Problème démarrage à froid moteur Volvo 2003 année 1990

Bonjour à tous, mon moteur Volvo 2003 monté sur mon Feeling 346 de 1990 démarre très mal à temps froid. Il a tendance aussi à fumer légèrement blanc. J’ai vérifié le serrage de la durite de gasoil, du circuit d’eau et gasoil …. Il n’y a pas de bougies de préchauffage sur ce moteur. Avez vous une idée ? Moteur 2500 heures

L'équipage
#Feeling#moteur#volvo
GuiguilaroGuiguilaro
29 nov. 2023
Mistral GagnantMistral Gagnant
29 nov. 202329 nov. 2023

Bonjour;
il y a une procédure pour le démarrage à froid de ce moteur.
Mettre les gaz à fond, tirer l'étouffoir puis le repousser, baisser les gaz et démarrer.
J'avais le même problème avec ce moteur et cette procédure a tout changé.
Les experts pourront t'expliquer pourquoi.
Marc.

Boatallo:Pareil, ça fonctionne bien·le 29 nov. 07:50
xalyne:Il ne faut surtout pas baisser les gaz avant de démarrer car cela annule la commande déclenchée par l’étouffoir.·le 29 nov. 09:06
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virtudesvirtudes
29 nov. 2023

Bonjour, noté dans le manuel d'instruction : "Démarrage à froid : débrayer le levier de commande et le mettre en position maxi. Retirer et enfoncer la commande d'arrêt moteur" donc ça confirme la procédure de Mistral Gagnant. Tu peux aller voir sur ce site, dans l'onglet support ==> documentation, tu as toutes les docs pour le 2003:

xalyne:Oui mais une précision très importante : Il ne faut surtout pas baisser les gaz avant de démarrer car cela annule la commande déclenchée par l’étouffoir. Il est important de respecter la chronologie indiquée car si on commence par tirer l’étouffoir et ensuite mettre les gaz à fond cela annule la commande de surcharge déclenchée par étouffoir. Le fait de tirer l’étouffoir déclenche ce que l'on pourrait appeler un "starter" et la manipulation de la commande de gaz débraie ce "starter". ·le 29 nov. 09:14
Waktub:Merci de cette info. Un mécano ici nous conseille de garder l'etouffoir tiré qq secondes au début en appuyant sur le bouton qui actionne le demarreur. Vrai ou faux ? Cela empêche le moteur de démarrer tout en injectant du gasoil et du coup grosse surcharge. Qu'en penses tu ?Autre question : faut il mettre le contact avant de commencer la procédure, ou tout cela est purement mécanique et n'a aucune importance ?Je n'ai pas compris comment fonctionne l'effet starter d'où mes doutes·le 11 déc. 07:51
Dim31:Waktub, ce que t'a raconté le mécano est louche pour ne pas dire loufoque à mon humble avis. L'étouffoir empeche la pompe d'injection d'envoyer plus de gasoil dans les tubes qui vont aux injecteurs. Le gasoil ne va absolument pas s'accumuler dans la chambre de combustion sans bruler, comme tu sembles l'avoir compris - - - Mais peut-être voulait-il dire autre chose, par exemple que la pompe de gavage va mettre le circuit en pression ou je ne sais quoi... Encore un truc de plus au catalogue des pseudo-solutions proposées, ça va bien faire rigoler Fritz !·le 11 déc. 10:58
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Calypso2Calypso2
29 nov. 2023

Bjr
Nous sommes plusieurs à avoir ce problème.
Je fais comme dit ci-dessus avec l'etouffoir. Je le fais 3 fois à la quatrième je met un petit coup de start pilot et ça démarre.
J'ai ce problème de démarrage après une longue période sans avoir démarrer le moteur.
Ensuite une fois démarrer et arrêter le matin par exemple le soir au retour il démarre normalement

Trimaran:Argh, le start pilot, c'est pas bon pour le moteur. Un coup de WD 40 ? Ou un chiffon imbibé d'essence sur la prise (faire attention que le chiffon ne soit pas aspiré).·le 29 nov. 09:55
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aquilalarocheaquilalaroche
29 nov. 2023

Sur le 2002, la procédure est la même. Et c'est très efficace. Faut pas hésiter à le laisser tourner à vitesse élevée (mini 1500 tr/mn) quelques minutes ; si on le repasse au ralenti juste après le démarrage, il cale. Laissons le temps de faire les choses.

