Problème de vibration guindant de GV

Bonjour à tous les voileux,
J'ai un ami qui est en confinement à Panama et qui a un problème de GV. Lorsqu'il est entre 60 et 90° du vent le guindant au niveau des 2 premiers ris vibre et fait trembler le mat. Ces vibrations ce ressentent sur tout le bateau.
Il a pourtant tout étarqué, drisse de GV, hale bas et nerf de chute. Pour info le bruit diminue lorsqu'il étarque le hale bas voile haute, mais n'a aucun effet lorsqu'il prend un ou voir deux ris.
Quel diagnostic ?
Sachant que sa GV était neuve en septembre 2019 lors de son départ pour un tour du monde.
Luc Serrano

L'équipage
#Manoeuvres#Océanis#TDM#voilerie
LuseralLuseral
02 avr. 2020
farz teofarz teo
02 avr. 2020

bonjour
j ai eu le meme problemme avec ma gv ( toute neuve )
j en ai parlé a mon voilier et il me là reprise pour reprendre guindant .
j attends la fin du confinement pour la récupérer

SAROYANSAROYAN
02 avr. 2020

Étonnant. Comparer les nouveaux coulisseaux aux anciens. Peut-être trop longs ?

gorlann29gorlann29
02 avr. 2020

Bonjour,

j' ai eu ce problème avec une GV neuve.

C' est assez rare et mon voilier ne savait pas expliquer pourquoi.

La solution: rajouter des coulisseaux là où ça vibre, remède très efficace.

Gorlann

juliusse:Idem, sur le SF3200 d'un ami, le voilier n'a pas su donner d'explication, même après reprise du guindant ça continuait. Il a finalement changé l'emplacement d'un chariot à l'endroit de la vibration et problème résolu.·le 02 avr. 2020 11:32
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SolentSolent
02 avr. 202002 avr. 2020

J'ai lu qque part que c'est dû à un guindant trop rectiligne.
Il devrait faire un très léger Zig Zag pour casser la fréquence.
Sans doute la conséquence de coupes trop parfaites avec les machines numériques.

Les japonais ont eu des soucis de rupture de caténaires sur les lignes à grande vitesse car ils les écartaient au cm près et la ligne rentrait en résonance, la méthode française sur les TGV est plus lâche et ils n'ont pas eu ce pb.
C'est peut-être le même phénomène ?🚝

PolmarPolmar
02 avr. 2020

Pour moi, la solution de Gorlann29 est la plus/seule efficace.
La changement de tension du guindant ne fera que changer la fréquence de résonance.

C'est vrai que l'écart entre coulisseaux devient grand avec les voile full batten.

gorlann29gorlann29
02 avr. 2020

Le seul inconvénient de rajouter des coulisseaux, c' est que çà augmente un peu la hauteur de la GV quand elle est ferlée, ce qui parfois, sur des gros bateaux peut devenir embêtant pour mettre le taud ou fermer le lazy-bag.

Dans mon cas, GV de 13 ou 14 m2, deux coulisseaux supplémentaires entre les premiers au-dessus du point d' amûrre avaient été suffisant.

Gorlann

LuseralLuseral
02 avr. 2020

Merci pour tous vos messages. Je transmets à mon ami. 😉

fritz the catfritz the cat
02 avr. 2020

sur un guindant de 13.70m j'en ai 27 ,aucune vibration
alain

patrick97118patrick97118
02 avr. 2020

Bonjour, même soucis sur ma full batten. j ai écarté le guindant du mat en devissant de qq tours les coulisseaux au niveau des boîtiers correspondants.... Et tout c est réglé immédiatement

patrick97118patrick97118
02 avr. 2020

Bonjour, même soucis sur ma full batten. j ai écarté le guindant du mat en devissant de qq tours les coulisseaux au niveau des boîtiers correspondants.... Et tout c est réglé immédiatement

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2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

Phare du monde

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