problème de thermostat sur un MD11D ( résolu)

Bonjour à tous,

L'autre jour je suis sorti faire des essais de Navik, mais en rentrant, je me suis aperçu que la température de mon moteur ne montait pas.

Il s'agit d'un MD11D monté sur un fifty jouet 940MS.

Comme j'aime que tout marche bien, j'ai donc inspecté mon moteur.

La première supposition est que la cosse de ma sonde de température soit mal enquillée, ce n'était pas elle.

La deuxième supposition est qu'une "merde" soit venue bloquer mon thermostat, j'en profite alors pour un petit détartrage à l'oxyde oxalique, pas solutionné.

il me restait donc plus qu'a démonter la cage du thermostat, et là, thermostat cassé. plus de collerette .

je ne l'ai pas non plus retrouvé dans le collecteur d'échappement, ni dans les autres tuyaux.

comme j'en avait un en rap je l'ai d'abord nettoyé puis j'ai mis un peu de graisse de winch tout autour des ressorts en préventif. ai-je bien fait?????

comme d'habitude quand je navigue au moteur, je jette un œil régulièrement sur l'eau de sortie d'échappement et sur le thermomètre.
je crois que je vais coller un œil en permanence sur ce dernier.....

une petite question aux pro:
tout les combien de temps est-il conseillé de changer cette pièce?

merci et bonne journée

Joël

L'équipage
07 avr. 2014
07 avr. 2014

petite précision: c'est un refroidissement direct.

07 avr. 2014

Sur les hors bord tout les 3 ans et quelque soit le moteur en refroidissement direct,ouverture 60°en eau bretonne,au dessus le sel cristallise.

07 avr. 2014

md11c.plus de thermostat depuis belle lurette sans problème.refroidissement direct.

07 avr. 2014

@nocamé il me semble que le sel cristallise d'autant plus que la température est basse, donc que le sel cristallise au dessous de 60°c. Vu comme ça , retirer le thermostat favoriserait la cristallisation du sel , et donc le colmatage du circuit de refroidissement.

08 avr. 2014

bonjour il n'y a rien de pire que d'enlever le thermostat ,car sur le md11c il a un double effet, quand il s'ouvre pour évacuer l'eau chaude du collecteur d'échappement dans le meme mouvement il force l'eau froide a aller autour des cylindres . Plus de thermostat et c'est l'encrassement du circuit ,l'eau reste tourner dans le collecteur et comme le capteur de température se trouve la ,on a l'impression que tout va bien.

08 avr. 2014

bonjour,
merci de vos remarques,
En effet la température du moteur restait très basse et ne travaillait pas à une température correcte pour un refroidissement direct.

j'ai précisé que c'est sur un fifty dont le poids est assez important , 4,2T donnée constructeur.

Si j'ai besoin de lutter contre le courant il me faut un moteur performant.
j'ai retrouvé une facture, celui qui a cassé était installé depuis 2006.
C'est là qu'on est contant d'avoir un thermomètre.

C'est un MD11D de 25cv, que certains trouveront faible mais c'était le standard de l'époque ( 1983), depuis les constructeurs ont tendance à mettre des moteurs plus puissants.
En espérant que le morceau manquent ne viendra pas coincer le refroidissement.

Cdt

2015-08-02 - Entre Canna  et Tobermory (Ecosse)

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