problème électrolyse sur bout dehors

Bonjour à tous,

Petit soucis sur un bout dehors pourtant pas vieux (5 ans), 3 fissures sont apparues à 90° chacune dans la prolongation de la jonction entre le tube alu et la pièce arrière. On observe un gonflement à ces endroits.

Je pense qu'il y a eu un phénomène d'électrolyse.

J'ai viré les rivets mais bien sur rien de bouge, les pièces sont soudées.

Avez vous un conseil pour démonter cela? Je pensais carrément meuler.

Là ou je m'interroge c'est une fois démonté, comment traiter le problème pour que cela ne revienne pas? Je pense notamment à l'isolement entre les 2 pièces.

Autre interrogation et avis bienvenus. Il faut savoir que lorsque l'espar n'est pas utilisé il est positionné sur le pont et bloqué grâce à des pions vissés sur le pont. Quand on regarde le montage au repos on s'aperçoit qu'il y a un une pente négative de l'avant du bout vers l'arrière. Donc si humidité ou pluie, ça taille vers l'arrière, là ou j'ai eu le problème d'électrolyses. Je ne crois pas au hasard ....
Comment traiter cela ? Faire une ouverture pour permettre l'évacuation de l'eau ou stocker autrement?

L'équipage
#bout#dehors#electrolyse
aurel29aurel29
2j
fxvtfxvt
2j

Hello,
Pas sûr que ce soit un problème de corrosion. Oui il y a des traces de corrosion entre le tube et l'embout mais ça reste raisonnable.
Je pencherais plus pour des fissures de fatigue mécanique.
Y a t il du jeu entre le tube et l'embout ?
Sinon pour éviter la corrosion entre l'alu du tube et d'autres métaux on peut utiliser la pâte Tefgel au remontage. C'est indispensable et très efficace.
Amicalement.
FX

aurel29:hello, Aucun jeu constaté. Comme mentionné plus bas, le gonflement est vraiment caractéristique. A chaque fissure un gonflement.·le 01 nov. 12:35
fxvt:Alors c'est bien la corrosion qui a poussé et fissuré le métal.·le 01 nov. 12:57
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maelduin4maelduin4
2j

Salut, pour démonter la combinaison de dégrippant, de temps, de cycle de chauffe/refroidissement et de chocs vient généralement à bout de ce type de grippage.
Une fois démonté tu pourras constater la profondeur et l'étendue de la corrosion.
Evidement le mieux serait alors de remplacer le tube, sinon tu peux le faire tourner de 90° pour placer le point de faiblesse loin de la zone de contrainte maximale. Tu peux arrêter les fissures en perçant un petit trou à leurs extrémités et renforcer la zone par un bandage fibre de verre + résine.

FredericLFredericL
2j

L'embout a l'air d'être en inox. Je penche pour la corrosion sous l'effet de l'eau de mer, et l'alumine fait gonfler le tube qui se fissure.
Pour démonter, couper le tube après les fissures, puis enlever la partie restée autour de l'embout.
Il restera toujours de l'eau dans le joint, mais c'est mieux si elle est douce. Remonter après avoir mis du tefgel ou du duralac sur les parties en contact. Bien enduite tout l'inox.

aurel29:Après analyse de la notice du bout dehors (Facnor Sparecraft), il semble bien que le tube soit en alu.J'avais effectivement envisagé de couper après sachant que j'ai un peu de marge car mon point de tire de drisse à été remonté vers le haut depuis le dimensionnement initiale.·le 01 nov. 12:45
FredericL:Le tube est en alu mais l'embout en inox, d'où le problème. ·le 01 nov. 13:07
gorlann29:Bonjour, je constate encore une fois que chez Sparecraft, ils ne connaissent malheureusement pas le Tef-Gel! J' ai acheté une bôme de cette marque, agée de 2 ans et dont tout l' accastillage inox était monté "à sec"... avec la corrosion "qui-va-bien" en-dessous!!! Heureusement que j' ai dû déplacer les fixation s de bosses de ris, ce qui m' a permis de me rendre compte du problème et de tout remonter proprement au Tef-Gel... sinon cette bôme serait partie à la poubelle à l' âge de 4 ou 5 ans, lamentable!·le 01 nov. 13:08
aurel29:En effet c'est un peu limite vu le prix ...·le 01 nov. 13:17
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aurel29aurel29
2j

Je viens de tenter de couper (scie à onglet radiale lame alu) et je crois que je bute sur le manchon de l'embout arrière.
J'ai coupé à 7cm.
Une idée de la longueur d'un manchon ?

