Problème récurrent sur axe de saildrive volvo120S

Bonsoir ,
J’essaie de comprendre la raison pour laquelle l’axe de mon sdrive 120s s’abime au niveau des joints spi au point de laisser s’introduire l ’eau dans l’huile de l’inverseur.
J’ai déjà réalisé un manchonnage puis un chromage dur ensuite,il y à deux ans , après une nouvelle contamination de l’huile,j’ai posé un nouvel axe volvo..ainsi qu’une nouvelle helice..et je viens de trouver de nouveau une huile contaminée..j’ai bien sur remplacé chaque fois les joints spi..
A noter que tout fonctionne parfaitement ,la rotation d l’helice ne présente apparement aucun jeu..
Je ne sais que faire d’autre ?
Merci de prendre le temps de me donner vos remarques.
Alain

L'équipage
#axe#de#saildrive
alain4797alain4797
26 sept. 2021
keakea
26 sept. 2021

Malheureusement, il n'y a rien à faire , les joints spi marquent les arbres en inox ...meme problème sur les pompes à eau de mer....la seule option est de bien les graisser au montage pour retarder un peu l'usure
Une fois l'arbre marqué, le joint spi n'est plus étanche et s'abîme très vite...pas d'autre solution que celle que tu as mentionné : manchon plus tournage de précision et joints spi à la nouvelle côte...puis remplacement de l'arbre

jerome1966jerome1966
27 sept. 2021

Pour éviter que les joint Spie n'usine l'arbre sur lequel il travail il faut les changer régulièrement.
la lèvres se durci le sels et le calcaire se dépose sur la lèvre et usine tranquillement l'axe.
Sur la pompe a eau de mer de mon précédent 2020 j'avais garder l'axe intact 15ans en changeant le Spie cote eau de mer 15ans.

alain4797alain4797
27 sept. 2021

Merci pour vos commentaires, rien ne m’explique la raison de cette usure aussi rapide et répétée de l’axe d’helice...je pense changer l’embase.?
A ce sujet, quelqu’un pourrait il me dire la différence que ferait la mise en place d’une embase 120sb en lieu et place de mon 120sc différence de ratio mais en pratique ?

alain4797alain4797
27 sept. 2021

Merci pour vos commentaires, rien ne m’explique la raison de cette usure aussi rapide et répétée de l’axe d’helice...je pense changer l’embase.?
A ce sujet, quelqu’un pourrait il me dire la différence que ferait la mise en place d’une embase 120sb en lieu et place de mon 120sc différence de ratio mais en pratique ?

alain4797alain4797
27 sept. 2021

Merci pour vos commentaires, rien ne m’explique la raison de cette usure aussi rapide et répétée de l’axe d’helice...je pense changer l’embase.?
A ce sujet, quelqu’un pourrait il me dire la différence que ferait la mise en place d’une embase 120sb en lieu et place de mon 120sc différence de ratio mais en pratique ?

J-MarcJ-Marc
27 sept. 2021

Les joints spi peuvent être constitués d'une dizaine de matières différentes ayant chacune sa spécificité. Le nitrile qui est la matière la plus courante ne peut être utilisé qu'à moins de 3000 tr/mn. Il faut donc s'assurer que le joint installé a bien la référence du joint préconisé par le fabricant. La matière est définie par les derniers caractères de la référence toujours inscrite sur le flanc du joint.
Je suis persuadé que ton problème vient d'un matière inadaptée.

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