Probleme moteur Perkins 4108 - Regime instable -

bonjour

probleme de filtre

si tu ne peux pas le changer donne un coup de tournevis dedans pour le percer pour dépanner ...... a mon avis pompe et injecteur n'avait rien !!

didier

Bonsoir,

Vérifier , sur la plaque triangulaire ou fini le câble des gaz que le ressort boudin qui permet de la stabiliser est toujours en place et qu’il fait toujours sont boulot.
J’ai eu ce soucis sur mon 4108 échangeur.

A+

bonsoir et merci de votre réponse !

Le ressort n’est pas en cause .. j’avais déjà lu cette panne sur un précédent poste .. je peux malheureusement avoir ma main sur la commande d’accélération que ça ne change rien ...

Bonsoir,
Le chat va te résoudre le souci :).

Bonne soirée

Thierry

quant ton moteur prend des tours fume t il ? ou tourne t il tous simplement trop vite au ralentis consomme t il de l huile ?

Le filtre à air n'est il pas bouché ?

si tu bouge le levier d acceleration il continu de monter ou que ce passe t il ?

Le préfiltre-décanteur à gasoil est il de type CAV avec ses 8 joints ?

Si je joue avec la commande d'accélération , le régime monte, mais ne redescend pas .

Pour le coup, je ne sais pas ou ce situ le reniflard et a quoi ça peut ressembler . Vous pourriez m'orientez ?

Le pré-filtre est un pré-filtre décanteur alu de chez volvo basic .

J'ai acheté la pompe de remplacement ( pompe reconditionnée ) chez un diéséliste anglais, et il m'a fallu 3 semaine pour la recevoir..

Je n'ai pas vérifié la pompe de gavage, mais elle est dur quand le circuit est vide, et molle quand le circuit est plein. Je la démonterai demain.

Merci a vous !

le reniflard et un tuyau qui renvoi les vapeur d huile dans l admission d air mais ça me fait plutôt pensé a une défaillance de la pompe l ancienne tu la encore ?

en effet j ai oublier cette piste

J'ai encore l'ancienne pompe, je l'ai envoyer en réparation parce que c'est effectivement une des pistes que j'avais envisager. J'ai envisager que le ressort de régulation de la pompe soit gripper..
J'ai donc essayer de mettre des petits coup de marteau (léger) sur le coté de la pompe pour voir si il y avait une variation. Rien . Et puis je pense que ce problème apparaiterait directement. et non après 10 min ..

Je suis bloquer au port, donc le niveau dans les réservoirs ne bouge pas. J'ai siphonner mes réservoirs et remis du gasoil dedans.

Les filtres sont bien monter et les joints ne sont pas twister. J'ai remplacer mes réservoirs par une nourrice pour être sur de ne pas flinguer une autre pompe.

Si j'ai du gasoil a venir a mes injecteurs, en théorie cela signifie bien que mon retour n'est pas boucher ? Ou alors après les injecteurs ? Qu'est ce que je dois entreprendre pour vérifier si le retour est boucher ?

J'ai monter moi même la pompe a injection, a part la dent maîtresse a caler au bon endroit, et aligner les traits : Bloc moteur/pompe, il n'y pas autre calage, je ne peux être mal calé ? et puis un moteur mal caler ne démarre pas bien ? Sachant que le moteur démarre au quart de tour. A froid comme a chaud .

Merci de vos conseils !