FredericL:Coupe à la main en faisant le tour, tu devrais pouvoir dégager le tube et ensuite le recouper proprement. ·le 01 nov. 13:53
aurel29:bingo j'ai pu couper le tube simplement à la scie à main! Par contre tout est soudé donc un petit boulot est encore devant moi pour dégager le tube collé à l'embout!·le 01 nov. 14:43
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maykomayko
2j

Mais en quoi est fait l'embout. Si c'est de l'inox il n'y arien d'étonnant . Est ce de l'inox

aurel29:oui l'embout est en inox.·le 01 nov. 14:47
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aurel29aurel29
2j

Tube coupé.je suis à ras de l'embout. Les fissures sont en donc apparues entre l'embout et le tube, donc pas de doute c'est du à de l'électrolyse!

gorlann29:Corrosion galvanique!... Pour l' électrolyse, il faut un courant ·le 01 nov. 20:02
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FredericLFredericL
2j

C'est pas sérieux de la part de Sparcraft de faire de tels montages.

genaviguegenavigue
2j

La matière de cet embout forgé semble être tout autre chose que de l'inox. Dans tous les cas Tefgel au remontage comme le préconise FredericL

FredericL:C'est de l'inox moulé, c'est assez courant chez Selden. ·le 01 nov. 17:40
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PolmarPolmar
2j

Question annexe: le tefgel, c’est juste un passage de pinceau ou une couche bien visible sur les faces en contact?

FredericL:Il faut qu'il y en ait sur la surface, mais pas besoin que ce soit épais, dans les filetages l'excédent s'en va. Pour les grandes surfaces comme ça, j'aurais tendance à préférer le Duralac qui durcit. Selden livre des pièces en inox avec la face en contact déjà revêtue de Duralac.·le 01 nov. 19:24
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maykomayko
1j1j

J'ai pas tout lu mais mettre des embouts inox sur du tube alu même série 7 faut avoir séché sérieusement les cours.
Deux métaux si différents sur l'échelle d'electropositivite avec de fortes contraintes mécaniques et en milieu marin, c'est déjà un miracle que ça ait durer plusieurs années.
Donc vires moi ces embouts unis et mets en en alu .
Le plus bizarre est de poser la question. Mais on peut faire pire avec du titane par exemple.

aurel29:Pas compris La phrase « le plus bizarre est de poster la question »·le 02 nov. 08:31
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LeMokoLeMoko
1j

Bonjour Aurel

Avant le remontage des embout pose un adhesif sur la partie qui entre dans le tube avec un léger débordement pour le bord de la pièce et Tepgel comme conseillé au dessus pour les rivets.

Le Moko

FredericL:Il vaut mieux mettre un inhibiteur de corrosion. Si l'adhésif n'est pas parfaitement collé, il y aura de la corrosion là ou l'alu sera en contact avec l'eau de mer. ·le 02 nov. 01:08
aurel29:Il semble que sur les montage StarCraft avec le tube en diamètre 80cm dispose d’un adaptateur entre le tube et l’embout (avec recouvrement sur le dessus du tube) permettant d’isoler les 2 pièces.·le 02 nov. 08:35
mayko:Il faut surtout mettre un embout en alu . Aucune isolation ne réglera le problème; de toute façon une telle isolation est impossible à mettre en œuvre.D'une manière générale vous tous semblez être très tolérant envers les constructeurs incompétents .·le 02 nov. 09:12
LeMoko:Oui Fredericl comme la patte.·le 02 nov. 12:00
Lady_C:ce serait étonnant qu'il y ait de la place pour une couche d'adhésif.·le 02 nov. 13:03
LeMoko:Perso déjà fait, et il y avait la place.·le 02 nov. 14:41
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maykomayko
1j

Cette histoire de corrosion galvanique est parfaitement inadmissible de la part du fabriquant. Il faut lui botter les fesses. Cela témoigne d'un niveau scientifique nul

gorlann29:Je suis "presque" d' accord avec toi, sauf que je ne pense pas qu' un fabriquant d' espars comme Sparkraft puisse avoir des lacune scientifiques au point d' ignorer les problèmes de corrosion entre inox et alu en milieu marin. Je penche plutôt pour de l' obsolescence programmée. ·le 02 nov. 12:48
mayko:Si tu veux mais ignorant est moins pire que voleur malfaisant·le 02 nov. 18:37
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FredericLFredericL
1j

As-tu pu voir ce qui a causé les fissures traversantes ? Peux-tu poster des photos des pièces démontées (embout et bague isolante).

aurel29:Pas encore, il va falloir que je coupe sur la longueur ce qui va me prendre un peu de temps.Je fais des photos dès que c’est fait ·le 02 nov. 11:49
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aurel29aurel29
18h

Démontage réalisé. Ci-dessous les photos. On note sur la 1ere photo les morceaux qui se sont détachés.

FredericLFredericL
18h

Pas de bague isolante ?

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