Problème de chauffe eau sur échangeur moteur

Bonjour Amirage

Je regarderai si mon groupe de sécurité sur le cumulus n 'est pas bloqué

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Il est bien là pour éviter les surpressions.
Si tu as un vase d'expansion la membrane et peut être morte.
www.leroymerlin.fr[...]0027972

Le Moko

Sur certaines résistances de chauffe-eau il y a en plus du thermostat un "disjoncteur thermique" de sécurité. Si le moteur surchauffe vraiment ce disjoncteur saute, c'est un petit bouton - rouge de préférence qu'il faut réarmer à la main, sinon le chauffe eau ne chauffe plus sur le 220V. Ca nous est arrivé, évidement au port, tranquillement branché sur le 220, on ne s'aperçoit que un ou deux jours après qu'il n'y a plus d'eau chaude et on ne fait pas le lien avec le moteur.
Au démontage c'était l'arbre de la pompe à eau douce qui était cassé.
Donc le chauffe eau peut être un avertissement utile, même si un thermomètre fonctionne mieux (à condition de le regarder ;-)
Mais dans tous les cas je suis d'accord avec Moko : les deux circuits (eau sanitaire et liquide de refroidissement) ayant leurs soupapes, la surchauffe et la dilatation conséquentes ne devraient pas générer de surpression.

Moi je commencerais pour savoir pourquoi il chauffe trop.
Voir si le coude d'échappement n'est pas bouché par exemple.

Désolé, mais pas si simple. 3 chauffe eaux de marque différentes ont rendu l’âme, un par année en gros: fuite. Donc hyperpression.

Je cherche juste à savoir si la cause ne pourrait pas être liée à une température trop élevée venant du circuit de refroidissement moteur.

La piste de l’échangeur à réviser me parait bonne. Mais je vais suivre le conseil de mettre un cadran avec sonde de température, fixé sur la paroi moteur. Dois-je remplacer le buzzer ou puis-je me brancher ailleurs en double. Un modèle à recommander ?

Question subsidiaire à Fritz the cat : tresse nécessaire même si cuve inox ?

Bonne soirée,

Amirage

Entre 2002 et 2017, tu ne donnes pas l’historique mais je présume qu’il n’y avait pas de problèmes de chauffe-eau ?
Le problème survient donc après remplacement du chauffe-eau.
Des travaux d’entretien ont-ils été réalisés au cours de ce remplacement
L’installation initiale a t’elle été modifiée ?
La prise d’eau et son retour sont-ils bien montés ?
Comme le dit le chat , si la température moteur est bonne ( tu n’as pas d’alarme ) ,rechercher une autre cause .
Ex : Vérifier la bonne circulation de l’eau dans le chauffe-eau en débranchant le retour et moteur en marche, constater que l’eau circule bien .
Bonne recherche

Bonjour à tous, absent pour cause grippe...
Merci pour vos réflexions, qui donnent à penser.
Historiquement, le chauffe eau d’origine (cubique Quick, 40L)fonctionnait bien, mais l’eau moteur passait dans la cuve, obligeant à rajouter pas mal d’eau.
En 2016, on a donc changé pour une cuve (Isotemp inox), ce QUI A RÉSOLU LE PROBLÈME (de consommation du liquide refroidissement). Mais la cuve inox s’est mise à couler après une saison(eau du bord, car c’est la pompe de pression qui fonctionnait et nous a avertis). Défaut de soudure a dit Kent marine, qui a remplacé le chauffe eau. Et Rebelotte en 2018, fin de saison.
Là, on a démonté la cuve, pour constater qu’il y avait une faille sur la soudure de la tôle inox, de 3 cm environ.
Le mécano sympa de Corfou nous a fournit et monté un autre modèle (Quick)De récupération, avec remplacement de la résistance, neuve.
C’est surtout après ce dernier échange que les utilisateurs ont trouvé l’eau très chaude. Même en position froid, les robinets donnent du chaud...on peut donc douter de l’installation , mais mon copropriétaire expérimenté ne voit pas ce qui serait faux ( a noter que, contrairement aux Isotemp qu’on avait monté ensemble, le Quick a été posé par le mécano grec, mais je ne veux accuser personne...)
Quoiqu’il en soit, cela A FONCTIONNÉ QUELQUES SEMAINES SANS PROBLÈME.
Et, pour ajouter à la confusion ambiante, maintenant, la pompe de pression se met de temps en temps en route, mais semble alors remplir le système de refroidissement qui déborde et se met en surpression.
Je me rends bien compte que ce dernier paragraphe fait sauter en l’air tout le monde, tant le vice de montage peut paraître évident, mais encore une fois, ça a fonctionné normalement quelques semaines.
Bref : on avait un chauffe eau qui nous pompait l’eau de refroidissement.
Problème réglé en changeant le chauffe eau, mais explosion de deux cuves.
Maintenant, eau trop chaude refoulant dans le circuit moteur aparemment...
Des chauffes eau, c’est 400€, donc pas grave, et je veux bien rechanger en allant remettre Amirage à l’eau à Kalamata....mais j’aimerais connaître la responsabilité éventuelle du système de refroidissement- échangeur du moteur, car, comme le disait l’un d’entre vous, la ce serait cher....
Merci pour votre patience.....

Je pense aussi. Je vais commencer par faire réviser l’échangeur, et installer sur vos conseils une sonde et un cadran.

Merci à tous, je vous donnerai le résultat.

Jean-Charles Piguet

voir la première question de Moko : as tu bien un groupe de sécurité (soupape surpression), à quelle pression s'ouvre t il ? n'est il pas bloqué ?