probleme eau sous les planchers du carré ... [résolu]

bonjour
j ai également un 323 - pas une goutte d eau chez moi.
As tu vérifié le passe coque du loch dans la cabine avant ??? en tout cas ça peut être une piste à suivre !
bon courage

le monsieur te dit que l'eau est salée. :langue2:

Voir si eau douce ou salée pour orienté les recherches.

Pour les ceusses qui ne le savent: l'eau est salée

comme elle est salée ,j'irais voir du coté du tube de jaumière
si l'eau ne rentre qu'en navigation ,ça peut aussi venir du presse étoupe si l'hélice tourne libre
alain

2 litre par jour c'est tres vite fait comme dit alain le tube de jaumiere et le presse etoupe c'est le plus evident mais tout le reste est a prendre en compte:
circuit refroidissement moteur, quille, chandeliers ( deja dit), hublots verrieres, passe coques vannes, sondeur loch enfin tout.
a propos de tube de jaumiere comment est il foutu= extremité haute au dessus ou en dessous de la flottaison

La baille a mouillage peut aussi être source de fuite ....une fissure dans le fond....un passe coque de fil électrique alimentant le guindeau.......vérifier les trous d'évacuation extérieur de la baille surtout quand le bateau "enfourne".
:reflechi:

Il faut que tu détermine si c'est seulement en navigation que tu vois de l'eau ou également au port et si c'est sous voile ou au moteur. Avec le contre moulage c'est difficile à déterminer et il faut y aller par étapes. J'ai eu ce problème avec le voilier d'un copain et cela ne venait qu'en navigation avec de le houle. Au port rien. Cela venait aussi d'un plat inox protégeant l'étrave et cela remplissait les fonds. Après démontage et remontage avec Sika plus rien. On avait avant refait le presse étoupe, revu les vannes, étanchéifié la baie de mouillage, avant de trouver la cause. Mais nous avions plus de 2 litres en navigation, cela va vite même pour une simple vis non étanchéifiée.

Bonjour et merci à tous. J'ai quelques pistes supplémentaires grâce à vos indication. Je vais aller jeter un oeil sur la baille a mouillage, la fixation de l etai et surtout mettre de l'essuie tout comme témoin sur toutes les entrées potentielles.
Je précise qu'il ne prend l'eau que en nav , à voile comme à moteur et d'autant plus qu'il gite beaucoup. Le tube de jaumiere est nickel, de même que le presse étoupe et pas de fuite au circuit de refroidissement moteur. J'ai scruté tous les passes coque y compris celui du lock. Je vous tiens au courant

Autre solution déjà lue sur le forum, tu mets des colorants de différentes couleurs à l'endroit des entrées d'eau possibles. La couleur de l'eau sur le plancher te désigne le coupable...

Lafontaine le disait déjà: Un Lièvre à la gîte songeait

Si tu sais que c'est quand tu gites
Tu sors à la voile --> tu vas gîter
Tu rentres au moteur --> ça ne gîte plus

Tu peux déjà éliminer 50% de possibilités si tu le fais giter sur un coté à la voile et retour à plat au moteur

Bonjour...l'eau peut entrer au niveau de la jonction de la durite d'échappement et du passe coque d'evacuation inox...Les vibrations du moteur provoquent souvent une coupure de cette durite soit au contact du bord du passe coque
ou au niveau du collier de serrage qui présentent l'un et l'aure des bords coupants..A la gite ou par clapot l'eau pénetre par l'intérieur du passe coque et remplit la durite avant le col de cygne..C'est indécelable à l'œil sans manipulation de la durite .Incident assez fréquent sur les bateaux au bout de quelques années...

Bonjour,
Pour éviter ce désagrément et toutes surprises en nav', je ferme toutes les vannes.

eau salée = vérifier aussi la boite à caca (fissure, joints, vanne y),

Merci pour toutes ces info. J'ai commencé à tester les chandeliers avec la technique du sopalin et un bon arrosage de pont. Les sopalins sont secs. Certains chandeliers ne sont pas accessibles notamment celui au dessus de la salle de bain. J'aurais besoin d'un plan des contre moulages...
Pour rog56 : je ne comprends pas bien ta technique ? C'est impossible de tapisser les cales avec du papier journal. Il y a des contre moulage partout.
Et si ça venait du joint de quille je verrai de l'eau autour des boulons de quille n'est ce pas ??

Celui de la SDB devrait être accessible en démontant l'équiper au dessus de l'évier (4 vis et certainement du sika) Une astuce pour enlever l'eau dans les fonds tu enlèves la crépine de la pompe de cale au niveau du carré et tu y mets 2 tuyaux de diamètre inférieur ce qui te permet d'aspirer l'eau dans les fonds (penser à nettoyer le filtre à coté su groupe eau après une aspiration)

SOLUTION TROUVEE! !!
Ci joint la photo des fautifs. Le tuyau d'évacuation de la bilge pump n'est pas équipé de valve antiretour et ne fait pas un col de signe. La sortie d'eau est située à l'arrière juste au dessus de l'eau. Ainsi l'eau peut rentrer facilement même au moteur à plat. Est ce que qq un pourrait me dire comment est le montage d'origine sur l oceanis 323 ?
En tout cas merci pour votre aide c'est grâce à vos conseils que j'ai pu faire une enquête méticuleuse et arriver à la solution. ....

Ah oui désolé. .. c est la pompe de cale. Enfin, , celle qui est en cause c'est la pompe qui fonctionne automatiquement cf. photo.

les clapets anti retour fonctionnent très bien sur les pompes volumétriques ,mais pas sur les pompes centrifuges
parce que ::
si je rentre un verre à l'envers dans une cuvette d'eau l'eau ne rentre pas dans le verre .
une pompe de cale centrifuge comme la rule en photo est en communication avec l'extérieur par le tuyau de sortie
si je met un clapet anti retour la première fois quand l'eau va monter dans la cale le corps de pompe va se remplir et quand la pompe va démarrer elle va chasser l'eau ...
la deuxiéme fois au dessus du clapet j'ai une colonne d'eau donc la pompe reste vide et le rotor tourne dans l'air et ne peut pas pousser l'eau dans la colonne .
avec ces pompes on arrive a un drôle de phénomène ,si le tuyau de sortie est trop long quand la pompe s'arrête l'eau revient dans la cale
et le flotteur la remet en route et ainsi de suite .
donc il faut faire un col de cygne de suite et descendre en pente douce jusqu'à la sortie qui peut être au ras de la flottaison sur le tableau arrière .
alain

bonjour - j'irais sur mon boat (323) dans 2 ou 3 semaines - je te dirais comment est fait le montage. Je te prendrais quelques photos...
a bientôt

Ulysse Eau salée c est un indicateur précis, ( donc pas de fuite au réseau interne) vraisemblablement a vérifier l étanchéité des vannes circuit évacuation et aspiration ( manchonnage) le circuit interne en colorant le réservoir
Voir article fuites blog HANSE