Calypso2:idem ·le 29 nov. 10:51
Jbmonti:Idem·le 29 nov. 17:06
Waktub:Pour le coup mon 2001 qui démarre très très mal (pour ne pas dire pas) ne cale pas une fois démarre mm mis au ralenti direct. ·le 11 déc. 07:53
Trimaran:Ce que tu dis indique plutôt un problème de puissance démarreur.·le 11 déc. 12:52
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outremeroutremer
29 nov. 2023

Commandes moteur et étouffoir agissent sur le déplacement avant arrière de la réglette glissante encochée (une encoche par pompe d'injection), qui contrôle directement les pompes d'injection (une par cylindre). Cette réglette est reliée en avant par un ressort vers le mécanisme régulateur.
En arrière du bâti un bouchon vissé permet d'accéder au bout de cette glissière, ce qui permet d'en vérifier si nécessaire sa liberté de mouvement, en particulier à la repose des pompes dont le positionnement des ergots de commande se fait à l'aveugle.

aquilalaroche:@outremer : ce bouchon vissé est normalement facile à dévisser ? Y a-t-il un risque quelconque en enlevant ce bouchon ? suite à investigations, il se pourrait qu'il y ait un problème sur la réglette de mon 2002 et qu'un petit coup de dégrippant règlerait l'affaire... mais faudrait accéder par l'arrière.·le 29 nov. 12:08
Guiguilaro:Merci pour cette information. Tu aurais par hasard un schéma ? ·le 29 nov. 22:09
aquilalaroche:si si, j'ai, dans un coin de l'ordi. Disons que j'ai toute la doc de mon 2002, tout récemment monté. C'est LA référence au cas où. ·le 29 nov. 22:42
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maykomayko
29 nov. 2023

de plus cette serie de moteurs a injection directe n'aime pas du tout le desaorsage pour vouloir demarrer "raisonnablement " , il faut , comme pour tous les autres mettre une pompe d'amorcage , une simple poire de moteur HB suffit

aquilalarocheaquilalaroche
29 nov. 2023

ça te convient ?

Guiguilaro:Super merci !·le 30 nov. 04:38
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ploucplouc
30 nov. 2023

Les procédures des notices Volvo sont complètement fausses ou mal traduites, la bonne procédure je l'ai déjà donnée sur ce forum.
-1-Accélérateur au point mort, on tire la tirette de stop.
-2-Tout en maintenant la tirette de stop, on accélère à fond (et débrayé, bien sûr).
-3-Manette d'accélérateur toujours maintenue à fond, on repousse la tirette de stop.
-4-Manette d'accélérateur toujours maintenue à fond, on peut démarrer.
Ceci déclenche une surcharge( débit de gas-oil supplémentaire).

plouc:J'ai jamais essayé, mais il est possible que la procédure de "mistral gagnant" soit également bonne.·le 30 nov. 11:13
aquilalaroche:oui, la procédure de mistral gagnant fonctionne à la seule précaution de ne pas baisser le régime moteur. Il faut démarrer avec l'accélérateur à fond quitte à le baisser juste après le démarrage. Mais pas trop le baisser sinon ça cale (je crois que je me répète).·le 30 nov. 20:24
Guiguilaro:Je viens d’essayer moteur froid, démarrage nickel. Ça semble efficace ! Merci ·le 30 nov. 21:26
Mistral Gagnant:Bonne nouvelle!·le 01 déc. 16:46
Gaara:J'ai essayé cet après midi sur un 2002. Le moteur n'a jamais démarré aussi rapidement ! Merci :)·le 11 déc. 18:43
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Van de BootVan de Boot
30 nov. 2023

est généralement fiable...
VdB

aquilalaroche:C'est cette procédure que j'applique. Elle est estampillée Volvo. My english is not perfect but if i translate the "starting the motor" section i understand the same as what is written in the french version of the owner's manual.·le 30 nov. 20:36
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matelot@37235matelot@37235
30 nov. 202330 nov. 2023

sur mon bateau la tirette et la manette d’accélérateur sont a 5 m de distance c'est pas gagné

aquilalaroche:Si tu appliques la procédure de mistral gagnant c'est pas un souci. Tu auras un A/R à la manette à faire. Si tu veux appliquer la procédure de Plouc, il te faut un bras à rallonge comme l'inspecteur gadget.·le 30 nov. 20:32
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GuiguilaroGuiguilaro
10 déc. 2023

J’ai testé plusieurs procédures de ce fil et celle de Plouc est clairement la plus efficace. Je la conseille, démarrage immédiat

xalynexalyne
11 déc. 2023

Voila le manuel d'instructions des Volvo 2001/2002/2003/2003T qui devrait répondre aux nombreuses questions.

manuel utilisation moteur 2003.pdf
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toute neuve avant de repartir de bretagne

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