Problème de témoin de charge d'alternateur

Oye oye !

Je requière votre aide pour un problème qui va finir par avoir raison du peu de cheveux qu'il me reste !

Je suis un heureux proprietaire d'un moteur 3jh4e installé sur un bateau en alu. J'ai changé il y a un an environ l'alternateur du moteur dont le regulateur interne était KO. J'ai racheté le même modele à savoir le Hitachi LR160741 60A. Tout a fonctionné nickel pendant tout ce temps et récemment j'ai vu le temoin lumineux de la charge moteur au niveau de mon panneau de démarrage moteur qui s'allumait faiblement... bizarre.

J'ai simplifié au maximum le montage pour pouvoir le tester au mieux à savoir brancher l'alternateur en direct sur la batterie moteur. La lumière s'allume normalement lorsque je tourne la clé sur ON puis je demarre, elle s'éteint totalement, la tension monte à 14,6V, les ampères grimpent à 40A , puis en quelques secondes dégringolent vers 1 ou 2 A avec l'apparition de faible intensité de la lumière du temoin de charge. Ce symptôme s'accompagne d'un "flottement" du compte tour et la lumière et le "flottement" augmente d'intensité avec le ralentissement du régime du moteur.
Je ne sais pas comment expliquer l'apparition de cette lumière. Il me semble que ce genre d'alternateur est autoexcité et que cette lampe correspond plus à un temoin de charge qu'à une excitation classique. Elle est connecté à la borne L , au dessus il y a la borne IG qui est connecté au "+ après contact" directement et en plus à B+ par une diode. B+ va au + de la batterie moteur directement. B- est connecté à la masse commune. Et la borne W est connectée au compte tour. Je ne saisis pas exactement à quoi servent les bornes L et IG sur ce type d'alternateur ce qui n'arrange pas ma resolution de mon problème.

L'alternateur sort de révision pendant laquelle le technicien n'a décelé aucun problème (je ne connais pas exactement les procedures de ce passage sur banc en particulier par rapport à ces 2 bornes, utilise t il une lampe pour alimenter L ? Etant avec le bateau à Ushuaia et parlant très mal l'espagnol je ne peux pas avoir beaucoup d'explications malheureusement). Je viens de changer la batterie moteur mais même symptôme.

Ma question est : est ce que la rapide chutte des ampères entrant dans la batterie moteur (neuve et chargée à fond) est seulement expliquée par le fait qu'elle soit pleine et l'apparition de ce temoin lumineux n'est juste qu'un phénomène non inquiétant à ne pas prendre en compte ? Ou est-ce un problème plus inquiétant qui provoque une baisse de la production d'amperes (sur le branchement de l'alternateur ou alors sur l'alternateur lui même) et donc une activation de ce temoin... ?
A noter que pour etre complet je retrouve une tension (pas d'intensité hein) correspond au voltage de la batterie de démarrage entre la borne + de la batterie de démarrage et la carcasse du moteur. L'isolation de la masse de l'alternateur est bonne car il n'y a pas de continuité entre sa carcasse et la borne B-.

Voilà, j'espère avoir été complet. Si quelqu'un qui connait bien ce genre d'alternateur pouvait m'expliquer ce qui se passe ou si quelqu'un a déjà eu ce phénomène et a reussi à le regler je vous en serait très reconnaissant de me le faire savoir :)

Je vous souhaite à tous une très bonne année 2024 remplie de belles nav' au portant !

Fanch