Problème régulateur moteur hors bord et batterie Lifepo4
Dans un précédent post j’avais demandé si il était possible de changer une batterie plomb par une Lifepo4 sans autre modification.(www.hisse-et-oh.com[...]lifepo4 )
Il s’avérait que cela semblait possible. Certains d’ailleurs l’ont déjà fait et ça fonctionne : www.hisse-et-oh.com[...]atterie
MAIS dans mon cas suite à l’installation d’un moniteur de batterie sur la batterie lithium et la je me suis rendu compte que le redresseur régulateur ne délivre plus du 14,6 volt comme avec la batterie plomb mais plus de 24 volts.
Je vérifie avec deux multimètres et effectivement la tension délivrée varie considérablement entre le mode ralenti et le régime moteur maxi .
Je rebascule sur la batterie plomb et la tension de sortie reste constante , peut importe le régime moteur, autour de 14,6 volt
Panne aléatoire du régulateur ou défaillance générée par la batterie lithium ? 🤔
Des idées ?
Merci
P.s: je n’ai plus la batterie lifepo4 sous la main pour refaire un test et surtout j’ai pas envie de lui re balancer du 24 volt 🤭
La puissance en ampère de ton redresseur est juste capable d'alimenter les feux de navigation.
Vue le voltage changeant tu va bousiller ta batterie.Donc débranche
Pour profiter du potentiel d'une batterie LFP4 100ah un System de recharge comme un panneau solaire de 50 watts et un chargeur de quai ou a la maison sera beaucoup plus rentable et efficace.
Bonjour
Merci pour la réponse .j’ai tout débranché direct quand j’ai vu le problème . Je n’ose pas imaginer ce que cela aurait donné sur du long terme .
Ce que je ne comprend pas c’est que moteur connecté sur une batterie plomb la tension est stable , mais connecte sur la lifepo4 elle varie suivant le régime moteur .
🤔
Connaître la raison permettrait peut être de trouver une solution car ça me ferait ch.. de mettre deux batterie alors qu’avec une seule batterie plomb ça fonctionne .
Mais oui pour la recharge le solaire c’est mieux et le chargeur de quai c’est mieux .
Certains régulateurs de tension ont besoin d'une charge d'un certain type pour fonctionner.
La résistance interne d'une batterie lithium est beaucoup plus faible que celle d'une batterie au plomb.
Il y a des cas où un gros condensateur chimique est nécessaire si on n'utilise pas de batterie au plomb.·le 04 mars 12:46
C'est ce que je fais: j'ai un BF15 avec une sortie 12A qui alimente mes batteries Lifepo4 Winston et pas de souci et pas de problèmes non plus avec les panneaux solaires. Pose la question à J-Marc il est vraiment pointu en ce qui concerne ce type de batterie...
le régulateur est mort. Les Honda ne sont pourtant pas les pires.
J'ai déjà cramé du matériel avec ces merdes de régulateur. Il faut mettre un second régulateur en ligne pour éviter ce genre de désagrément.
Je viens de faire un montage comparable au tien avec une batterie LiFePO4 potentiellement chargée par un Honda BF8 (voir ). Le bateau n'est pas encore à l'eau, je n'ai donc pas testé.
Voici toutefois une piste : certains BMS sont capable de bloquer la charge tout en permettant toujours la décharge. J'ai observé ça sur la mienne : quand la batterie est pleine, le courant d'entrée tombe brutalement à zéro mais la batterie est toujours capable de sortir du courant. Je me demande si cet état de haute impédance de la batterie ne perturbe pas le régulateur de ton BF10.
Pour vérifier, il faut démarrer ton moteur et vérifier la tension de sortie du régulateur sans rien de connecté dessus : pas de batterie au plomb ni, de LiFePO4, ni rien d'autre. Les deux fils doivent être "en l'air". Si tu observes aussi 24V, c'est ça : en l'absence de courant de sortie le régulateur n'arrive pas à maintenir la tension de sortie.
Je viens de faire le test sur mon bateau : j'ai bien ~14.5V au bornes de la batterie quand je la charge avec mon BF8D.
