Problème de compression

Bonsoir
Pas spécialiste mais il me semble que 18 a20 serait préférable.
Donc compressions faibles va falloir probablement déculasser et voir les soupapes et les sièges ect..

je m'auto-réponds , sur le site de beta marine, la doc dispo ici :
www.nordyachting.fr[...]eta-35/
donne un taux de compression de 22:1 pour ce moteur.

Juste une piste ... sur mon yanmar j’avais le même souci même avec batterie neuve ... en fait c’etaient les câbles et les coupe circuits qui étaient oxydés ... Avez vous testé une batterie neuve branchée en direct avec des câbles de démarrage type automobile ? Idem pour les bougies ... peut être le faisceau qui les alimente qui est oxydé ? Vérifier aussi le calage du point dl’injection. Et si le problème de compression est confirmé : déculasser et roder les soupapes. Idéalement changer les segments aussi mais là sans déposer le moteur ça devient plus compliqué...

Je confirme ce que dit makecoco. Ne pas confondre :
- « taux de compression »,qui est un rapport volumétrique entre le point mort haut et le point mort bas. Il est de l’ordre de 22/1 pour un diésel. Il est fixé une fois pour toute par le constructeur.
- « pression de compression «  mesurée avec un manomètre (compressiomètre) monté à la place de l’injecteur. Pour un Diesel cette pression est de l’ordre de 25/30 bars.
C’est la pression de compression qui est determinante quant à l’etat d’un cylindre. Une compression faible, qui se traduit souvent par des démarrages à froid difficiles, peu provenir, en particulier, d’une soupape non étanche ou de segments usés

Et puis il y a la méthode classique pour déterminer l'origine de perte de pression : verser un peu d'huile dans le cylindre et mesurer de nouveau la pression. Si la pression est meilleure, c'est un pb de segments. Si elle est inchangée, c'est un pb de soupape.

Un moyen simple pour voir l'etat des segments, demarre le moteur , et ouvre doucement le bouchon de remplissage d'huile sur le cache culbuteur, si ca "souffle " , c'est que la compression des ou d'un cylindre passe par le carter...
Si rien ne sort vraiment, c'est plutot du cote soupapes...
Bonne chance
Kenavo

Je crois qu'il serait bon de connaitre au moins l'age en nombre d'heure de ce moteur avant de se lancer dans toutes sortes d’hypothèses.
De toutes façons, il est déjà établit que les compressions (non pas le rapport volumétrique) sont très nettement trop basses sur tous les cylindres. Ce qui semblerait indiquer une usure très certainement des segments ET cylindres, mais a reste à vérifier.
Il est certain donc que ce moteur doit être au moins déculassé.
Suivant l'état d'usure, il serait bon de déposer le moteur et de faire une révision complète.