Problème pissette HB 6cv ne coule plus quand monte les tours
Bonjour,
Mon HB ne pisse plus quand je suis un régime soutenu, par contre quand je suis point mort ça coule.
Donc a priori elle n'est pas bouchée.
Qu'est-ce que ça pourrait être ?
HB mercury 6cv 4T 6 ans d'âge, révision annuelle chaque hiver.
D'avance merci de vos retours.
FJ
Ah...zut !
Merci pour l'info !!
C'est une panne qui peut attendre ou à changer au plus vite ? ( le bateau est au mouillage, le transbordement avec mon annexe peut être scabreux, je préférerais attendre le service de rade, mais qui n'ouvrira qu'à partir de début juillet).
as tu simplement essayé de passer un bout de câble ou un petit foret dans l'orifice ?
si le moteur sort de révision la volute doit être en bon état.
Il se peut aussi que le régime moteur augmentant un petit bout de calcification se ballade et bouche l'orifice.
Bonjour,
Contrairement à ce que beaucoup croient, les pissettes de hors-bord de petite puissance sont entre la pompe et le thermostat sur le moteur.
C'est donc pas surprenant que le débit de la pissette diminue quand le moteur est chaud.
Si le débit baisse trop, il faut vérifier l'état de la pompe dans l'embase. A noter que si le circuit de refroidissement du carter était entartré, le débit de la pissette resterait toujours important
Désolé de te contredire, mais si le circuit de refroidissement entre la tête motrice et l'embase est entartré, il ne sortira rien par la pissette.
Et l'eau doit sortir que le moteur tourne au ralenti ou a haut régime.
Si l'eau ne sort pas, le mieux est de contrôler la turbine et si tout va bien de ce côté là, démonter la tête motrice de l'embase et nettoyer le circuit d'eau. Et tant qu'à avoir fait tout ça, déculasser et nettoyer aussi les capillaires dans la culasse...
VdB
Si le moteur sort de révision la volute a du être changée.
J'ai donné une info au dessus, à vérifier, ça m'est déjà arrivé :) .
en.wikipedia.org[...]pump%29 ·le 13 juin 09:09
l'impeller que tu appelles volute, n'a peut être pas été changé, tout dépend du contrat de révision. De plus sila vérification visuelle à été faite cela n'implique pas qu'elle soit bonne car pour l'avoir vécu (mais sur un inbord) il peut y avoir un décollement de la partie caoutchouc par rapport à la partie métallique qui apparait quand on monte dans les tours.
Hello,
Il faut changer la turbine, impeller, roue à aube, appelle ça comme tu veux.
Elle est cuite car dénoyautée.
A bas régime, les pales "caoutchouc" (en général c'est du nitril) sont bien entrainées par le moyeu en métal. L'eau coule.
A plus haut régime ça patine, le moyeu métal n'entraine plus la roue à aube et l'eau ne sort plus.
Rien de grave car c'est une pièce d'usure à changer régulièrement, mais à changer immédiatement dans ton cas.
Amicalement.
FX
Pas mieux que fxvt : même diagnostic : impeller dénoyauté (classique sur les HB), donc à changer.
les gars j'admire votre determination à vouloir démonter avant d'avoir vérifié le point simple que j'ai noté au dessus...
Des fois on cause ici on a l'impression de pisser dans un violon :)
Si ça marche pas, vous avez raison, mais faut commencer simple avant de démonter le moteur et sortir la caisse à outils :)
Merci beaucoup pour vos regards éclairés.
Je n'ai donc pas le choix si je ne veux pas risquer de cramer mon moteur, car bien sûr, le refroidissement va définitivement lâcher au moment où je serai coincé sous pétole dans un courant traversier entre les cailloux et que j'aurais besoin de mettre un régime soutenu pendant un certain temps(les plaisirs du chenal de Batz...)
Je préfère éviter!
Encore merci.
Fj
Personnellement j'ai eu il y 2 ans sur un mercury 4tps 4cv une pissette qui pissait plus beaucoup. Après démontage : pas de circuit bouché, pas de rouet de pompe à eau dénoyauter ou de palle cassée. Juste un rouet no-name générique dont le caoutchouc était peut être devenu trop mou🤔 une fois remplacé était Ok
