[Problème de] Démarreur

j'avoue mais bon il faut bien un début ahah,cela m'aurait arrangé en fait

Pourquoi cela t'aurait-il arrangé?

une autre preuve que c'est indépendant, on peut démarrer certains petits moteurs à la manivelle, sans démarreur électrique ...

en effet j'ai bien une petite manivelle c'est un yanmar 1gm10 ,j'ai du laisser le bateau deux mois sans entretien je reviens batterie à plat et impossible de démarrer...les batteries sont au taquet de nouveau mais toujours rien alors qu'il tournait comme une horloge il y a deux mois..

Je pense que par "starter" tu entends "contacteur de démarrage".

Que se passe-t-il quand tu actionne le contacteur de démarrage?
Que se passe-t-il quand tu relâches le contacteur de démarrage?

Si la courroie tourne, c'est que ton démarreur tourne et entraine le moteur.

Si tu as juste un petit clic, c'est que le solénoïde (le relai de commande du moteur de démarreur) n’établit pas le contact.

Donc, si je comprends bien : ton moteur a son démarreur qui tourne (rerererere, rerererere) mais il ne démarre pas (pas poufpoufpoufpouf).

As-tu vérifié que ta tirette de "STOP" est renfoncée?

Je pense que nous tenons une piste :
1°) y avait-il de l'air?

2°) de quelle petite vis parles-tu sur la pompe d'injection? :tesur:

Alors, je reviens au désamorçage de l'alimentation en gazole.

Il va falloir que tu reprennes tout depuis les filtres jusqu'à l'injecteur en partant de l'entrée du premier filtre et en finissant par l'injecteur.

Et, ensuite, il faudra que tu trouves l'entrée d'air...

prévoit des sopalins...

Si tu as occasion et si tu veux t'épargner de la peine, c'est le moment d'intercaler une poire de purge à main sur la canalisation venant du réservoir avant son entrée dans la pompe de gavage.

Prend une poire de hors bord, ce sera parfait (une canalisation qui tient l'essence tient le gazole alors que l'inverse n'est pas vrai). Tu verras que c'est TRES nettement plus efficace.

Bonne purge...

petite visse dans la pompe à gasoil que je tourne délicatement en ayant pris le temps de mettre un chiffon pour ne pas en mettre partout.Et ensuite j'actionne une petite pompe et quand il n'y a plus d'air je resserre la petite visse.

le démarreur tourne à une vitesse habituelle en effet,concernant les batteries j'ai un chargeur qui m'indique un voyant vert quand elles sont au taquet.

"un petite clic quand j'appuie"
Symptôme des charbons de démarreur usés.
Exactement même pb au sortir de l'hiver, le démarreur fait clic clic, et ne démarre qu'à l'aide d'un coup de marteau.
www.hisse-et-oh.com[...]marreur
Je viens d'acheter un démarreur, plutôt que de changer les charbons ; 90€ arrivé en 3 jours !
vod.ebay.fr[...]Details

Si ça a démarré une fois, c'est que la tirette de "STOP" est bien renfoncée.

As-tu un robinet de fermeture d'arrivée de gazole?
Est-il ouvert?

en attendant, ferme la vanne d'eau du moteur, tu vas noyer ton pot et l'eau peut remonter au moteur et là, bobo ! :doc: :scie:

comme disent mes amis heossiens, un diesel en etat qui ne demarre pas c'est qu'il est desamorcé, et ca peut etre laborieux a reamorcer et/ou a trouver la prise d'air. comme c'est un sujet d'importance mais pas si simple je les laisse donc te detailler l'affaire :alavotre:
apres ca les autres causes sont plus serieuse et ce sera un metier a part entiere, il faut d'abord assurer cette question d'amorcage, et n'oublie pas la derniere remarque de Bil

Une petite vidéo avec le son ?
Pour rappel, le 1GM a une tirette de décompresseur.

$$$$....

Dans le cas présent, notre ami nous dit que le démarreur tourne et qu'il tourne à une vitesse normale.

Ce n'est pas une bonne méthode diagnostique. Pour faire avancer un diagnostic, il faut avancer des idées, les confronter aux constats puis les abandonner. :mdr:

j'ai juste la courroie qui tourne mais rien de plus ,je vois que cela chauffe au niveau de la sortie du pot...et quelque fois j'ai juste un petite clic quand j'appuie sur le contacteur
Cela ressemble fort problème de fusible.

