probleme double barre hydraulique

Bon, a la vue des schemas hydraulique de ces pompes, elles sont equipées de 2 clapets antiretour, logique pour pas que le safran puisse actionner le vérin.
Donc la pompe du bas ne peut pas envoyer de l'huile a celle d'en haut sauf si un des clapets est bloqué ouvert. Ca me semblerais etre plutot ca?
Pour ce qui est de ma petite "boite", je pense qu'il n'y a pas grand chose dedans si ce n'est des purgeurs, vu qu'il n'y en pas sur le verin. En effet, vanne by pass ouverte, on actionne aisement en barre franche, donc pas de clapets.
J'attend un autre avis, mais le fait de l'avoir posé par ecrit a eclairé ma lanterne embuée......

C'est ce que je pensait au debut, mais la vanne by pass est située en amont, et une fois celle ci ouverte, on manoeuvre en barre franche aisement......le transfert d'huile du verin se fait très bien via cette "boite"

shéma , photos

bonsoir a vous 2 je mets quelques photos demain et un schema avec ma question plus precise ,merci

merci cox mais là je doit partir recuperer ma fille ! a+

bjr
tu peux essayer de remplir le circuit vanne ouverte en shuntant le verin ,normalement la pompe du bas doit étre étanche et celle du haut avoir un petit trou dans le bouchon (mise à l'air libre)
il faut remplir par le haut pour ce faire mettre un entonnoir dans la pompe du haut en etanchant l'entrée et mettre de l'atf et tourner la barre tooujours dans le même sens jusqu'a ce qu'il ny ai plus de bulles ,après on ouvre la vanne et on purge le verin
les boites noirs sont des clapets anti retour pour éviter que quant tu tournes une barre ce soit l'autre qui tourne dans l'autre sens .
alain

oui tu peux m'appeler apres 19h30.

voici les photos de mon instalation