Problème gonflement batteries VICTRON GEL Deep Cycle 110Ah

ha oui, la il y a un gros problème!!
Déjà tu peux les jeter tout de suite avant qu'elles ne te pètent au nez, ensuite vérification complète de ton installation, tu as certainement un problème de sur charge.

Surcharge... poubelle !
J'ai vu une fois la même chose le gars ne mettait pas de régulation sur la charge...

Up

Salut
A JF,
Batteries déformées = batteries implosées...
Tu écris : " 4 batteries Victron Gel Deep Cycle de 110 Ah, en //...".
Un mauvais branchement inter-batteries de ces 4 batteries en // pourrait être (aussi) en cause. Avec 4 batteries en //, il y a plusieurs possibilités de branchement :(des bonnes et des moins bonnes !).
Ces 4 batteries étaient elles identiques (année fabrication, lot, types, capacites, etc...)
Pourrais-tu nous faire un petit schéma de ces branchements actuels inter-batteries ?
Mamita

Merci à tous pour vos réponses.
Quelques précisions :
- J'ai un controleur Victron BMV700 qui ne m'a montré aucun soucis en charge : bonne tension aux batteries notamment.
- panneau en vertical au port car monté sur la filière : si je ne le range pas, il casse :)
- montage "en araignée" = 4 cables de même longueur et de bonne qualité qui regroupent les + et la même chose pour les -
- 4 batteries identique, même age
- j'ai pensé au victron ou au montage du panneau car c'est la seule modif que j'ai faite.
Et, même si le panneau est petit, il est branché en permanence, lui.
- mes batteries tenaient très très bien la charge, d'où ma surprise pour le "fin de vie", mais c'est une explication qui m'irait bien

Je ne peux pas mesurer maintenant ni vérifier les tensions car tout est démonté (je mesurerai les tensions à vide mais... bof...)
Je vais donc prévoir de changer le pack... Occasion de passer au LifePo4 ?

Et, bien sûr, va falloir vérifier le cablage, l'alternateur (même si il n'est branché que sur la batterie moteur), le sterling B2B et le chargeur de quai. Je suspecte maintenant plutôt celui-ci car il doit être branché en direct sur le pack, lui...

Waouuu, elles ont pris de la brioche tes batteries
Personnellement je me presserais des les virer du bateau, le risque de court-circuit interne est élevé
Vérifie ton chargeur d'alternateur Sterling, s'il est correctement paramètre et branché..

Exemple de montage avec des longueurs de câble identiques

Bonjour,

C'est sûr que les LFP vont apporter un gain de poids et d'espace. Une seule batterie de 300Ah remplacera avantageusement les 4x110Ah.
Energie stockée sur 4x110Ah GEL: 2750Wh / dans 300Ah LFP: 3000Wh

Poids 132Kg/ 28Kg

Prix 1200€ / 600-1800€

C'est quand même une assez grosse capacité et faut pouvoir la recharger. Le panneau 110W, c'est vraiment pas beaucoup (500Wh par jour max).
Quel alternateur ? Chargeur de quai ?