Problème sur branchement de deux batteries

bonjour ,
moi pas comprendre ton coupleur à 4 positions avec deux fois 1 et deux fois 2 =4
alain

sous réserve de bien comprendre, je crois que ton moteur ne recharge que la batterie 1

Merci pour vos réponses.
Hubert, si ton hypothèse était bonne, comment pourrais-je y remédier ?
Freychou, quand je suis sur off, naturellement rien est alimenté. Par contre sur les deux autres positions tout fonctionne bien, sauf maintenant ou j'ai une batterie vide, je suis obligé de me mettre sur la position urgence

Salut,
Marche pas ton lien de big ship!
Mais si c'est ce type de coupleur (voir ci dessous) que tu as installé , c'est un coupleur à 3 positions:
Position "OFF" :les 2 batteries sont separées, rien n'est alimenté
position sur "ON", la batterie moteur est alimentée par le moteur; la batterie service alimente, seule, ton réseau .
Position "Combinée" les 2 batteries sont en parallèles et sont chargées par le moteur qui fonctionne, le réseau est alimenté.
Ce système est loin d’être idéal ,mais il fonctionne; il faut surtout être conscient de son montage. Si on reste sur la position "ON", la batterie de service va se vider , car elle ne se charge pas !
En conclusion, dés que le moteur fonctionne, il faut se mettre sur la position "combine" , et dés que le moteur s'arrete, il faut se mettre sur la position "ON", pour preserver la batterie du moteur.
Quand on quitte le bateau, il faut absolument se mettre sur la position "OFF".
Mamita

Re bjr Chico2beef,
Si c'est bien ce coupleur "Blue sea" que tu as acheté, n'y avait 'il pas avec ce coupleur, également un relais de couplage ?
Mamita

Re, Chico2beef,
Puisque tu as déjà acheté tes 2 batteries, perso je te conseille d'enlever ce coupleur manuel ( source d'ennuis !) et de le remplacer par un Cyrix automatique
: Tu démarres le moteur et tu ne te soucis de rien! le couplage se fera , le dé-couplage aussi, et tu auras toujours une batterie moteur en bon état, et la batterie service en secours.
Mettre 2 CC a chaque batterie, et basta...
Mamita

A défaut d'un plan électrique, à minima il faudrait brancher "le moteur" sur le "tableau" de distribution.

Sans en savoir plus que le semblant de plan, il faudrait raccorder l+ alternateur sur le + à l'entrée du réseau 12v.

www.bluesea.com[...]witches ?

Manifestement, il existe 28 machins pouvant correspondre à celui qui te pose problème . Au jeu des devinettes, la discussion peut tourner en rond longtemps .
Il faut que tu indiques le modèle - sa référence - car, il n'est pas exclu qu'il ne corresponde pas du tout, même correctement branché, à ce que tu souhaites ! ;-)

Après correction de "?" dans le lien du message initial on découvre qu'il s'agit du coupleur :
www.bigship.com[...]atterie

Il faut que tu suives les indications de Mamita pour l'utilisation de tes batteries et ça doit fonctionner .

Sont, habituellement montés des sélecteurs 1 - 2 - 1+2 qui offrent davantage de possibilités .

Re,
L'ennui, c'est que ce coupleur Blue Sea peut se monter de 2 façons:
1°) le coupleur seul
2°) le coupleur avec son relais (voir dessin)
Dans le 1er cas, le fonctionnement du coupleur manuel est comme je l'ai déjà écrit plus haut,
Dans le deuxième cas, il suffit de se mettre sur "ON" pour que le relais fonctionne en automatique et mette les 2 batteries en //.(ce qui au passage a été indiqué à Chico2beef par le vendeur!); (Voir le dessin suivant)
Position "OFF" = Arrêt
Position "ON" = Mis en marche du coupleur automatique
Position "Combiné" = Mis en // des deux batteries en secours

Pour la mème fonction, on peut remarquer que le coupleur manuel + le relais automatique à 199€, en moins bien, c'est 4 fois le prix du cyrix 53€ qui, lui, est entièrement automatique!
En conclusion, on ne sait pas si Chico2beef a acheté le coupleur seul, ou s'il a acheté le coupleur manuel "et" son relais automatique: le montage électrique est le même, mais son utilisation est différente.
Mamita

Bonjour tout le monde.
Je relance un peu le sujet car je me suis rendu sur mon bateau ce soir et j'ai réalisé qu'il y avait une erreur sur mon schéma.
Sur l'ancien Schéma, je reliais le - de la batterie servitude au moins de la batterie de démarrage.
En fait ce n'est pas le cas.
Les deux - vont directement à la masse commune. (cf nouveau schéma joint)
Alors, est ce que ça change la donne?
Désolé pour l'erreur et merci encore :good:

Pour moi, mettre un sélecteur manuel sur la charge batterie n'a aucun intérêt. Dès qu'on a une seule source et plus d'une batterie, soit le coupleur Cyrix soit le répartiteur sans perte de tension s'imposent. Pour faire le parallèle avec des bateaux à moteur ou l'automobile, dès que le moteur tourne, les batteries sont en charge sous le contrôle d'un régulateur et d'un dispositif de répartition automatiques. Je ne vois pas l'intérêt de vouloir en assumer le contrôle manuel.

Bonjour Tout le monde et merci pour votre aide qui m'est précieuse!!
Donc, suite logique à mon problème, j'ai sorti mes deux batteries du bateau pour les charger.
Je suis allé chez Norauto acheter un chargeur.
Pour mémoire, ma batterie de démarrage est un FeuVert 95 Ah, assez vieille mais elle n'a jamais montré de signe de Faiblesse.
Ma batterie de service est une Min Kota Marine à décharge lente.

J'ai d'abord mis la batterie Feuvert en charge, pas de souci, 24h après le témoin lumineux de fin de charge était allumé donc pas de souci.

Par contre, pour la Minn Kota, 24h... 48h, 72h... toujours le voyant de charge allumé, sans fin.
J'ai donc fini par la débrancher et je suis allé la tester sur mon bateau et c'est l'effet inverse qui s'est produit! Quand je l'avais retirée, elle était très faible mais il lui restait un peu de jus. Alors que quand je l'ai rebranchée, plus rien du tout. Le chargeur me l'a complètement vidée en fait...

Donc je me dis que mon chargeur n'est peut-être pas compatible avec elle, pourriez vous me donner votre point de vue?

Ci joint, photo de ma batterie avec ses caractéristiques, et photo des caractéristiques de mon chargeur.

Merci beaucoup!

Re Chico2beef,
Tu as acheté un chargeur HF400 qui ne peut délivrer que 4A maxi de charge et qui est concu pour charger des batteries entre 10 et 80Ah...or celle moteur fait déjà ...95ah !
Pour la batterie moteur, passe encore, mais pour la batterie a décharge lente, je pense que le chargeur s'est mis en mode "sécurite". Pour ce genre de batterie a décharge lente,, il faut un chargeur spécifique.
mamita