec lequel il communique par un bus (ISO....) le même qu'en auto et les alarmes. La boite noire a aussi une sortie NMEA pour se servir des infos moteurs sur autres équipements.
Ce système a connu des évolutions... suivant années de sortie mais jamais le boîtier n'a géré en direct le gas-oil.

Ce boîtier n'a aucune influence sur les performences du moteur.

penser déjà:
- tuyaux bouchés, ou pliés?
- réservoir: sortie obstruée
- filtre colmaté
- coque sale en dessous(moules...)
etc

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