probleme demarrage
bonjour
mon moteur suzuki dt 30CV 2T 3 cylindre 3 carbu ,il demarre , la pissette crache bien et puis apres le moteur s'arrete!je demonte les bougies , et je constate que les 2 bougies du bas sont mouillés,mais pas celle du haut qui est seche , a votre avis? que dois-je voir d'autre! ?
merci d'avance
sa fait longtemps que ton essence est dans le réservoir? sinon petit teste ,mes de l essence dans l orifice des bougies séche essaie de démarrer ,si tu as l impression que ton moteur veux prendre c'est que l essence ne passe pas, nettoyer tout tes filtres catr tu peux avoir des dépôts
l'essence a 5 mois,je poire,ca le fait demarrer , il tourne, la pissette crache bien,et puis il s'arrete !a chaque je contate que les 2 bougies du bas mouillés mais pas celle du haut,a la fin quand ca me gonfle, et avant de laissé tombé,j'ouvre les vis de purge des cuves des carbu,l'essence coule de la vis de purge du carbu du haut,mais rien ne sort par les 2 vis de purge des 2 carbu du bas,
merci a vous
si tu as rien qui coule sur ta vis de purge quand t 'elles sont ouverte c 'est que c 'est bouché , démontage et nettoyage ,tu dois avoir une merde qui coince quelque pars
il se peux que ton essence a fait une patte un peux visqueuse et qui a bouché ,change aussi ton essence ,tes bougies séche font elle une étincelle aussi?
en fait etant seul avec le moteur je ne peux pas a la fois regardé l'etincel et tirer sur le lanceur
merci
Le principe est simple: Un moteur à essence marche quand l'essence arrive à chaque cylindre et qu'une étincelle se fait à chaque bougie. Donc il faut vérifier chacune de ces deux fonctions indépendantes.
Une bougie sèche peut dire qu'il n'y a pas d'essence OU que l'essence est brulée complètement (la bougie est alors chaude). Une bougie humide peut dire que l'essence arrive et qu'elle n'est pas brulée (la bougie est alors froide) OU trop abondante (la bougie est chaude);
POUR TONYV JE SUIS A CLERMONT FERRAND
MERCI A VOUS TOUS
MOI JE PENSE AU 3 CARBU ? MAIS JE NE VEUX RIEN TOUCHé AVANT VOS AVIS? JE CONTINU A VOUS ECOUTé ?
MERCI
Utilises du carburant mélange pour la motoculture, çà nettoiera le circuit des dépôts d'huile éventuels, et ensuite mélange normal ou si c'est un moteur avec huile séparée il existe aussi ce carburant pur. C'est assez cher mais efficace.
c'est ce que je prends pour mon annexe, c'est une essence qui speut se garder sans pb d'une année sur l'autre, plus cher mais pour 2 ou 3L par an .....
Bonjour , il arrive que la membrane de la pompe à essence se coupe avec le temps , dans ce cas , le moteur se noie car la membrane est actionnée par la dépression dans le carter , pour vérifier , démarrer le moteur , et débrancher le raccord d'essence , avant que le moteur s'arrête......si le problème est là , le moteur va accélérer qlq secondes , avant de caler.....
Si la membrane est endommagée , on peut dépanner provisoirement , et pour bien localiser la panne , en doublant la membrane avec un morceau de sac plastique.....juste pour vérifier......
BONJOUR TOUT LE MONDE
MON PROBLEME DE CARBU EST RESOLU§
C'ETAI JUSTE LE STARTER QUI EST RESTé COINCé (OUVERT)CAR LE BOUTON N'ACTIONNAIT PLU LA TRINGLE ET CA INNONDé LES BOUGIES A CHAQUE ESSAI DE DEMMARAGE!
merci encore
Moi j'ai le même moteur que je viens d'acheter donc le soucis turbine neuve remontage embase et ayant une toute petite pissette voila quand titillant le conduit,il c enfoncer est ce grave des que le moteur monte en température il y a la pissette pas en jet mais crache et sortie par lechappement aussi,et aussi un mal de chien au démarrages froid quel est la méthode sachant que c démarrage électrique au volant merci de votre aide