Tu décris ton problème survenu après une navigation agitée, la cause peut provenir d’une obstruction limitée du circuit d’alimentation gazole dû aux impuretés du fonds du réservoir qui se sont retrouvées dans les canalisations .
Puisque tu as isolé le réservoir, remplacé la pompe, il te reste à vérifier le circuit à partir de la tuyauterie qui sort de ton bidon jusqu’à l’arrivée sur la pompe à injection .
Le fait d,avoir du gazole sur le circuit de retour ne préjuge de rien .
Le disfonctionnement constaté, une variation du régime moteur qui prend des tours est symptomatique d’un problème de manque de carburant ( ce n’est pas la seule cause,,,, ok)
Pour info, un éclaté de la pompe de gavage
Bonne recherche
Le constat est fait avec une pompe en bon état de fonctionnement’ ce qui semble être le cas.

j'ai eu le meme probleme
et tu dis :

J’ai changer mon pré filtre ( j’ai trouver un peu d’eau et de merde dedans), nettoyer mon filtre gasoil ( il a 50 h, et les délais pour avoir une pieces sont de 3 semaine, donc je peux pas le remplacer tout de suite !!)

donc filtre gasoil encrassé

bon bref...

didier

Il m'est déjà arrivé plusieurs fois sur un bateau à moteur de devoir souffler à l'air comprimé entre le filtre décanteur et le réservoir. Il y avait à chaque fois un bouchon. Après le moteur tournait sans problème (il faut juste réamorcer le système).
Si tu n'as pas de compresseur d'air peut-être que le gonfleur de l'annexe pourra te dépanner.

les pompes de gavage mécaniques ,c'est poubelle .
une pompe de gavage électrique c'est 20€ et encore
et ça change la vie surtout pour purger et le moteur est bien alimenté ,
ça n'existe plus sur les véhicules terrestres .

alain

Ca ressemble quand même beaucoup à une petite prise d'air.

Pour les débutants, un petit mémento sur les pannes les plus fréquentes:

Ok, je rentre ce week-end et te l’envoie

Bonsoir Djim-
Voici la suite
Bon remontage

Jai suppose que c’était pour un autre type d’injecteurs ...

J’ai remonter et fais tourner le moteur 20 min et après ça j’ai à nouveau des claquement qui sont apparu ...

À nouveau un injecteur ?.....

Bonjour ,

Après 2 essais concluant, le 3 ème ne l'ai pas.

VOILA, encore une panne différente. Ce moteur me sort par les yeux.

Petit résumé de tout ça :

Problème de claquement. Diagnostique :

Pompe injection + 4 injecteurs
je les remplace. Problème résolu

2 essais , de 20 min

Régime irrégulier, prend des tours tout seul. Diagnostique :

Réservoir gasoil contaminé eau de mer. Remplacement pompe injection(présence de sel ).

Nettoyage de l'ensemble du circuit GO, branchement sur nourrice+ remplacement des filtres, changement d'un des injecteurs qui déconne.

Problème résolu

2 essais, de 30 min Tout fonctionne ! (Trop heureux :D )

3 ème essais + réglage du ralenti : catastrophe, le moteur baisse en régime tout seul .

Le moteur ne tien plus son régime. Il ne fait que baisser gentiment. mais sans se stabiliser....

Est ce que je suis vraiment si peu doué pour que ce soit le réglage du ralenti qui créer cette panne ?

Aidez-moi ! Je suis a bout ... Et si je règle pas le problème demain ma transat va y passer pour cette année .. ( équipage plus dispo )

:'(

Merci a vous !

Je n'utilise plus mes réservoirs, je suis brancher directement sur la nourrice qui me sert de réservoir journalier..

le filtre a gasoil est étancher par 2 joint silicone 1 en dessous et un en dessous de la cloche. Sur le dessus de la cloche vis de purge est étancher avec un joint cuivre.

Ils ont tous été changer et ce sont les mêmes qu'avant.

La nourrice est situer plus haut que le moteur. j'ai changer la cloche cette été, parce que j'avais une fuite au niveau de la fameuse vis.

Pour info j'ai trouver la panne.

L'axe de la tirette d’accélérateur sur la pompe a injection a un petit, qui induis une mini prise d'air.

J'ai reussi a bidouller en mettant la commande la manette de gaz a forcer d'une manière qui fait que la tirette na plus le jeu.

Problème résolu.

Merci de votre aide !!