Probleme tirette de debrayage bloquée sur commande de gaz MD6A

Bonjour

J'ai un problème avec la commande de débrayage des gaz de mon volvo Md6A de mon Arpège 968 de 1974
Je n'arrive plus à tirer la cde de débrayage à droite de la commande des gaz et de la marche av / ar qui elle fonctionne correctement.
J'ai autopsie de l'interieur via le coqueron en kamasutra sans trouver de cause objective. Pas de traces de corrosion. Mais difficile d'accès quand les gaz ne sont pas mis. Et alors justement la tirette est alors verouillee. Au niveau moteur le câble de commande de l'inverseur et celui des gaz sont fonctionnels...Et que quand j'accelere la tirette de droite bloquée hélas en traction, tourne bien sûr son axe en synchronisation des gaz.
Je crains devoir démonter la cloison de fond de la couchette du navigateur pour avoir enfin une accessibilité correcte...

L'équipage
nicolas.bogdanoffnicolas.bogdanoff
16 fév. 2019
fritz the catfritz the cat
16 fév. 2019

c'est abscon ,je pas compris rien ..
à part tirette et bloqué
le reste c'est la bouteille à l'encre
alain :lavache:

Répondre
sunzoosunzoo
16 fév. 201916 fév. 2019

@fritz alors ne répond pas
:heu:
moi je ne peux pas répondre, j'ai oublié
j'ai vendu mon arpège de 74 il y a 20 ans
si ça tombe c'est le mien

Répondre
nicolas.bogdanoffnicolas.bogdanoff
19 fév. 2019

Le mien s'appelait avant Wiphicat et en premier Inflation .... (acheté par le DF de Dufour parait il...)

Répondre
fritz the catfritz the cat
16 fév. 2019

je ne sais pas ce que c'est que le débrayage des gaz ?
et il y a une histoire de couchette ,c'est confus
pourtant je connais bien le moteur md6a qui au départ est un moteur albin marinisé par volvo avec un inverseur ms
alain

Répondre
nicolas.bogdanoffnicolas.bogdanoff
16 fév. 201916 fév. 2019

Bon on ose parler de manette d'accelerateur alors meme si ce vieux moteur fonctionne au gas oil ... ?

Et on rappelle qu'il y a une commande d'acceleration qui sert aussi à la marche avant et arriere.... et qu'il y a suivant les versions un axe à pousser ou tirer pour que l'accéleration se fasse embrayée ou débrayée ...

La photo ne passe pas désolé.

Quant à la couchette ceux qui ont un Arpege savent que l'accessibilité de la face intérieure de cette commande (située au fond du cockpit à tribord) est "a pain in ze ass".

On la voit soit par le coqueron arriere mais au prix d'un effort Kama soutresque (faut que j'esplique ?) soit en démontant la cloison au fond de la couchette cercueil du navigateur. Mais franchement j'aimerais éviter.

Ma question s'adresse à ceux qui comprennent c'est à dire sans doute ceux qui ont déjà eu ce genre de problème....

Répondre
nicolas.bogdanoffnicolas.bogdanoff
17 fév. 201916 juin 2020

Est ce plus clair ? ....

Répondre
fritz the catfritz the cat
17 fév. 2019

bonsoir ,
c'est une commande morse .
il faut la déposer et celle ci se démonte et se nettoie ,on remonte avec de la graisse neuve et si les câbles sont bons ,ça fonctionne nickel .
dans ma vie de mécano j'ai du en démonter une bonne cinquantaine .
la teleflex est sertie mais on peut faire sauter les rivets et les remplacer par des vis et taraudages .
alain

Répondre
targaztargaz
17 fév. 2019

je pense tout simplement que c'est l'oxydation ,en hivernage il faut jouer avec régulierement et lubrifier comme il faut

Répondre
nicolas.bogdanoffnicolas.bogdanoff
17 fév. 2019

Oui mais comme je mets assez regulierement du WD40 et qu'en plus quand je mets les gaz en avant ou arriere la tirette en question pivote sur son axe en rotation... c'est "strange".

Répondre
sunzoosunzoo
17 fév. 201917 fév. 2019

D'après les photos, je dirais que le cable du haut c'est les gaz, la gaine est fixe et le cable est tiré ou poussé par un levier en L, lui même solidaire de la manette des gaz.
Le cable du bas qui devrait actionner l'inverseur, a sa gaine qui est poussée par le levier en L mais la tête du cable doit être fixe si embrayé ou libre si débrayé
Si la tirette tourne c'est que c'est débrayé
Si la tirette ne veut pas se remettre en position enfoncée c'est qu'elle n'est pas en position point mort (le petit levier auquel s'accroche le cable d'inverseur devrait être soit vers le haut soit vers le bas.
Il faudrait décrocher le cable côté inverseur pour lui donner plus de mou afin que la tirette reprenne sa place.

Tout ça n'est que mon avis, j'extrapole par rapport a ce que j'ai sur mon bateau (sur l'apège j'avais jamais eu à démonter ça)

Répondre
nicolas.bogdanoffnicolas.bogdanoff
17 fév. 2019

Merci Sunzoo...

Tu veux dire qu'avant de faire de la spéleo pour démonter la platine il faut que je je désaccouple le cable de l'inverseur sur le moteur. Alors que lui fonctionne effectivement bien. Mais exerce une traction sur la platine.

Répondre
nicolas.bogdanoffnicolas.bogdanoff
18 fév. 2019

Ah Fritz

Désolé j'aurais du alors lancer mon SOS en Morse...

Merci.

Répondre
fritz the catfritz the cat
18 fév. 2019

tout ça c'est une histoire de foc
alain :jelaferme:

Répondre
nicolas.bogdanoffnicolas.bogdanoff
19 fév. 201916 juin 2020

C'est sur que pour virer de bord on n'est jamais trop aidé !

Nico

MV2-instruction_manual.pdf
Répondre
fritz the catfritz the cat
19 fév. 2019

donc comme c'est une téléflex ancienne et non pas une morse
le boitier est riveté ,pour l'ouvrir il faut faire sauter les rivets
et les remplacer par des vis et des taraudages .
les câbles morse sont compatibles avec teleflex et nice et versailles .
alain

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (198)

2022