problème chute de tension 12volt

Tu dois creer un bel appel de courant (court circuit?) avec ton deuxieme demarreur. N'insiste pas de trop car il y a surement un cable ou/et le demarreur qui chauffe dur quelque part.
Mesure la tension aux bornes du demarreur qaund tu testes le demarrage. Si elle reste aux environ de 11V-12V ton demarreur devrait etre sain, si tu tombes a beaucoup moins (voir zero), ton demarreur a un ennui interne.
Entends tu le "cloc" du pignon demarreur qui attaque la couronne du moteur? Si oui va voir du cote du moteur (bloque?), si non encore une fois ton demarreur a un ennui.

Je crois comprendre qu'il n'y a qu'une seule batterie de demarage pour les deux moteurs.
Donc si la tension est a 14V (sous alternateur du numero 1) et tombe a 11.7V en tentant de demarrer le numero 2 c'est qu'il y a un appel de courant massif (proche d'un court circuit) qui met a genou la batterie de demarage.
Raisons:
- court circuit entre les bornes du relais du demarreur 2: au demarrage il ne se passe rien, aucun bruit, une inspection visuelle peut detecter une cosse qui est desseree et qui a tourne, a l'ohmetre la resistance entre les bornes du relais est nulle avant de tourner la clef de contact.
- demarreur 2 en court circuit interne: a l'ohmetre la resistance entre les bornes du relais est tres haute avant de tourner la clef de contact, le relais colle avec un petit "cloc" quand on tourne la clef de contact et rien de plus, aucun autre bruit. si pendant l'essai de demarrage la tension aux bornes du demarreur est tres inferieure a 12V voir proche de zero, le probleme vient du demarreur.
- moteur bloque: au demarrage, un gros cloc est entendu du fait du pignon du demarreur qui attaque la couronne moteur, la tension aux bornes du demarreur reste proche de 12V. Le moteur ne tourne pas. Il faut aller voir du cote du moteur et essaye de le faire tourner a la main en decompressant.
Et faire appel a un mecano car a ce niveau les problemes peuvent devenir exponentiels...

La question de base par laquelle nous aurions du commencer est dans quel etat sont tes batteries?
Si tes batteries sont mortes, elles peuvent afficher 14V sous alternateur et 11.7V au moindre effort.
On ne demarre pas un moteur juste avec le courant d'un alternateur, il faut de la reserve d'energie dans une batterie pour fournir l'appel de courant.

As tu regarder la qualité des connexions de la masse sur la moteur ?

Oui, et même parfois c'est le fil dans la cosse.

quand tu as essayé plusieurs fois de démarrer touche les cosses du démarreur voir s'il n'y en pas une plus chaude. 1/10 ohm avec un courant de 50A donne 5v de chute et 250 w de consommation ... ça chauffe et ça démarre plus