Problème inverseur hbw100

Salut Pyjoca,
"...Qu'est ce que je devrais regarder pour confirmer que l'inverseur est en cause pour les deux problèmes...".
Une petite suggestion seulement:
Avec un aquadrive , en principe l'inverseur est plutôt "protégé"des poussées d'helice , donc de l'usure...
Pour le patinage, avec les années je parierai plutôt vers un mauvais réglage du câble :
Perso, avant tout je ferai des essais directs sur le maneton, avec le câble commande inverseur désolidarisé du maneton de la commande (c'est très facile: goupille à enlever voir photo ci-jointe).
Si ca passe bien à la main, remonter le câble commande, avec éventuellement plus de longueur de course (35mm) en se mettant sur le perçage du haut du maneton (voir dessin annexe).

"...Le deuxième problème, probablement lié, c'est la marche arrière qui bloque à 1000tr/min, impossible de monter plus haut et le moteur crache noir....".100
Sur ma doc, il semblerait que le HBW100-3R (rp ?) ait un ratio de 2,7/1 *en marche avant, et *1,9/1 en marche arrière: ratio arriere qui te bloquerait à delà de 1000 T/mn ?

"...J'ai aussi fait deux vidanges de l'inverseur...".
Attention au niveau d'huile : Pour le HBW 100-3 c'est 0,35 l en ATF.

"...Une idée du prix pour refaire faire l'inverseur...".
ZF vend des kits (autour de 1000€) indispensable pour refaire un inverseur; mais trouver un amateur meme averti pour réparer releve de la gajure et/ou de la loterie ! il y a quelques rares professionnels comme
Marine transmissions qui pourront te faire un devis. Mais j'ai bien peur que celà revienne plus cher que d'acheter un neuf.
nota: je n'ai jamais voulu demonter ce type d'inverseur: trop compliqué ...pour moi !
Mamita

Re,
Pour la réparation d'un inverseur HBW , regarde ce lien :
reparationzfhurth.sitew.fr[...]/
Tu verras le matériel nécessaire pour démonter et remonter le tout: mécano musicien s'abstenir ! Sans compter que normalement, il faudrait passer l'inverseur a un banc d''essais...
Nota: on trouve parfois des inverseurs d'occasion sur certains sites (lbc ou autres ), mais rien ne dit qu'ils soient en bon état: Ce serait dommage de remonter un inverseur plus pourri que le tien !

"...D'ailleurs je lis sur des forums anglais qu'en changeant l'inverseur il vaut mieux changer aussi la "damper plate" (plaque d'amortissement ?), est-ce que c'est utile ?...".
Pour démonter l'inverseur, il faut sortir l'ensemble cloche et 2 silentblocs et inverseur; a ce moment, tu as accès au damper très facilement, car il est apparent; il serait idiot de ne pas en profiter pour le changer, surtout si celui-ci est d'origine.
Mamita

C'est un KBW10, c'est le même mécanisme que le HBW100, le Carter est différent.

Ton inverseur à l'air plutôt neuf, en tout cas à côté du mien on ne risquerais pas de les confondre.

Quels sont les symptômes de ton inverseur ?

Il est bruyant, il glisse, il ne verrouille pas bien la marche engagée, il chauffe ?

Le mien faisait tout ça juste pour quelques dixièmes de millimètre d'usure sur une rondelles.

À cause de cela l'écarteur à billes glissait et ne pouvait pas s'ouvrir.
Quand il s'ouvre là ça fait beaucoup de force pour comprimer les disques et ça fait un clac franc au passage de la marche.

Quand il déconnait le clac n'était pas franc, voire il n'y en avait pas.