problème électrique moteur yanmar 8 ysm sur sangria

Comme tu dis, voltmetre pour localiser la source du pb.
Le volto en CC sur le calibre 20V (generalement), tu commences par mesurer aux bornes de la batterie ton 12V.
S’il est bon tu mesures + pres (du point de vue de ton circuit) du moteur, puis encore +pres etc. Jusqu’a ce que le 12v disparaisse.
A cemoment la tu viens de passer le fil coupe ou debranche dont parle pepere
T’aurais pas oublie le robinet de batterie sur 0, des fois.
Tu serais pas le premier... :mdr: :mdr: :mdr:

super merci pour vos réponse
une idee m est venue hier
est il possible que la batterie soit pas suffisamment charge pour le moteur , mais suffisamment pour permettre l allumage des lumières , charge un portable sur la prise 12 v … ?
auquel cas , vu que j avais fait le matin même un trajet de 2 h au moteur , le problème peut il venir de l alternateur ??

et merci "toerau" pour ton avis sur le sangria , de réputation et pour les qql nav que je me suis faite , j en suis ultra satisfait , presque émerveille je dirai ;)

ps : un autre problème m est arrive hier … ( journée de galère haha ) , la drisse du génois a enrouleur a casse
mais pour ce problème je crois avoir trouve la réponse en fouillant dans ce forum ..
je n ai pas relâche la tension de la drisse pour l enrouler ( j ai toujours naviguer sans enrouleur , donc fonctionnement nouveau pour moi ) , en plus la drisse était assez vielle…
vous confirmez que c est l hypothèse la plus plausible ?
je vais donc devoir monter en tete de mat … des vérifications à faire au passage ? j ai cru lire que l étai peu également être abime si la tension de la drisse est trop forte …

merci !!!

Wouaou! Ca nous rajeunit pas...
En telephonie a l’epoque c’etait en dotation de base.
J’en avais faite une a 2 ampoules, pointe de touche au point milieu. Ca s’allumait en rouge ou vert selon que c’etait + ou _ .
Des pieces entieres remplies d’armoires de 3,8m pleines de relais. Rien de +rapide pour remonter les defauts.
Avec l’electronique il a fallu passer au controleur universel, + sur mais beaucoup moins rapide.
C sur que pour de l’energie, la lampe suffit bien. :-) :-)

bonjour,
regarder la cosse qui est sur le fusible fixé sur le moteur, si je me rapelle bien, il y a un cache translucide sur ces fusibles qui doit se trouver côté droit.
si non , le démarrage du moteur à la manivelle est possible en décompressant, mais avant veiller à fermer le coupe circuit pour que l'alternateur soit relié à la batterie , si non le regulateur va crâmer.
cdt

tu as parfaitement décrit la scène : n ayant pas du tout l habitude des enrouleurs , j ai commence a enrouler le génois , et ça a bloque
donc la seul solution que j ai trouve sur le coup c était le winch …
c était a ma dernière nav , et il est vrai que je crois me rappeler que j ai entendu un bruit assez net "clos" : l étai aurai t il pu casse sur le coup ?
en effet drisse changer dans tout les cas , donc j irai voir ça de plus près

si l etai est casse , cela impose donc de le remplace , n ayant pas d expérience sur ça non plus ( vous vous en doutiez ;) ) quelle est la solution ? oblige de sortir le bateau de l eau et de l amener au sec pr que qql un puisse faire la repa ? ( il est sur un corps mort )
une idée aussi du budget ?
pk pas sur le coup mettre un étai standard , plutôt que sur enrouleur …. qu en pensez vous ?
merci

ok si tu as le temps biensur et la possibilité de me dire en qql mot comment dois je m y prendre :
monter en haut de mat / de monter l enrouleur / prendre un étai de meme longeur que celui de l enrouleur / le remonter / tendre l étai mais pas trop de sorte que le mat reste droit / et acheter une voile sur mousqueton ( car pr le moment je n ai que le génois sur enrouleur …
apres je te remercie déjà pour les info que tu m as donne , et je ne vous en voudrai pas si je n ai plus de réponse , je me doute bien que c est chronophage , surtout que je suis sur d avoir d autre question maigres tout les explications que vous me fournirai ;)