Le discours sur la méthode.....je l'ai déjà entendu ;-)

Bonsoir à tous.
David, comme je dis tout le temps à des personnes comme toi, nous sommes au 21ème siècle. Tout le monde ou presque a un telephone portable qui fait photo et ou vidéo.
C'est beaucoup pus facile et cela évite les grands discourt.
Même si certain de nous, nous somme assez bon en mécanique, il est quand même plus facile avec une photo, et encore mieux une vidéo pour effectuer un dépannage.
Bonne soirée à tous.
Philippe.

Voici l'allure de la bobine induite par le volant magnétique.

Le solénoïde est sans doute coincé. J'ai eu cette "farce" j'ai déposé le démarreur sortie le solénoïde entrainant le volant magnétique ou moteur. parfois un petit coup de marteau si ça repart, impérativement nettoyer en démontant, très facile . si c'est le relais, envoyer un 12v direct en shuntant les 2 grosses bornes du relais. Si ça part relais défectueux; (changer par un de voiture par exemple moins cher ou nettoyer)

si alternateur, un redresseur est à l'intérieur avec son pont de graetz suffit de mettre un voltmètre en sortie d'alternateur il faut environ 1000 tours/mn suivant les modèles. si tension environ 14.4 v c'est bon. pas de tension induit en péril ou redresseur. en tout cas coupure. y aller à l’ohmmètre sur la bobine de l'alternateur

Apparemment ce n'est plus un problème électrique. je laisse donc la place au "chef mécano" :mdr: Pour l’électronique, informatique, électricité, je suis là. Bon soir tous ! :doc:

faux !

Pas du tout, On me dit alternateur en panne je répond. J'ai une voiture diésel avec un alternateur et une essence avec alternateur. pour produire le courant à ma batterie et mes instruments. Il y a une dynamo de vélo alors ? Bien relire la question de départ qui est :
Bonjour petite question.est ce que c'est le démarreur qui fait tourner l'alternateur?
Bien cordialement.

Plutôt que d'une explosion, je parlerais d'une mise à feu.

Désolé DOM, mais pour griller un pont redresseur sans charge et impossible ainsi que le redresseur. Pour griller une diode il faut un court circuit ou courant inverse pas possible une diode de qualité médiocre a une tension nominal de 1000V et plus mais déteste une tension inverse trop importante.
Le régulateur n'est pas une simple Zener avec son transistor de puissance (ballast) en aval mais comme sur tout engin à moteur un circuit protégé contre les courts circuits et courants inverses, tel le régulateur simple LM317T ou LM 338 positif ou négatif .Ils fonctionnent en fusibles réarmables automatiquement mais entendu avec limite.
Un simple chargeur de téléphone mobile possède sont pont de diode (4 diodes en bi-alternance) et sa régulation en aval que tous le monde oubli de débrancher et parfois des semaines entières. Le seule risque et que si le régulateur est défectueux donc ne régule plus il envoie après redressement par le pont de diode une tension supérieure à 15V parfois même 10 fois plus . Là bonjour les instruments de bord. En atelier on démonte l'alternateur puis on le fait tourner seul en relevant les tensions. Le régulateur 14,4 V V est monté dans un boitier TO3 sur radiateur avec sa protection interne. (Il faut un sérieux incident pour qu'il "claque" souvent on trouve des tensions nulles ou de plus de 15V (pas bon pour la batterie et instruments.
Cordialement.

Volontiers :pouce:

Ce schéma est très "mignon" mais il nécessite 3 fils et, avec trois fils n'importe quel crétin sait comment passer de feux de navigation en feux de mouillage sans avoir besoin d'une diode.

D'ailleurs, le schéma proposé fonctionne parfaitement bien si on enlève purement et simplement la diode :mdr:

Un schéma plus simple peut être obtenu avec des feux à DEL.
Il suffit simplement de monter les feux en parallèle mais "tête bêche" (anode de l'un sur cathode de l'autre) et de sélectionner le feu qui doit être en fonction en inversant le courant des les deux fils d'alimentation.

Mais, là encore, il faut deux diodes : les feux eux mêmes.

Puisque je lis plus bas que tu es gourmand d'apprendre des autres, n'hésite pas : nous sommes là pour toi aussi. :litjournal:

Le fâcheux s'étant éclipsé, un simple nettoyage (y compris nos réponses à cet abruti) devrait pouvoir restituer à ce fil sa sérénité.

Bon, je ne comprend pas pourquoi je suis en gris ?

Dixit ex Nemo le Grisé.....