Problème de trim sur 50CV Yam Injection ? Besoins d'avis !
Bonjour,
J'ai constaté un phénomène étrange avec le trim de mon Yam 50cv 2007:
- Aucun souci, moteur à l'arrêt, pour monter ou descendre le moteur, aussi bien avec la commande sur le moteur ou à la manette des gaz.
Par contre, j'ai constaté, en navigation, que ma commande de trim était inopérante ( bloquée en position basse, vu sur l'indicateur barregraphe de l'instrument de bord Yam.Il y a quelques temps, ç'était un peu aléatoire mais le trim arrivait à remonter.
Questions :
-Comment vérifier le trim hors navigation ? Car une montée ou descente ne m'affiche rien sur le barregraphe, est-ce normal ?
- Je n'ai vraiment aucun souci hors navigation, le moteur monte lentement puis accélère et inversement, comme toujours, à chaque fois.
- Qu'est ce qui fait que en navigation la même commande n'agit que sur le trim et ne relève pas le moteur ?
Merci de vos explications sur le fonctionnement de ce trim et me dire d’où pourrait provenir ce "défaut" ?
Nautiquement votre,
Startigen 29
Si le moteur se relève quand tu appuies sur le bouton, c'est que le trim fonctionne.
Mauvais contact avec le "barregraphe", à mon avis
1) la jauge pilote d'indicateur de trim grippe et ne donne plus les bonnes informations(très courant)
2) moteur en charge,avez vous essayé en direct avec le bouton relevage moteur,
3) vous dite que les 2 vitesses de relevage fonctionne bien à l'arrêt,avez vous essayer de forcer sur l'embase en debut de relevage ?
Bonsoir à tous,
Merci de vos avis!
Concernant l'épidémie de grippe dont serait victime mon trim moteur, pouvez-vous m'en dire un peu plus ?
Notamment sur la pièce mécanique qui coince ( jauge pilote d'indicateur de trim, émetteur de trim )?
Je dispose de la doc complète Yam en Anglais et aimerais savoir à quoi et ou est située cette pièce ? Réparable ?
@juliana :
point 2) : non , n'ai pas pensé à le faire avec le switch situé sur le moteur.C'est vrai que ce n'est pas courant comme utilisation !
point 3) : N'ai pas tenté non plus, une faiblesse du système hydraulique que en navigation, pourquoi pas bien que le poids du moteur est assez élevé et devrait entrainer le problème à l'arrêt aussi ,non ?
Bon, le bémol c'est que le bateau est hors de l'eau maintenant,moteur vide d'essence,purge séparateur vapeur faite, en début de phase d'hivernage, les seuls essais que je pourrais faire sont avec mon bidon...ou a vide !
Merci d'avance de vos retours.
Kénavo
Moteur relevé,l'émetteur de trim est fixé à l'intérieur sur le support moteur droit,cette pièce ne donne que l'information au barregrafe,le levier doit être libre et revenir tout seul.Contact mis,vous verrez le barrregrafe monter ou descendre en jouant sur le levier.
L'émetteur n'a aucune influence sur le trim.
j'évoquais le bouton côté moteur pour différencier les 2 pannes éventuelles électriques en navigation,switch levier inverseur/switch moteur.
Bonsoir à tous,
@juliana : merci de l'info, j'ai trouvé l'emplacement de la pièce ( trim sender ) dans ma doc, exactement à l'endroit indiqué !
Bon ,maintenant j'espère que du WD40 suffira, car à 180€ le potentiomètre ( étanche quand même , voir photo ! ) ça fait cher...
Au pire je mesurerai sa résistance dans les 2 positions extrêmes ( 10 Ohms et 200 Ohms environ ).
Je vous tiens au courant...
Merci encore !
Nautiquement votre,
Vérifier aussi le niveau d'huile. Petit réservoir sur le côté du trim.
À faire bateau bien horizontal. Compléter au ras du bouchon.
Huile Dexron 3, qu'on trouve aussi en centre auto.
Bonjour à tous !
De la puissance des avis de la communauté...
Au final, une fois l'emetteur de trim repéré ( bien caché, l'animal) , un peu de WD40, et il a (presque ) retrouvé sa mobilité originelle !
Merci à vos partages d'expériences qui sont l'essence même des bons forums.
Bon vent !
