problème de propulsion

oui le moteur prends de suite ses tours.

bonjour

avec une hélice 14-9, une réduction de 2,21 et en prenant un recul de 15%, tu devrais avoir une vitesse de 7,5N
à 2600 tr/mn
Quelles est la vitesse réellement mesurée à 2600 tr/mn?

Jean

hummm si le recul de 50%: l'hélice est très mal choisie!

vrai que 15 est un minimum pour rester "optimiste", mais dans la réalité il faudrait bien tabler sur 25% pour ne pas avoir de surprise!

Pour ce qui est de la clavette absente, je n'y crois pas un instant:
en effet une fois que la clavette a cédé, l'arbre tourne dans l'hélice et augmente légèrement le diamètre du cône, le bateau n'avance plus du tout.

il serait utile de mesurer la vitesse réellement atteinte par le bateau au régime de puissance maxi du moteur.

Jean

Bonjour,
A priori, le problème ne peut venir que de l'hélice. Si le moteur prend ses tours normalement, il n'y a pas d'autre explication. J'ai moi même un 2YM15 sur un KELT 9M, avec une tripale 15x9 et il me le pousse à 5' pour 2400 tours, 6' pour 2600 tours, 6.5'/6'8 pour 2800 tours et 7.8' pour 3600 tours, en enfonçant le tableau arrière de 30cms et en trainant un paquet d'eau... juste trois ou quatre minutes pour décrasser les injecteurs. Donc, il n'y a aucune raison que sur un Aquila plus léger il ne fonctionne pas correctement.

bonsoir
quand vous dites "le bateau n'avance pas" quelle est sa vitesse à ce moment ? (avec un lock étalonné ou au gps si pas de courant.)
Sur eau plate votre bateau va atteindre sa vitesse limite à un régime assez faible, en accélérant on ne fait qu'enfoncer l'arrière et créer une grosse vague devant.

Peut-on suggérer que votre nouveau moteur est plus silencieux, vibre moins et du coup l'impression de vitesse est plus réduite ?