Problème reniflard gasoil sur trident 80

Super, pour le débouchage ça suffira, pour la fuite que ça induit quand il est débouché, pas sûr que ça suffise. Mais ça mérite d'être essayé.

Le reniflard, c'est la mise à l'air du carter d'huile de ton moteur.

Il n'a rien à voir avec le circuit de gasoil.

Si le YSB8 ressemble au YSM12, il y a une plaque double vissée sur le côté droit du moteur, à l'opposé de la culasse. Tu peux prévoir les joints, démonter cette plaque et nettoyer au gasoil ou pétrole pour que l'air circule. Au remontage, le reniflard doit aller de cette plaque jusqu'à l'admission du moteur. En cas de problème, l'huile est aspirée par l'admission et le moteur entre en auto-combustion Si le moteur n'est pas étouffé à temps, une fois qu'il a consommé toute son huile, il tourne à sec et serre. Pour éviter cela tu peux prévoir une bouteille de soda 50cl, faire un trou dans le bouchon et mettre le tuyau de reniflard venant de la plaque double dans cette bouteille. Le côté admission n'est pas remis. 2 avantages : ça te permet de voir si de l'huile remonte (jamais beaucoup normalement) et éviter l'auto combustion.

Si c'est le circuit de gasoil, il faut ausculter le moteur pour trouver d'où ça fuit. dans l'ordre : Arrivée du réservoir, préfiltre/décanteur, pompe gasoil, filtre gasoil, pompe d'injection, injecteur.

Tu peux relever le diamètre nécessaire et le longueur des durites pour tout remplacer. Ce n'est pas une opération coûteuse. Replacer également les colliers Serflex (inox)

le coup de l'huile aspirée par le reniflard ,c'est connu ,c'est soit que l'on en a mis de trop ,soit que la plaque qui sert de clapet sur le fond du carter est sale ou déformée ou même carrément montée à l'envers et peut être les trois à la fois .
je l'ai déjà vu .
pour éviter tout ça monter un réservoir à carburant souple nauta ,pas de fuite ,pas de dégradation du carburant ,facile à nettoyer .

alain

Pour être sûr que ça vient de la mise à l'air du réservoir : Par temps sec, moteur en route, dévisser le bouchon de remplissage du réservoir. Si ton moteur ne cale pas après un long moment d'utilisation, ça peut confirmer le diag initial.

Ou, une fois le moteur calé, ouvrir ce même bouchon avec une oreille très attentive. Si 'pshiiiiitttttt' (pas le soda du siècle dernier), c'est que ton réservoir était bien en dépression. Inutile d'ajouter des anti-dépresseurs dans le gasoil, ça n'aura aucun effet sur le réservoir. Mais confirmation du diag initial de la mise à l'air bouchée.

Le temps de dépression dépend aussi du niveau de carburant dans le réservoir. Si ma logique est bonne, ton moteur tournera plus longtemps avec un réservoir hermétique à moitié vide. Il tournera aussi longtemps avec un réservoir hermétique à moitié plein et moins longtemps si le réservoir est plein, car moins d'air pour créer la dépression.